बजाजडोमिनार 400 [2019] Vs बीएमडब्ल्यूएस 1000 आर comparison
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ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 373.3 सीसी | 999.0 सीसी |
---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | 1 | 4 |
अधिकतम पावर | 39.4 bhp @ 8650 आरपीएम | 163 bhp @ 11000 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 35 Nm @ 7000 आरपीएम | 114 Nm @ 9250 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Fuel Injection | Electronic Fuel Injection |
कूलिंग सिस्टम | Liquid Cooled | Water/oil-Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Electric Start | Self Start |
उत्सर्जन मानक | BS VI | N/A |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 13.0 L | 17.5 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | 4.0 L |
माइलेज | 27.00 किमी/लीटर | 21.00 किमी/लीटर |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 184 किलोग्राम | 202 किलोग्राम |
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लंबाई | 2156 मिलीमीटर | 2057 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 836 मिलीमीटर | 845 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1112 मिलीमीटर | 1228 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1453 मिलीमीटर | 1439 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 157 मिलीमीटर | N/A |
सीट हाइट | N/A | 814 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | Slipper Clutch | Multiplate Clutch In Oil Bath, Anti-hopping Clutch, Mechanically Controlled |
0 से 100 किलो/प्रतिघंटे परफॉर्मेंस | 7.1 seconds | N/A |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Beam Type Perimeter Frame | Aluminium Composite Bridge Frame, Partially Self-supporting Engine |
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फ्रंट सस्पेंशन | Telescopic, 43 Mm USD Fork, 135 Mm Travel | Upside-down Telescopic Fork Ø 46 Mm, Compression And Rebound Stage Adjustable |
रियर सस्पेंशन | Multi-step Adjustable Mono Shock With Nitrox, Wheel Stroke Of 110 Mm | Aluminium 2-sided Swing Arm, Rebound Damping Adjustable |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | ABS Dia Disc | Twin Disc |
---|---|---|
रियर ब्रेक टाइप | ABS Dia Disc | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 320 मिलीमीटर | 320 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 230 मिलीमीटर | 220 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 17 इनचेस | 17 इनचेस |
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व्हील टाइप | Alloy Wheels | Cast Aluminium Wheels |
फ्रंट टायर | 110/70-R17 Tubeless | 120/70 ZR 17 |
रियर टायर | 150/60-R17 Tubeless | 190/55 ZR 17 |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | 12V, 8Ah VRLA | 12V / 9Ah, Maintenance-free |
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हेडलाइट | Full LED With Auto Headlamp On (AHO) | Projector |
टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Digital |
टैकोमीटर | Digital | Analogue |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
6.5-inch TFT Instrument console | - | |
Bluetooth Connectivity | - | |
Dynamic Traction Control | - | |
Engine Braking Control | - | |
wheelie control | - |
अद्दितोनल फीचर्स
मुख्य फीचर्स
Six-Axis Sensor Cluster | - |
Competitor of बजाजडोमिनार 400 [2019]
Competitor of बीएमडब्ल्यूएस 1000 आर
सम्बंधित कम्पैरिजन डोमिनार 400 [2019]
- बजाज डोमिनार 400 [2019] Vs बेनेली लिओसीनो
- रॉयल एनफील्ड हिमालयन Vs बेनेली इम्पीरियल 400
- बजाज डोमिनार 400 [2019] Vs हीरो एक्सट्रीम स्पोर्ट्स
- बजाज डोमिनार 400 [2019] Vs होंडा सीबी300आर
- बजाज डोमिनार 400 [2019] Vs केटीएम 390 ड्यूक
- बजाज डोमिनार 400 [2019] Vs कावासाकी निंजा 400
- रॉयल एनफील्ड हिमालयन Vs बजाज डोमिनार 400 [2019]
- बीएमडब्ल्यू जी 310 आर Vs बजाज डोमिनार 400 [2019]
- रॉयल एनफील्ड मेटियोर 350 Vs बजाज डोमिनार 400 [2019]
- बीएमडब्ल्यू जी 310 जीएस Vs बजाज डोमिनार 400 [2019]
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs सुज़ुकी जिक्सर
- टीवीएस अपाचे आरटीआर 180 Vs टीवीएस आपाचे आरटीआर 160 4V
- हीरो स्पलेंडर प्लस Vs टीवीएस स्पोर्ट
- ट्रायंफ स्पीड ट्विन Vs कावासाकी जेड900आरएस
- ट्रायंफ टाइगर 1200 Vs बीएमडब्ल्यू आर 1200 जीएस एडवेनचर
- होंडा एक्स-ब्लेड Vs यामाहा एफजेड रों वी3.0 एफआई
- यामाहा एफजेड 25 Vs केटीएम 200 ड्यूक
- केटीएम आरसी 390 Vs यामाहा आर15 वी3.0
- बीएमडब्ल्यू आर नाईन टी Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- एम्पेयर जील एक्से Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
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