बीएमडब्ल्यूएस 1000 आरआर Vs बीएमडब्ल्यूआर 1250 जीएस comparison
तुलना के लिए बाइक एड करें
ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 999.0 सीसी | 1254.0 सीसी |
---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | 4 | 2 |
अधिकतम पावर | 204 bhp @ 13500 आरपीएम | 134 bhp @ 7750 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 113 Nm @ 10500 आरपीएम | 143 Nm @ 6250 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Electronic Fuel Injection | Electronic Intake Pipe Injection |
कूलिंग सिस्टम | Water/Oil-Cooled | Air/liquid-cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Electric Start |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 17.5 L | 20.0 L |
---|---|---|
रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | 4.0 L | 4.0 L |
माइलेज | 17.00 किमी/लीटर | 21.00 किमी/लीटर |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 197 किलोग्राम | 249 किलोग्राम |
---|---|---|
लंबाई | 2050 मिलीमीटर | 2207 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 826 मिलीमीटर | 953 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1140 मिलीमीटर | 1430 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1423 मिलीमीटर | 1525 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 120 मिलीमीटर | 185 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 815 मिलीमीटर | 870 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
---|---|---|
क्लच | Multiplate Clutch In Oil Bath, Anti-hopping Clutch, Mechanically Controlled | Multiplate Wet Clutch, Hydraulically Operated |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Aluminium Composite Bridge Frame, Partially Self-supporting Engine | Two Section Frame, Front - And Bolted On Rear Frame, Load Bearing Engine |
---|---|---|
फ्रंट सस्पेंशन | Upside-down Telescopic Fork 46 Mm, Compression And Rebound Stage Adjustable | BMW Telelever, Ø 37 Mm, Central Spring Strut |
रियर सस्पेंशन | Aluminium 2-sided Swing Arm, Compression And Rebound Damping Adjustable | Cast Aluminum Single-sided Swing Arm With BMW Paralever; WAD Strut (travel-related Damping), Spring Pre-load Hydraulically Adjustable (continuously Variable) Via Handwheel, Rebound Damping Adjustable Via Handwheel |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc | Dual Floating Disc Brakes |
---|---|---|
रियर ब्रेक टाइप | Disc | Single Disc Brake |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 320 मिलीमीटर | 305 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 220 मिलीमीटर | 276 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 17 इनचेस | 17 इनचेस |
---|---|---|
व्हील टाइप | Alloy Wheels | Cast Aluminum Wheels |
फ्रंट टायर | 120/70 ZR 17 | 120/70 R 19 |
रियर टायर | 190/55 ZR 17 | 170/60 R 17 |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | 12 V / 7 Ah, Maintenance Free | 12 V / 11.8 Ah, Maintenance-free |
---|---|---|
हेडलाइट | Projector Head Lamp | LED |
टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Digital |
टैकोमीटर | Analogue | Digital |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
6.5-inch TFT Instrument console | - | |
एबीएस | ||
Bluetooth Connectivity | - | |
Dynamic Traction Control | - | |
Engine Braking Control | - | |
राइड करे वायर के साथ | - | |
स्विचब्ले ट्रैक्शन कण्ट्रोल | - | |
wheelie control | - | |
220mm ग्राउंड क्लियरेंस | - | |
4 riding modes | - | |
7-inch full-colour TFT instruments | - | |
ऑप्टिमाइज्ड हैंडलबार | - | |
कॉम्प्रिहेंसिव इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर | - | |
क्रूज़ कंट्रोल | - | |
ड्यूल चैनल एबीएस | - | |
क्रैंककेस ऑयल के लिए एक्सटर्नल कूलिंग सिस्टम | - | |
Hand Guards | - | |
Heated Grips | - | |
LED DRL and Indicators | - | |
Optimised cornering ABS and traction control | - | |
साइलेंसर पानी की क्षमता को बढ़ाता है | - |
अद्दितोनल फीचर्स
Riding Modes: Sport ,Road & Rain | - | |
15-लीटर फ्यूल टैंक | - |
मुख्य फीचर्स
Six-Axis Sensor Cluster | - |
Competitor of बीएमडब्ल्यूएस 1000 आरआर
Competitor of बीएमडब्ल्यूआर 1250 जीएस
सम्बंधित कम्पैरिजन एस 1000 आरआर
- टीवीएस अपाचे आरआर 310 Vs बीएमडब्ल्यू एस 1000 आरआर
- डुकाटी पाणिगले V2 Vs बीएमडब्ल्यू एस 1000 आरआर
- केटीएम आरसी 200 Vs बीएमडब्ल्यू एस 1000 आरआर
- ह्योसंग जीटी650आर Vs बीएमडब्ल्यू एस 1000 आरआर
- बीएमडब्ल्यू एस 1000 आरआर Vs होंडा सीबी 1000आर
- होंडा सीबीआर 1000आरआर Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- कावासाकी निंजा ज़ेडएक्स-10आर Vs बीएमडब्ल्यू एस 1000 आरआर
- कावासाकी निंजा ज़ेडएक्स-10आरआर Vs बीएमडब्ल्यू एस 1000 आरआर
- कावासाकी जेड एच2 Vs बीएमडब्ल्यू एस 1000 आरआर
- एमवी अगस्टा एफ3 800 आरसी Vs बीएमडब्ल्यू एस 1000 आरआर
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- एथर 450 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- इंडियन स्काउट Vs इंडियन चीफ डार्क हॉर्स
- इंडियन स्काउट बॉबर Vs इंडियन स्काउट
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs ट्रायंफ टाइगर 1200
- बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI
- सुज़ुकी जीएसएक्स-आर1000आर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- टीवीएस एक्सएल 100 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs ट्रायंफ बॉनवील टी 100
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस एडवेंचर
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 1000
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
- 2021 TVS स्टार सिटी प्लस की झलक जारी, बहुत जल्द भारत में होगी लॉन्च
- पिआजिओ इंडिया 2021 के अंत तक तैयार कर सकती है 100 EV एक्सपीरियंस सेंटर
- कावासाकी ने भारत के लिए BS6 निंजा 300 की झलक दिखाई, जल्द होगी लॉन्च
- 2030 तक 25,000 से अधिक इलेक्ट्रिक वाहनों का इस्तेमाल करेगी फ्लिपकार्ट
- टाटा सफारी बनाम एमजी हैक्टर प्लस : दोनों SUV की कीमतों का मुकाबला
- रिव्यू: 2021 टोयोटा फॉर्च्यूनर फेसलिफ्ट
- रेनॉ काइगर रिव्यूः सबकॉम्पैक्ट SUV सेगमेंट के तगड़े मुकाबले में पैसा वसूल कार
- 2021 जावा फोर्टी टू रिव्यूः खूबसूरती से मिलाया नए और पुराने ज़माने का अंदाज़
- सिट्रॉएन C5 एयरक्रॉस रिव्यू: कैसी है फ्रांसीसी कंपनी की पहली कार
- रिव्यू: महिंद्रा XUV300 पेट्रोल ऑटोशिफ्ट/एएमटी
Disclaimer:
carandbike team has taken the utmost care to ensure the accuracy of the information provided above, however, we recommend that you contact the manufacturer or your nearest dealership to confirm the details. carandbike cannot be held liable for any direct or indirect damage/loss.
अपना शहर चुनें
फेमस शहरों में से चुनें