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बीएमडब्ल्यू एफ900आर Vs कावासाकी जेड900आरएस Vs डुकाटी मॉन्स्टर 821 comparison

ओवरव्यू

बीएमडब्ल्यू एफ900आर Vs कावासाकी जेड900आरएस Vs डुकाटी मॉन्स्टर 821 Comparison: Which bike is Better?

Trying to figure out which of these bikes or scooters to buy? Compare the एफ900आर Vs जेड900आरएस Vs मॉन्स्टर 821 on carandbike to make an informed buying decision as to which bike to buy in 2020. This comparison has been carried out on the basis of prices, engine specifications, mileage, and features of these two-wheelers.

एफ900आर Vs जेड900आरएस Vs मॉन्स्टर 821 – Which model is Cheapest?

The ex-showroom, New Delhi price of the डुकाटी मॉन्स्टर 821 starts at ₹ 10.99 लाख and goes up to ₹ 11.15 लाख for the fully-loaded model. On the other hand, the price of the base version of the कावासाकी जेड900आरएस starts at ₹ 15.7 लाख Lastly, the बीएमडब्ल्यू एफ900आर starts at ₹ 9.9 लाख.

Key Featuresबीएमडब्ल्यू एफ900आरकावासाकी जेड900आरएसडुकाटी मॉन्स्टर 821
Price₹ 9.9 लाख₹ 15.7 लाख₹ 10.99 लाख
Mileage24.00 Kmpl20.00 Kmpl13.00 Kmpl
PowerN/AN/AN/A
Engine895.0 CC948.0 CC821.0 CC
Fuel TypePetrolPetrolPetrol

एफ900आर Vs जेड900आरएस Vs मॉन्स्टर 821 – Which gives Better Mileage?

As for the claimed fuel efficiency, the डुकाटी मॉन्स्टर 821 base engine returns 13 Kmpl. The कावासाकी जेड900आरएस base returns 20 Kmpl. The बीएमडब्ल्यू एफ900आर basic model, on the other hand, gives 24 Kmpl.

एफ900आर Vs जेड900आरएस Vs मॉन्स्टर 821 – Which has a Better Engine Efficiency?

In the powertrain department, the डुकाटी मॉन्स्टर 821 gets bhp Petrol engine, whereas the कावासाकी जेड900आरएस comes in bhp Petrol engine. Lastly, the बीएमडब्ल्यू एफ900आर is offered in bhp Petrol engine.

इंजन

इंजन सीसी 895.0 सीसी948.0 सीसी821.0 सीसी
सिलिंडर की संख्या 242
अधिकतम पावर 103 bhp @ 8500 आरपीएम109 bhp @ 8500 आरपीएम112 bhp @ 9250 आरपीएम
अधिकतम टॉर्क 999.99 Nm @ 92 आरपीएम98.5 Nm @ 6500 आरपीएम89.4 Nm @ 7750 आरपीएम
वॉल्व प्रति सिलिंडर 444
फ्यूल डिलिवरी Electronic InjectionFuel InjectionElectronic Fuel Injection
कूलिंग सिस्टम Water CooledLiquid CooledLiquid Cooled
स्टार्टिंग मकैनिजम Self StartSelf StartSelf Start
Emission Standard BS VIN/AN/A

फ्यूल की खपत

फ्यूल टैंक कपैसिटी 13.0 L17.0 L17.5 L
रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी N/AN/AN/A
माइलेज 24.00 किमी/लीटर20.00 किमी/लीटर13.00 किमी/लीटर
ओवरऑल राइडिंग रेंज N/AN/AN/A

डायमेंशन और वज़न

कर्ब वेट 211 किलोग्राम215 किलोग्राम205 किलोग्राम
लंबाई 2140 मिलीमीटर2100 मिलीमीटर2170 मिलीमीटर
चौड़ाई 815 मिलीमीटर865 मिलीमीटर800 मिलीमीटर
ऊंचाई 1130 मिलीमीटर1150 मिलीमीटर1055 मिलीमीटर
व्हीलबेस 1518 मिलीमीटर1470 मिलीमीटर1480 मिलीमीटर
ग्राउंड क्लियरेंस N/A130 मिलीमीटरN/A
सीट हाइट 815 मिलीमीटर835 मिलीमीटर785 मिलीमीटर

ट्रांसमिशन

No. Of Gears 6 Gears6 Gears6 Gears
क्लच Multiple-disc Wet Clutch (anti Hopping), Mechanically OperatedWet MultiplateAPTC Slipper And Self-servo Wet Multiplate Clutch With Control Cable
Compression Ratio 13.1 :1N/AN/A

