बेनेलीटीएनटी 300 Vs बीएमडब्ल्यूआर 1200 comparison
ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 300.0 सीसी | 1170.0 सीसी |
---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | 2 | 2 |
अधिकतम पावर | 38 bhp @ 11500 आरपीएम | 125 bhp @ 7750 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 26.5 Nm @ 10000 आरपीएम | 125 Nm @ 6500 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Electronic Fuel Injection | Electronic Intake Pipe Injection |
कूलिंग सिस्टम | Liquid Cooled | Air/liquid-Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 16.0 L | 20.0 L |
---|---|---|
रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | 3.0 L | 4.0 L |
माइलेज | 25.00 किमी/लीटर | 24.00 किमी/लीटर |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 196 किलोग्राम | 244 किलोग्राम |
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लंबाई | 2130 मिलीमीटर | 2207 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 800 मिलीमीटर | 953 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1120 मिलीमीटर | 1412 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1410 मिलीमीटर | 1507 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 160 मिलीमीटर | 185 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 795 मिलीमीटर | 850 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | Wet Multiplate | Oil Lubricated Clutch, Hydraulically Operated |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Steel Trellis Frame | Two-section Frame, Front- And Bolted On Rear Frame, Load-bearing Engine |
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फ्रंट सस्पेंशन | Inverted Front Telescopic Forks | BMW Motorrad Telelever; Stanchion Diameter 37 Mm, Central Spring Strut |
रियर सस्पेंशन | Hydraulic Monoshock Absorber | Cast Aluminium Single-sided Swing Arm With BMW Motorrad Paralever |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Hydraulic Dual Disc | Dual Disc |
---|---|---|
रियर ब्रेक टाइप | Hydraulic Single Disc | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 260 मिलीमीटर | 305 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 240 मिलीमीटर | 276 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 17 इनचेस | 19 इनचेस |
---|---|---|
व्हील टाइप | Alloy Wheels | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 120/70 - 17 (P) | 120/70 R19 |
रियर टायर | 160/60 - 17 (P) | 170/60 R17 |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | 12V MF | 12 V / 11,8 Ah, Maintenance-free |
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हेडलाइट | Multi-Reflector Type | H7 / LED |
टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Analogue |
टैकोमीटर | Analogue | Analogue |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
एबीएस | - | |
क्रिमसन-लिट इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर | - | |
डिस्क ब्रेक, स्प्लिट सेकेंड ब्रेकिंग के लिए | - | |
प्रीमियम क्वालिटी कंफर्टेबल स्प्लिट सीट | - | |
LED DRL Headlamp | - | |
परफेक्ट क्रूज़ पोस्चर के लिए लंबा व्हीलबेस | - | |
New Multi - Function Display | - |
अद्दितोनल फीचर्स
ज्यादा सुरक्षा के लिए पेटल डिस्क ब्रेक | - | |
स्टाइलिश अंडर-बेली एग्जहॉस्ट (बेहतर मास सेंट्रलाइजेशन के लिए) | - | |
Trellis फ्रेम, एडजस्टेबल ऑफ-सीट रियर मोनो शॉक के साथ | - | |
वेल-पैडेड प्लश सीट | - | |
220 सीसी DTS-i इंजन, ट्विन स्पार्क प्लग के साथ | - | |
हाई वे कंफर्ट हैंडलबार | - | |
आइकोनिक स्टाइल और डिज़ाइन तिमेलेस एवेंजर स्टाइल | - | |
बढ़िया गद्दी ों रोड | - | |
ऑयल कूल्ड इंजन को कूल रखता है | - | |
चौड़े रियर टायर्स | - |
मुख्य फीचर्स
Competitor of बेनेलीटीएनटी 300
Competitor of बीएमडब्ल्यूआर 1200
सम्बंधित कम्पैरिजन टीएनटी 300
- बीएमडब्ल्यू जी 310 आर Vs बेनेली टीएनटी 300
- बेनेली टीएनटी 600आई Vs बेनेली टीएनटी 300
- बेनेली टीएनटी 300 Vs बीएमडब्ल्यू एस 1000 आरआर
- बेनेली बीएन 302आर Vs बेनेली टीएनटी 300
- केटीएम 390 ड्यूक Vs बेनेली टीएनटी 300
- बीएमडब्ल्यू जी 310 जीएस Vs बेनेली टीएनटी 300
- हीरो स्पलेंडर प्लस Vs होंडा सीबी शाइन
- ह्योसंग जीटी250आर Vs बेनेली टीएनटी 300
- रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 Vs बेनेली टीएनटी 300
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs सुज़ुकी जिक्सर
- टीवीएस अपाचे आरटीआर 180 Vs टीवीएस आपाचे आरटीआर 160 4V
- हीरो स्पलेंडर प्लस Vs टीवीएस स्पोर्ट
- ट्रायंफ स्पीड ट्विन Vs कावासाकी जेड900आरएस
- ट्रायंफ टाइगर 1200 Vs बीएमडब्ल्यू आर 1200 जीएस एडवेनचर
- होंडा एक्स-ब्लेड Vs यामाहा एफजेड रों वी3.0 एफआई
- यामाहा एफजेड 25 Vs केटीएम 200 ड्यूक
- केटीएम आरसी 390 Vs यामाहा आर15 वी3.0
- बीएमडब्ल्यू आर नाईन टी Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- एम्पेयर जील एक्से Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
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