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मर्सिडीज बेंज इंडिया के बॉस मार्टिन श्वेंक का भारत में कार्यकाल खत्म, उनके सफर पर एक नज़र

डेमलर एजी में 26 वर्षों के अनुभव के साथ मार्टिन श्वेनेक ने व्यवसाय को नई ऊंचाइयों पर ले जाने के लिए बागडोर संभाली. तब, चुनौती न केवल नंबर 1 की स्थिति में बने रहने की थी, बल्कि भारत को कंपनी के वैश्विक संचालन के स्तंभों में से एक बनाने की भी थी.

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मर्सिडीज-बेंज इंडिया अपने शीर्ष पर है, लेकिन चढ़ाई करने के लिए यह एक कठिन पहाड़ रहा है. यह पिछले 7 सालों से नंबर 1 लक्ज़री कार निर्माता है और कोई भी अन्य खिलाड़ी देश में कंपनी के विकास के साथ तालमेल नहीं बिठा पाया है. 2015 के बाद से मर्सिडीज-बेंज इंडिया ऐसी कारों को पेश कर रही है जो बड़े बाजार हिस्सेदारी पर कब्जा कर लेते हैं और तब योजना प्रत्येक सेगमेंट में नंबर 1 बनने और फिर पूरे बाजार पर कब्जा करने की थी. एक रणनीति जो जर्मन कार निर्माता के तत्कालीन एमडी रोलैंड फोल्गर द्वारा बहुत अच्छी तरह से व्यक्त की गई थी.

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2018 तक, मर्सिडीज-बेंज इंडिया का विकास जारी रहा और तभी शीर्ष पर सत्ता परिवर्तन हुआ. डेमलर एजी में 26 वर्षों के अनुभव के साथ मार्टिन श्वेनेक ने व्यवसाय को नई ऊंचाइयों पर ले जाने के लिए बागडोर संभाली. तब कंपनी के सामने चुनौती न केवल नंबर 1 की स्थिति में बने रहने की थी, बल्कि भारत को कंपनी के वैश्विक संचालन के स्तंभों में से एक बनाने की भी थी.

Boopeshश्वेनेक के नेतृत्व में कंपनी का एएमजी पोर्टफोलियो बढ़ा

उनके नेतृत्व में पूरे बेड़े को अप्रैल 2020 की समय सीमा से काफी पहले बीएस6 में बदल दिया गया था और यह एक बड़ा उपक्रम था, लेकिन असली चुनौती अभी बाकी थी. महामारी ने कहर बरपाया और दुनिया भर में कई लॉकडाउन के साथ, व्यापार पर तनाव बहुत अधिक था. मार्टिन ने अपनी टीम के साथ बिक्री से आने वाली शून्य आय के साथ महामारी के माध्यम से नेविगेट करने की योजना पर काम किया, लेकिन कंपनी ने महामारी से उत्पन्न चुनौतियों से निपटने के लिए समाज की मदद करने के लिए विभिन्न सीएसआर गतिविधियां भी कीं.

2022कंपनी अब तक भारत में 3 इलेक्ट्रिक कार और एक इलेक्ट्रिक AMG लॉन्च कर चुकी है

बाजार के थोड़ा खुलने के बाद कठिनाई का स्तर एक पायदान ऊपर चला गया क्योंकि सेमीकंडक्टर्स की वैश्विक कमी ने उत्पादन को बड़े पैमाने पर प्रभावित किया, जिसके परिणामस्वरूप ग्राहकों को डिलीवरी में देरी हुई. इन सभी मुद्दों के साथ कंपनी को परेशान करते हुए, उसने अपनी इलेक्ट्रिक योजनाओं को होल्ड पर नहीं रखा. ईक्‍यूसी को 2021 में लॉन्‍च किया गया था, इस वादे के साथ कि जल्‍द ही और ईवी बाजार में आएंगे. 2022 तक प्रमुख ईक्यूएस और ईक्यूबी यहां भी थे और अब कंपनी ने देश में एक विविध ईवी पोर्टफोलियो बनाया है. वास्तव में श्वेनेक ने भारत में अधिक एसयूवी लाने के लिए मर्सिडीज-बेंज मुख्यालय का पीछा किया और योजना ने काम किया क्योंकि यह देश में सबसे ज्यादा एसयूवी के साथ एकमात्र लक्जरी निर्माता है. एएमजी प्रदर्शन कारों की संख्या में भी वृद्धि हुई और मांग में वृद्धि हुई.

fm3e2v28मर्सिडीज-बेंज इंडिया पहला सीकेडी बाजार था जहां 'भविष्य का खुदरा' पेश किया गया था

हालांकि, सबसे बड़ी चुनौती भारत में 'भविष्य की खुदरा' (आरओटीएफ) के माध्यम से आगे बढ़ रही थी. भारत नए व्यापार मॉडल को लागू करने वाला पहला सीकेडी और चौथा विश्वव्यापी बाजार था और डीलरों को बोर्ड पर लाना निश्चित रूप से चुनौतीपूर्ण था, लेकिन अब लेनदेन में पारदर्शिता के साथ आरओटीएफ सफल रहा है और साहसिक कदम का भुगतान किया गया है.

श्वेनेक द्वारा साहसिक कार्यों को दोहराया गया जब उन्होंने पुणे में एक रिक्शा लेने का फैसला किया, जहां वह मीडिया से मिलने वाले होटल तक पहुंचे. हमें उनका उत्साह, आकर्षण और उनकी मुस्कान हमेशा से पसंद रही है. हम कार और बाइक में मार्टिन श्वेंक को उनके भविष्य के प्रयासों के लिए शुभकामनाएं देते हैं.

PHOTOसंतोष अय्यर ने जनवरी 2023 में मार्टिन श्वेनेक से एमडी, मर्सिडीज-बेंज इंडिया का पदभार संभाला

मर्सिडीज-बेंज इंडिया का भविष्य अब संतोष अय्यर, वीपी सेल्स एंड मार्केटिंग के सुरक्षित हाथों में है, जिन्होंने जनवरी 2023 से एमडी की भूमिका संभालने के बाद श्वेंक से ईक्यूएस स्टीयरिंग व्हील प्राप्त किया.

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