चैसी और सस्पेंशन

चैसी टाइप Bridge-type Frame, Steel Shell ConstructionTrellis, High-tensile SteelTubular Steel Trellis Frame Attached To The Cylinders Head
फ्रंट सस्पेंशन Upside-down Telescopic Fork, Ø 43 Mmø41 Mm Inverted Fork With Compression And Rebound Damping And Spring Preload Adjustability / 120 MmUpside Down 43mm Forks
रियर सस्पेंशन Cast Aluminium Dual Swing Arm, Central Spring Strut, Spring Pre-load Hydraulically Adjustable, Rebound Damping AdjustableHorizontal Back-link, Gas-charged Shock With Rebound Damping And Spring Preload Adjustability /140 MmProgressive Linkage With Adjustable Monoshock. Aluminium Double-sided Swingarm

ब्रेकिंग

फ्रंट ब्रेक टाइप Dual DiscDual Semi-floating DiscsDual Discs
रियर ब्रेक टाइप DiscDiscDisc
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ 320 मिलीमीटर300 मिलीमीटर320 मिलीमीटर
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ 265 मिलीमीटर250 मिलीमीटर245 मिलीमीटर

व्हील और टायर्स

व्हील साइज़ 17 inches17 inches17 inches
व्हील टाइप Alloy WheelsAlloy WheelsAlloy Wheels
फ्रंट टायर 120/70 ZR 17120/70ZR17 M/C (58W)120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II
रियर टायर 180/55 ZR 17180/55ZR17 M/C (73W)180/60 ZR17 Pirelli Diablo Rosso II

इलेक्ट्रिकल्स

बैटरी 12 V / 12 Ah, Maintenance-freeMaintenance FreeMaintenance Free
हेडलाइट LEDLEDHalogen
टेललाइट LEDLEDLED

स्टैंडर्ड फीचर्स

स्पीडोमीटरDigitalAnalogueDigital
टैकोमीटरDigitalAnalogueDigital
गियर इंडिकेटरtickticktick
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटरtickticktick
फ्यूल गॉजtickticktick
लो ऑयल इंडिकेटरtickticktick
लो बैटरी इंडिकेटरtickticktick
पीलियन सीटtickticktick
पीलियन ग्रैब रेलtickcrosstick
इंजन किल स्विचtickticktick
क्लॉकtickticktick
ट्रिप मीटर टाइपDigitalDigitalDigital
ट्रिप मीटर काउंटtickticktick
पास लाइटtickticktick
9एमबी एबीएस ब्रेकcross--
Coloured TFT display with BMW Motorrad Connectivitytick--
Instrument Has Everything That Distinguishes A Genuine KTMcross--
One-piece seat benchtick--
Rear pre-load adjustabletick--
Rear rebound adjustabletick--
Riding Modes Rain/Roadtick--
टेलिस्कोपिक फोर्क सस्पेंशनcross--
Upside down forktick--
एबीएस-crosscross
ABS and Traction Control-tick-
Dual-Dial Instrumentation with Multi-Function LCD-tick-
Intoxicating Intake Howl-cross-
Kawasaki’s First Tuned Exhaust Note-tick-
LED Headlamp-tick-
3 राइडिंग मोड--cross
Immobiliser--cross
एलईडी हेडलाइट--cross
LED Rear Light--cross
Ride By Wire--cross
Road and Rain Riding Modes--cross
Switchable Traction Control--cross
Testatretta DVT (Desmodromic Variable Timing)--cross
Torque-Assist Clutch--cross
ट्रैक्शन कंट्रोल और ईबीडी--cross
Trip Computer--cross

Additonal Features

Bosch Dual channel (with supermoto)cross--
Ergonomics Provides Plenty Of Space & Freedom Of Movementcross--
ज्यादा सुरक्षा के लिए पेटल डिस्क ब्रेकcross--
Silencer Is Positioned Close To The Bike'S Overall Centre Of Gravitycross--
स्टाइलिश अंडर-बेली एग्जहॉस्ट (बेहतर मास सेंट्रलाइजेशन के लिए)cross--
Trellis फ्रेम, एडजस्टेबल ऑफ-सीट रियर मोनो शॉक के साथcross--
वेल-पैडेड प्लश सीटcross--
1,043 cm3 लिक्विड-कूल्ड, 4-स्ट्रोक इन-लाइन फोर-cross-
एल्युमिनियम ट्विन-ट्यूब फ्रेम-cross-
होरिजॉन्टल बैक-लिंक रियर सस्पेंशन-tick-
New For 2016 Is The Addition Of An Assist And Slipper Clutch-cross-
SFF-BP (Separate Function Fork)-cross-

मुख्य फीचर्स

Adjustable hand brake and clutch leverstick--

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