बेनेलीटीएनटी 300 Vs बीएमडब्ल्यूजी 310 जीएस comparison
ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 300.0 सीसी | 313.0 सीसी |
---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | 2 | 1 |
अधिकतम पावर | 38 bhp @ 11500 आरपीएम | 33.5 bhp @ 9500 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 26.5 Nm @ 10000 आरपीएम | 28 Nm @ 7500 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Electronic Fuel Injection | Electronic Fuel Injection, BMS-E2 |
कूलिंग सिस्टम | Liquid Cooled | Water-cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
उत्सर्जन मानक | N/A | BS VI |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 16.0 L | 11.0 L |
---|---|---|
रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | 3.0 L | 1.0 L |
माइलेज | 25.00 किमी/लीटर | 30.00 किमी/लीटर |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 196 किलोग्राम | 169 किलोग्राम |
---|---|---|
लंबाई | 2130 मिलीमीटर | 2075 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 800 मिलीमीटर | 880 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1120 मिलीमीटर | 1230 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1410 मिलीमीटर | 1420 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 160 मिलीमीटर | N/A |
सीट हाइट | 795 मिलीमीटर | 835 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
---|---|---|
क्लच | Wet Multiplate | Multiple-disc Clutch In Oil Bath, Mechanically Operated |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Steel Trellis Frame | Tubular Steel Frame With Bolted Rear Frame |
---|---|---|
फ्रंट सस्पेंशन | Inverted Front Telescopic Forks | Upside Down Fork , Ø 41 Mm |
रियर सस्पेंशन | Hydraulic Monoshock Absorber | Solid Die-cast Aluminum Swingarm, Directly Hinged Monoshock, Adjustable Preload |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Hydraulic Dual Disc | Disc |
---|---|---|
रियर ब्रेक टाइप | Hydraulic Single Disc | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 260 मिलीमीटर | 300 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 240 मिलीमीटर | 240 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 17 इनचेस | 19 इनचेस |
---|---|---|
व्हील टाइप | Alloy Wheels | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 120/70 - 17 (P) | 110/80 R19 |
रियर टायर | 160/60 - 17 (P) | 150/70 R17 |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | 12V MF | 12 V / 8 Ah, Maintenance Free |
---|---|---|
हेडलाइट | Multi-Reflector Type | Bulb |
टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Digital |
टैकोमीटर | Analogue | Digital |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
एबीएस | ||
AHO (Automatic Headlamps On) | - | |
एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस) | - | |
बैक-लिट स्विचगियर | - | |
BSIV Compliant Engine | - | |
Clear-Lens Indicator Lenses | - | |
मलमल का टैंक | - | |
roto पंखुड़ी डिस्क ब्रेक | - | |
आरटीआर इंजन | - | |
स्कलपटेड डिजिटल डिस्प्ले | - | |
Synchronized Stiff Chassis | - |
अद्दितोनल फीचर्स
बीस्ट-इंस्पायर्ड हेडलैम्प | - | |
मस्कटेड इंजन काउल | - | |
मसल पूंछ पूंछ काउल | - | |
ज्यादा सुरक्षा के लिए पेटल डिस्क ब्रेक | - | |
स्टाइलिश अंडर-बेली एग्जहॉस्ट (बेहतर मास सेंट्रलाइजेशन के लिए) | - | |
Trellis फ्रेम, एडजस्टेबल ऑफ-सीट रियर मोनो शॉक के साथ | - | |
वेल-पैडेड प्लश सीट | - | |
11-लीटर फ्यूल टैंक | - | |
280mm डायमीटर फ्रंट डिस्क ब्रेक | - | |
साइलेंसर मशीन के गुरुत्वाकर्षण के समग्र केंद्र के करीब स्थित है | - | |
टेलिस्कोपिक फोर्क (हाई क्वालिटी अपसाइड-डाउन सस्पेंशन) | - |
मुख्य फीचर्स
Competitor of बेनेलीटीएनटी 300
Competitor of बीएमडब्ल्यूजी 310 जीएस
सम्बंधित कम्पैरिजन टीएनटी 300
- बजाज पल्सर 180 Vs बेनेली टीएनटी 300
- केटीएम 390 एडवेंचर Vs बेनेली टीएनटी 300
- हीरो एक्सट्रीम 200एस Vs बजाज पल्सर एनएस 200
- बेनेली टीएनटी 300 Vs हीरो करिज़्मा ज़ेडएमआर
- बेनेली लिओसीनो Vs बेनेली टीएनटी 300
- बीएमडब्ल्यू जी 310 आर Vs बेनेली टीएनटी 300
- बेनेली बीएन 302आर Vs बेनेली टीएनटी 300
- केटीएम 250 ड्यूक Vs बेनेली टीएनटी 300
- केटीएम 390 ड्यूक Vs केटीएम 250 ड्यूक
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- एथर 450 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- इंडियन स्काउट Vs इंडियन चीफ डार्क हॉर्स
- इंडियन स्काउट बॉबर Vs इंडियन स्काउट
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs ट्रायंफ टाइगर 1200
- बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI
- सुज़ुकी जीएसएक्स-आर1000आर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- टीवीएस एक्सएल 100 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs ट्रायंफ बॉनवील टी 100
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस एडवेंचर
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 1000
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
- 2021 TVS स्टार सिटी प्लस की झलक जारी, बहुत जल्द भारत में होगी लॉन्च
- पिआजिओ इंडिया 2021 के अंत तक तैयार कर सकती है 100 EV एक्सपीरियंस सेंटर
- कावासाकी ने भारत के लिए BS6 निंजा 300 की झलक दिखाई, जल्द होगी लॉन्च
- 2030 तक 25,000 से अधिक इलेक्ट्रिक वाहनों का इस्तेमाल करेगी फ्लिपकार्ट
- टाटा सफारी बनाम एमजी हैक्टर प्लस : दोनों SUV की कीमतों का मुकाबला
- रिव्यू: 2021 टोयोटा फॉर्च्यूनर फेसलिफ्ट
- रेनॉ काइगर रिव्यूः सबकॉम्पैक्ट SUV सेगमेंट के तगड़े मुकाबले में पैसा वसूल कार
- 2021 जावा फोर्टी टू रिव्यूः खूबसूरती से मिलाया नए और पुराने ज़माने का अंदाज़
- सिट्रॉएन C5 एयरक्रॉस रिव्यू: कैसी है फ्रांसीसी कंपनी की पहली कार
- रिव्यू: महिंद्रा XUV300 पेट्रोल ऑटोशिफ्ट/एएमटी
Disclaimer:
carandbike team has taken the utmost care to ensure the accuracy of the information provided above, however, we recommend that you contact the manufacturer or your nearest dealership to confirm the details. carandbike cannot be held liable for any direct or indirect damage/loss.
अपना शहर चुनें
फेमस शहरों में से चुनें