बीएमडब्ल्यूआर 1200 आर Vs सुज़ुकीजीएसएक्स एस1000 comparison
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ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 1170.0 सीसी | 999.0 सीसी |
---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | 2 | 4 |
अधिकतम पावर | 123 bhp @ 7750 आरपीएम | 148 bhp @ 10000 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 125 Nm @ 6500 आरपीएम | 108 Nm @ 9500 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Electronic Intake Pipe Injection | Fuel Injection |
कूलिंग सिस्टम | Air/liquid-cooled | Liquid Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 18.0 L | 17.0 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | 4.0 L | 4.5 L |
माइलेज | 20.00 Km/l | 20.00 Km/l |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 232 किलोग्राम | 209 किलोग्राम |
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लंबाई | 2165 मिलीमीटर | 2115 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 880 मिलीमीटर | 795 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1300 मिलीमीटर | 1080 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1515 मिलीमीटर | 1460 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | N/A | 140 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 790 मिलीमीटर | 810 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | Oil Lubricated Clutch, Hydraulically Operated | Wet, Multi-Plate |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Two-section Frame, Front- And Bolted On Rear Frame, Load-bearing Engine | Aluminium Twin Spar Frame |
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फ्रंट सस्पेंशन | Telescopic Upside-Down Fork; Stanchion Diameter 45 Mm | Inverted Telescopic, Coil Spring, Oil Damped |
रियर सस्पेंशन | Cast Aluminium Single-sided Swing Arm With BMW Motorrad Paralever; WAD Strut (travel-related Damping), Spring Pre-load Hydraulically Adjustable (continuously Variable) At Handwheel, Rebound Damping Adjustable At Handwheel | Link Type, Coil Spring, Oil Damped |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Dual Disc | Disc, Twin (ABS) |
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रियर ब्रेक टाइप | Disc | Disc (ABS) |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 320 मिलीमीटर | 310 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 276 मिलीमीटर | 220 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 17 इनचेस | 17 इनचेस |
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व्हील टाइप | Alloy Wheels | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 120/70 ZR 17 | 120/70ZR17M/C (58W), Tubeless |
रियर टायर | 180/55 ZR 17 | 190/50ZR17M/C (73W), Tubeless |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | 12V / 12Ah, Maintenance-free | Dry |
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हेडलाइट | LED | Halogen |
टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Digital |
टैकोमीटर | Analogue | Digital |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
एबीएस | - | |
240 मिमी रियर टायर | - | |
4-स्ट्रोक, 4-सिलिंडर, लिक्विड कूल्ड, DOHC इंजन | - | |
चेसिस वास्तविक दुनिया के आनंद के लिए इंजीनियर है | - | |
एक व्यापक उपकरण क्लस्टर | - | |
अत्याधुनिक इंजन प्रबंधन | - | |
डुकाटी सुरक्षा पैक | - | |
Full Led Headlamp | - | |
हाई परफॉर्मेंस ब्रेकिंग टेक्नोलॉजी | - | |
सड़क के लिए शानदार प्रदर्शन | - | |
एक सभी नए रूप में नग्न आक्रामकता | - | |
सवारी मोड | - | |
3-मोड ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम | - |
अद्दितोनल फीचर्स
मुख्य फीचर्स
Competitor of बीएमडब्ल्यूआर 1200 आर
Competitor of सुज़ुकीजीएसएक्स एस1000
सम्बंधित कम्पैरिजन आर 1200 आर
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- एथर 450 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- इंडियन स्काउट Vs इंडियन चीफ डार्क हॉर्स
- इंडियन स्काउट बॉबर Vs इंडियन स्काउट
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs ट्रायंफ टाइगर 1200
- बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI
- सुज़ुकी जीएसएक्स-आर1000आर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- टीवीएस एक्सएल 100 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs ट्रायंफ बॉनवील टी 100
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस एडवेंचर
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 1000
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