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बजाजपल्सर एनएस 200 Vs केटीएम250 ड्यूक Vs यामाहाएमटी-15 comparison

ओवरव्यू

बजाजपल्सर एनएस 200 Vs केटीएम250 ड्यूक Vs यामाहाएमटी-15 Comparison: Which Bike is Better?

Trying to figure out which of these bikes or scooters to buy? Compare the पल्सर एनएस 200 Vs 250 ड्यूक Vs एमटी-15 on carandbike to make an informed buying decision as to which bike to buy in 2021. This comparison has been carried out on the basis of prices, engine specifications, mileage, and features of these two-wheelers.

पल्सर एनएस 200 Vs 250 ड्यूक Vs एमटी-15 – Which model is Cheapest?

The ex-showroom price of the बजाजपल्सर एनएस 200 in New Delhi starts at ₹ 1.31 लाख. On the other hand, केटीएम250 ड्यूक price in New Delhi of base variant starts at ₹ 2.17 लाख Lastly, the यामाहाएमटी-15 starts at ₹ 1.4 लाख and goes up to ₹ 1.41 लाख for the fully-loaded model.

Summaryबजाजपल्सर एनएस 200केटीएम250 ड्यूकयामाहाएमटी-15
Price₹ 1.31 लाख₹ 2.17 लाख₹ 1.4 लाख
ManufacturerBajajKTMYamaha
Body TypeCommuterSportsSports
Mileage35.00 Kmpl30.00 Kmpl48.00 Kmpl
Power23.17 bhp29.60 bhp19.00 bhp
Engine199.5 CC248.8 CC155.0 CC
Fuel TypePetrolPetrolPetrol

पल्सर एनएस 200 Vs 250 ड्यूक Vs एमटी-15 – Which gives Better Mileage?

As for the claimed fuel efficiency, the बजाजपल्सर एनएस 200 base engine returns 35 Kmpl. The केटीएम250 ड्यूक base returns 30 Kmpl. The यामाहाएमटी-15 basic model, on the other hand, gives 48 Kmpl.

पल्सर एनएस 200 Vs 250 ड्यूक Vs एमटी-15 – Which has a Better Engine Efficiency?

In the powertrain department, the बजाजपल्सर एनएस 200 gets bhp Petrol engine, whereas the केटीएम250 ड्यूक comes in bhp Petrol engine. Lastly, the यामाहाएमटी-15 is offered in bhp Petrol engine.

इंजन

इंजन सीसी 199.5 सीसी248.8 सीसी155.0 सीसी
सिलिंडर की संख्या 111
अधिकतम पावर 23.17 bhp @ 9500 आरपीएम29.6 bhp @ 9000 आरपीएम19 bhp @ 10000 आरपीएम
अधिकतम टॉर्क 18.3 Nm @ 8000 आरपीएम24 Nm @ 7500 आरपीएम15 Nm @ 8500 आरपीएम
वॉल्व प्रति सिलिंडर 441
फ्यूल डिलिवरी Fuel InjectionFuel Injection SystemFuel Injection
कूलिंग सिस्टम Liquid CooledLiquid CooledLiquid Cooled
स्टार्टिंग मकैनिजम Self StartSelf StartSelf Start
उत्सर्जन मानक BS VIBS VIBS VI
बोर N/A72 mmN/A
स्ट्रोक N/A61.1 mmN/A
दम घोंटने का अवयव N/ATB 38N/A

फ्यूल की खपत

फ्यूल टैंक कपैसिटी 12.0 L13.4 L11.0 L
रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी 2.0 LN/AN/A
माइलेज 35.00 किमी/लीटर30.00 किमी/लीटर48.00 किमी/लीटर
ओवरऑल राइडिंग रेंज N/AN/AN/A

डायमेंशन और वज़न

कर्ब वेट 152 किलोग्राम169 किलोग्राम138 किलोग्राम
लंबाई 2017 मिलीमीटर2072 मिलीमीटर2020 मिलीमीटर
चौड़ाई 804 मिलीमीटर831 मिलीमीटर800 मिलीमीटर
ऊंचाई 1075 मिलीमीटर1109 मिलीमीटर1070 मिलीमीटर
व्हीलबेस 1363 मिलीमीटर1357 मिलीमीटर1335 मिलीमीटर
ग्राउंड क्लियरेंस 167 मिलीमीटर151 मिलीमीटर155 मिलीमीटर
सीट हाइट 805 मिलीमीटर823 मिलीमीटर810 मिलीमीटर

