बीएमडब्ल्यूएस 1000 आर Vs कावासाकीनिंजा 650 comparison
ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 999.0 सीसी | 649.0 सीसी |
---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | 4 | 2 |
अधिकतम पावर | 163 bhp @ 11000 आरपीएम | 67.3 bhp @ 8000 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 114 Nm @ 9250 आरपीएम | 64 Nm @ 6700 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Electronic Fuel Injection | Fuel Injection |
कूलिंग सिस्टम | Water/oil-Cooled | Liquid Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
उत्सर्जन मानक | N/A | BS VI |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 17.5 L | 15.0 L |
---|---|---|
रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | 4.0 L | N/A |
माइलेज | 21.00 किमी/लीटर | 21.00 किमी/लीटर |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 202 किलोग्राम | 196 किलोग्राम |
---|---|---|
लंबाई | 2057 मिलीमीटर | 2115 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 845 मिलीमीटर | 740 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1228 मिलीमीटर | 1145 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1439 मिलीमीटर | 1410 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | N/A | 130 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 814 मिलीमीटर | 790 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
---|---|---|
क्लच | Multiplate Clutch In Oil Bath, Anti-hopping Clutch, Mechanically Controlled | Slipper And Self-servo Wet Multiplate Clutch |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Aluminium Composite Bridge Frame, Partially Self-supporting Engine | Trellis, High-tensile Steel |
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फ्रंट सस्पेंशन | Upside-down Telescopic Fork Ø 46 Mm, Compression And Rebound Stage Adjustable | ø41 Mm Telescopic Fork / 125 Mm |
रियर सस्पेंशन | Aluminium 2-sided Swing Arm, Rebound Damping Adjustable | Horizontal Back-link With Adjustable Preload / 130 Mm |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Twin Disc | Dual Semi-floating Petal Discs |
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रियर ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 320 मिलीमीटर | 300 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 220 मिलीमीटर | 220 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 17 इनचेस | 17 इनचेस |
---|---|---|
व्हील टाइप | Cast Aluminium Wheels | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 120/70 ZR 17 | 120/70-17 ZRI7M/C (58W) |
रियर टायर | 190/55 ZR 17 | 160/60-17 ZRI7M/C (69W) |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | 12V / 9Ah, Maintenance-free | Maintenance Free |
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हेडलाइट | Projector | Bulb And Reflector Type |
टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Digital |
टैकोमीटर | Analogue | Analogue |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
पेट और कर्षण नियंत्रण | - | |
मल्टी-फंक्शन एलसीडी के साथ डुअल-डायल इंस्ट्रूमेंटेशन | - | |
Kawasaki’s First Tuned Exhaust Note | - | |
led हेडलैंप | - | |
Improved Windshield | - | |
Smartphone Connectivity | - | |
TFT Colour Instrumentation | - |
अद्दितोनल फीचर्स
होरिजॉन्टल बैक-लिंक रियर सस्पेंशन | - |
मुख्य फीचर्स
Competitor of बीएमडब्ल्यूएस 1000 आर
Competitor of कावासाकीनिंजा 650
सम्बंधित कम्पैरिजन एस 1000 आर
- यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1 Vs बीएमडब्ल्यू एस 1000 आर
- बीएमडब्ल्यू एस 1000 आरआर Vs बीएमडब्ल्यू एस 1000 आर
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 आर Vs बीएमडब्ल्यू एस 1000 आर
- डुकाटी मॉन्सटर 1200 Vs बीएमडब्ल्यू एस 1000 आर
- बीएमडब्ल्यू एस 1000 एक्सआर Vs बीएमडब्ल्यू एस 1000 आर
- कावासाकी ज़ी1000 Vs बीएमडब्ल्यू एस 1000 आर
- केटीएम आरसी 125 Vs बीएमडब्ल्यू एस 1000 आर
- कावासाकी निंजा 1000 Vs बीएमडब्ल्यू एस 1000 आर
- होंडा हॉर्नेट 2.0 Vs बीएमडब्ल्यू एस 1000 आर
- बीएमडब्ल्यू एस 1000 आर STD Vs बीएमडब्ल्यू एस 1000 आर STD
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs सुज़ुकी जिक्सर
- टीवीएस अपाचे आरटीआर 180 Vs टीवीएस आपाचे आरटीआर 160 4V
- हीरो स्पलेंडर प्लस Vs टीवीएस स्पोर्ट
- ट्रायंफ स्पीड ट्विन Vs कावासाकी जेड900आरएस
- ट्रायंफ टाइगर 1200 Vs बीएमडब्ल्यू आर 1200 जीएस एडवेनचर
- होंडा एक्स-ब्लेड Vs यामाहा एफजेड रों वी3.0 एफआई
- यामाहा एफजेड 25 Vs केटीएम 200 ड्यूक
- केटीएम आरसी 390 Vs यामाहा आर15 वी3.0
- बीएमडब्ल्यू आर नाईन टी Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- एम्पेयर जील एक्से Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
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