बीएमडब्ल्यूजी 310 जीएस Vs कावासाकीनिंजा 650 comparison
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ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 313.0 सीसी | 649.0 सीसी |
---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | 1 | 2 |
अधिकतम पावर | 33.5 bhp @ 9500 आरपीएम | 67.3 bhp @ 8000 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 28 Nm @ 7500 आरपीएम | 64 Nm @ 6700 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Electronic Fuel Injection, BMS-E2 | Fuel Injection |
कूलिंग सिस्टम | Water-cooled | Liquid Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
उत्सर्जन मानक | BS VI | BS VI |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 11.0 L | 15.0 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | 1.0 L | N/A |
माइलेज | 30.00 किमी/लीटर | 21.00 किमी/लीटर |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 169 किलोग्राम | 196 किलोग्राम |
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लंबाई | 2075 मिलीमीटर | 2115 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 880 मिलीमीटर | 740 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1230 मिलीमीटर | 1145 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1420 मिलीमीटर | 1410 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | N/A | 130 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 835 मिलीमीटर | 790 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | Multiple-disc Clutch In Oil Bath, Mechanically Operated | Slipper And Self-servo Wet Multiplate Clutch |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Tubular Steel Frame With Bolted Rear Frame | Trellis, High-tensile Steel |
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फ्रंट सस्पेंशन | Upside Down Fork , Ø 41 Mm | ø41 Mm Telescopic Fork / 125 Mm |
रियर सस्पेंशन | Solid Die-cast Aluminum Swingarm, Directly Hinged Monoshock, Adjustable Preload | Horizontal Back-link With Adjustable Preload / 130 Mm |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc | Dual Semi-floating Petal Discs |
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रियर ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 300 मिलीमीटर | 300 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 240 मिलीमीटर | 220 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 19 इनचेस | 17 इनचेस |
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व्हील टाइप | Alloy Wheels | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 110/80 R19 | 120/70-17 ZRI7M/C (58W) |
रियर टायर | 150/70 R17 | 160/60-17 ZRI7M/C (69W) |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | 12 V / 8 Ah, Maintenance Free | Maintenance Free |
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हेडलाइट | Bulb | Bulb And Reflector Type |
टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Digital |
टैकोमीटर | Digital | Analogue |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
एक छलांग है | - | |
Advanced Aerodynamics | - | |
एडवांस्ड रियर view विथ a 3d अपीयरेंस | - | |
कॉम्पैक्ट और हल्के वजन इंजन | - | |
Fully-Digital, Instrument Panel | - | |
Left Side Switchgear | - | |
चपलता को बढ़ाने के लिए मफलर कवर | - | |
Navigation Assist | - | |
Racing Origin Trellis Frame | - | |
तेज, मजबूत और कॉम्पैक्ट प्रोफाइल | - | |
स्विंगआर्म माउंटेड रियर फेंडर | - | |
ट्रैकर कैंट्रोल सिस्टम | - | |
Unique Reverse Inclined DOHC Engine | - | |
17-इंच ऑरेंज व्हील | - | |
एबीएस | - | |
नया ट्विन हेडलाइट | - | |
Improved Windshield | - | |
इंटिग्रेटेड ब्लिंकर्स | - | |
पीलियन राइड सीट | - | |
Smartphone Connectivity | - | |
टेलिस्कोपिक फोर्क | - | |
TFT Colour Instrumentation | - | |
Thin Tail Fitting Perfectly Into The Pure Racing Look | - |
अद्दितोनल फीचर्स
Auxiliary Dashboard | - | |
Cellular Functionality | - | |
Race Telemetry | - | |
Ride Planning | - | |
100% डिजिटल एलसीडी डिस्प्ले | - | |
9-लीटर कपैसिटी वाला नया फ्यूल टैंक | - | |
आक्रामक और स्पोर्टी राइडिंग पोज़िशन के लिए हैंडलबार और स्विच | - | |
Triple Clamps Are Eye-Catchers & Together With The Clip On Handlebars | - |
मुख्य फीचर्स
Competitor of बीएमडब्ल्यूजी 310 जीएस
Competitor of कावासाकीनिंजा 650
सम्बंधित कम्पैरिजन जी 310 जीएस
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs सुज़ुकी जिक्सर
- टीवीएस अपाचे आरटीआर 180 Vs टीवीएस आपाचे आरटीआर 160 4V
- हीरो स्पलेंडर प्लस Vs टीवीएस स्पोर्ट
- ट्रायंफ स्पीड ट्विन Vs कावासाकी जेड900आरएस
- ट्रायंफ टाइगर 1200 Vs बीएमडब्ल्यू आर 1200 जीएस एडवेनचर
- होंडा एक्स-ब्लेड Vs यामाहा एफजेड रों वी3.0 एफआई
- यामाहा एफजेड 25 Vs केटीएम 200 ड्यूक
- केटीएम आरसी 390 Vs यामाहा आर15 वी3.0
- बीएमडब्ल्यू आर नाईन टी Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- एम्पेयर जील एक्से Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
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