ट्रांसमिशन

नहीं। गियर की 6 गियर्स6 गियर्स6 गियर्स
क्लच Wet, Multi-Disc (Hydraulic)7 Plate, PASC Antihopping Clutch, Mechanically OperatedN/A
दबाव अनुपात N/A12.5:1N/A

चैसी और सस्पेंशन

चैसी टाइप Pressed Steel Perimeter FrameSplit- Steel Trellis Frame, Powder CoatedDeltabox
फ्रंट सस्पेंशन Telescopic With Anti-friction BushWP Upside-down Ø 43 MmTelescopic Fork
रियर सस्पेंशन Nitrox Mono Shock Absorber With CanisterWp Monoshock, 10 Step AdjustSwingarm (link Suspension)
सशपेंशन यात्रा (सामने) N/A142 mmN/A
सस्पेंशन ट्रैवल (रियर) N/A60 mmN/A

ब्रेकिंग

फ्रंट ब्रेक टाइप Petal Disc With Floating CaliperDiscDisc
रियर ब्रेक टाइप Petal Disc With Floating CaliperDiscDisc
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ 300 मिलीमीटर300 मिलीमीटर282 मिलीमीटर
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ 230 मिलीमीटर230 मिलीमीटर220 मिलीमीटर

व्हील और टायर्स

व्हील साइज़ 17 इनचेस17 इनचेसN/A
व्हील टाइप Alloy WheelsAlloy WheelsAlloy Wheels
फ्रंट टायर 100/80-17" 52 P Tubeless110/70 X 17100/80-17M/C 52P (Tubeless)
रियर टायर 130/70-17" 62 P Tubeless150/60 X 17140/70-17M/C 66H (Tubeless)

इलेक्ट्रिकल्स

बैटरी 12V Full DC MF12V12 V, 4.0 Ah(10 HR)
हेडलाइट H4 BLUE TINGE (12V 55/60W)LEDLED
टेललाइट LEDLEDLED

स्टैंडर्ड फीचर्स

स्पीडोमीटरDigitalDigitalDigital
टैकोमीटरAnalogueDigitalDigital
गियर इंडिकेटरcrossticktick
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटरcrossticktick
फ्यूल गॉजtickticktick
लो ऑयल इंडिकेटरtickcrosstick
लो बैटरी इंडिकेटरtickcrosstick
पीलियन सीटtickticktick
पीलियन ग्रैब रेलticktickcross
इंजन किल स्विचtickticktick
क्लॉकticktickcross
ट्रिप मीटर टाइपDigitalDigitalDigital
ट्रिप मीटर काउंटtickticktick
पास लाइटtickticktick
BS IV इंजनtickcross-
5-स्पोक एलॉय व्हीलcross--
एबीएसtickticktick
एएचओ (आटोमेटिक हेडलैंप ऑन)tick--
Projector Headlamp That Provides A Wider Beam For Better Low Light Visibilitycross--
सेल्फ-कैंसलिंग इंडिकेटर्सcross--
ड्यूल चैनल एबीएस-cross-
cbs--cross
Compact Deltabox Chassis--cross
Cutting-Edge Crossplane Engine--cross
New Lift Control System--cross
New Quick Shift System--cross
YZF-M1 Level Controllability (IMU)--cross
YZR-M1 Inspired Cowling--cross

अद्दितोनल फीचर्स

आक्रामक और मस्सक्यूलर लुकtick--
नाइट्रॉक्स मोनोशॉक सस्पेंशनtick--
पेटल डिस्क ब्रेकtick--
बेहतर ग्रिप के लिए रियर टायरtick--
एबीएस अल्ट्रा सेफ ब्रेकिंग-cross-
आक्रामक मस्क्यूलर स्टाइलिंग-cross-
क्रिस्टल एलईडी टेल लाइट-cross-
नाइट्रॉक्स मोनोशॉक सस्पेंशन-cross-
ट्रिपल स्पार्क 4 वॉल्व 200 सीसी DTS-i इंजन-cross-
ट्विन प्रोजेक्टर हेडलैंप-cross-
High Volume Air Intake--cross

मुख्य फीचर्स

Bi Functional LED Headlights--tick
Negative LCD Displaywith Gear Shift Indication--tick
Raised LED Tail Light--tick

Competitor of बजाजपल्सर एनएस 200

Competitor of केटीएम250 ड्यूक

Competitor of यामाहाएमटी-15

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