डुकाटीहाइपरमोटर्ड 950 Vs सुज़ुकीजीएसएक्स एस1000 comparison
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ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 937.0 सीसी | 999.0 सीसी |
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सिलिंडर की संख्या | 2 | 4 |
अधिकतम पावर | 114 bhp @ 9000 आरपीएम | 148 bhp @ 10000 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 96 Nm @ 7250 आरपीएम | 108 Nm @ 9500 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Electric Fuel Injection | Fuel Injection |
कूलिंग सिस्टम | Liquid Cooled | Liquid Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Electric Start | Self Start |
बोर x स्ट्रोक | Bore X Stroke - 94*67,5 mm (370 x 266in) | N/A |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 14.5 L | 17.0 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | 4.5 L |
माइलेज | 9.00 किमी/लीटर | 20.00 किमी/लीटर |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 178 किलोग्राम | 209 किलोग्राम |
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लंबाई | 2120 मिलीमीटर | 2115 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 895 मिलीमीटर | 795 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1155 मिलीमीटर | 1080 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1493 मिलीमीटर | 1460 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | N/A | 140 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 870 मिलीमीटर | 810 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | Slipper And Self - Servo Wet Multiplate Clutch, Hydraulic Control | Wet, Multi-Plate |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Tubular Streel Trellis Frame | Aluminium Twin Spar Frame |
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फ्रंट सस्पेंशन | Marzocchi Aluminium Fully Adjustable,upside-down | Inverted Telescopic, Coil Spring, Oil Damped |
रियर सस्पेंशन | Progressive Linkage With Adjustable Spring Preload And Rebound Damping Sachsmonoshock.Aluminium Single-sided Swingarm. | Link Type, Coil Spring, Oil Damped |
रेडियो | 1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24 | N/A |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Semi Floating Aluminum Flange Discs | Disc, Twin (ABS) |
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रियर ब्रेक टाइप | Disc | Disc (ABS) |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 320 मिलीमीटर | 310 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 245 मिलीमीटर | 220 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 17 इनचेस | 17 इनचेस |
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व्हील टाइप | Alloy Wheels | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 120/70 ZR17 | 120/70ZR17M/C (58W), Tubeless |
रियर टायर | 180/55 ZR17 | 190/50ZR17M/C (73W), Tubeless |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | N/A | Dry |
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हेडलाइट | Bulb And Reflector | Halogen |
टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Digital |
टैकोमीटर | Digital | Digital |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
Ducati Traction Control (DTC) EVO | - | |
Ducati Wheelie Control (DWC) EVO | - | |
Includes - Bosch cornering ABS | - | |
usb पावर सॉकेट | - | |
4-स्ट्रोक, 4-सिलिंडर, लिक्विड कूल्ड, DOHC इंजन | - | |
चेसिस वास्तविक दुनिया के आनंद के लिए इंजीनियर है | - | |
एक व्यापक उपकरण क्लस्टर | - | |
Anti-lock Braking System | - | |
अत्याधुनिक इंजन प्रबंधन | - | |
हाई परफॉर्मेंस ब्रेकिंग टेक्नोलॉजी | - | |
सड़क के लिए शानदार प्रदर्शन | - | |
एक सभी नए रूप में नग्न आक्रामकता | - | |
रियर मडगार्ड | - | |
सायलेंसर | - | |
टैंक | - | |
3-मोड ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम | - |
अद्दितोनल फीचर्स
मुख्य फीचर्स
Single-Channel ABS And Rear Lift Protection | - |
Competitor of डुकाटीहाइपरमोटर्ड 950
Competitor of सुज़ुकीजीएसएक्स एस1000
सम्बंधित कम्पैरिजन हाइपरमोटर्ड 950
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- एथर 450 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- इंडियन स्काउट Vs इंडियन चीफ डार्क हॉर्स
- इंडियन स्काउट बॉबर Vs इंडियन स्काउट
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs ट्रायंफ टाइगर 1200
- बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI
- सुज़ुकी जीएसएक्स-आर1000आर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- टीवीएस एक्सएल 100 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs ट्रायंफ बॉनवील टी 100
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस एडवेंचर
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 1000
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
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