22किम्कोफ्लो Vs ह्योसंगअक्विला 250 comparison
ओवरव्यू
इंजन
बैटरी टाइप | Lithium Ion Cells | N/A |
---|---|---|
समय चार्ज | 4-5 Hrs | N/A |
फास्ट चार्जिंग टाइम | 1 Hr | N/A |
इंजन की शक्ति | N/A | N/A |
अधिकतम टॉर्क | 90.00 Nm | 21.37 Nm @ 7000 आरपीएम |
कूलिंग सिस्टम | Air Cooled | Oil Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
इंजन सीसी | N/A | 249.0 सीसी |
सिलिंडर की संख्या | N/A | 2 |
अधिकतम पावर | N/A | 26.21 bhp @ 9500 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | N/A | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | N/A | Fuel Injection |
फ्यूल की खपत
बैटरी रेंज | 160 Km किलोमीटर एक बार फुल चार्ज करने पर | N/A |
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फ्यूल टैंक कपैसिटी | N/A | 14.0 L |
रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | N/A |
माइलेज | N/A | 30.00 किमी/लीटर |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 85 किलोग्राम | 179 किलोग्राम |
---|---|---|
लंबाई | 1150 मिलीमीटर | 2282 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 1800 मिलीमीटर | 875 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 780 मिलीमीटर | 1096 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | N/A | 1515 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 155 मिलीमीटर | 155 मिलीमीटर |
सीट हाइट | N/A | 710 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
क्लच | Automatic | Wet Multiplate |
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नहीं। गियर की | N/A | 5 गियर्स |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | N/A | N/A |
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फ्रंट सस्पेंशन | Telescopic | Telescopic |
रियर सस्पेंशन | Dual Hydraulic Suspension | Hydraulic Double Shock Absorber |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc | Hydraulic Disc |
---|---|---|
रियर ब्रेक टाइप | Disc | Drum |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 200 मिलीमीटर | 300 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 200 मिलीमीटर | 130 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 12 इनचेस | 16 इनचेस |
---|---|---|
व्हील टाइप | Alloy Wheels | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 90/90-12 Tubeless | 110/90 16 59S |
रियर टायर | 120/70-12 Tubeless | 150/80 15 70S |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | Maintenance Free | Maintenance Free |
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हेडलाइट | Projector | Halogen |
टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Analogue |
टैकोमीटर | Analogue | |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
एबीएस | - | |
स्ट्रीट फाइटल लुक और ग्राफिक्स | - | |
नया कंसोल, साइड स्टैंड इंडिकेटर के साथ | - | |
नया वोल्फ-आई हेडलैंप | - | |
चौड़े हैंडलबार | - | |
चौड़े रियर ट्यूबलेस टायर | - | |
5 Speed Constant Mesh | - | |
bsiv | - | |
डिजिटल स्पीडोमीटर | - | |
ड्यूल चैनल एबीएस | - | |
हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक्स | - | |
लो सीट हाइट | - | |
चौड़े रियर टायर्स | - | |
रियर सीट के नीचे स्टोरेज एरिया | - | |
ट्विन एग्जहॉस्ट | - | |
यूएसबी चार्जिंग | - | |
v- ट्विन 250cc इंजन | - |
अद्दितोनल फीचर्स
एडजस्टेबल गैस रिजरवॉयर सस्पेंशन (जीआरएस) | - | |
नई एलईडी टेल लाइट, लाइट गाइड के साथ | - | |
पावरफुल 15.6 बीएचपी इंजन, 0 से 100 किमी/घंटे की रफ्तार सिर्फ 4.7 सेकेंड में | - |
मुख्य फीचर्स
Competitor of 22किम्कोफ्लो
Competitor of ह्योसंगअक्विला 250
सम्बंधित कम्पैरिजन फ्लो
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- एथर 450 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- इंडियन स्काउट Vs इंडियन चीफ डार्क हॉर्स
- इंडियन स्काउट बॉबर Vs इंडियन स्काउट
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs ट्रायंफ टाइगर 1200
- बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI
- सुज़ुकी जीएसएक्स-आर1000आर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- टीवीएस एक्सएल 100 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs ट्रायंफ बॉनवील टी 100
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस एडवेंचर
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 1000
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