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डुकाटीमॉन्सटर 797 Vs बेनेलीटीएनटी 600आई Vs कावासाकीनिंजा 300 comparison

ओवरव्यू

डुकाटीमॉन्सटर 797 Vs बेनेलीटीएनटी 600आई Vs कावासाकीनिंजा 300 Comparison: Which Bike is Better?

Trying to figure out which of these bikes or scooters to buy? Compare the मॉन्सटर 797 Vs टीएनटी 600आई Vs निंजा 300 on carandbike to make an informed buying decision as to which bike to buy in 2021. This comparison has been carried out on the basis of prices, engine specifications, mileage, and features of these two-wheelers.

मॉन्सटर 797 Vs टीएनटी 600आई Vs निंजा 300 – Which model is Cheapest?

The ex-showroom price of the कावासाकीनिंजा 300 in New Delhi starts at ₹ 3.18 लाख. On the other hand, बेनेलीटीएनटी 600आई price in New Delhi of base variant starts at ₹ 6.2 लाख Lastly, the डुकाटीमॉन्सटर 797 starts at ₹ 8.03 लाख and goes up to ₹ 8.12 लाख for the fully-loaded model.

Summaryडुकाटीमॉन्सटर 797बेनेलीटीएनटी 600आईकावासाकीनिंजा 300
Price₹ 8.03 लाख₹ 6.2 लाख₹ 3.18 लाख
ManufacturerDucatiBenelliKawasaki
Body TypeCruiserSportsSports
Mileage18.86 Km/l19.00 Km/l26.00 Km/l
Power72.00 bhp84.00 bhp38.40 bhp
Engine803.0 CC600.0 CC296.0 CC
Fuel TypePetrolPetrolPetrol

मॉन्सटर 797 Vs टीएनटी 600आई Vs निंजा 300 – Which gives Better Mileage?

As for the claimed fuel efficiency, the कावासाकीनिंजा 300 base engine returns 26 Km/l. The बेनेलीटीएनटी 600आई base returns 19 Km/l. The डुकाटीमॉन्सटर 797 basic model, on the other hand, gives 19 Km/l.

मॉन्सटर 797 Vs टीएनटी 600आई Vs निंजा 300 – Which has a Better Engine Efficiency?

In the powertrain department, the कावासाकीनिंजा 300 gets bhp Petrol engine, whereas the बेनेलीटीएनटी 600आई comes in bhp Petrol engine. Lastly, the डुकाटीमॉन्सटर 797 is offered in bhp Petrol engine.

इंजन

इंजन सीसी 803.0 सीसी600.0 सीसी296.0 सीसी
सिलिंडर की संख्या 242
अधिकतम पावर 72 bhp @ 8250 आरपीएम84 bhp @ 11500 आरपीएम38.4 bhp @ 11000 आरपीएम
अधिकतम टॉर्क 67 Nm @ 5750 आरपीएम54.6 Nm @ 10500 आरपीएम27 Nm @ 10000 आरपीएम
वॉल्व प्रति सिलिंडर 244
फ्यूल डिलिवरी Electronic Fuel InjectionElectronic Fuel InjectionFuel Injection
कूलिंग सिस्टम Air CooledLiquid CooledLiquid Cooled
स्टार्टिंग मकैनिजम Self StartSelf StartSelf Start
बोर x स्ट्रोक N/AN/A62.0 mm x 49.0 mm
उत्सर्जन मानक N/AN/ABS VI

फ्यूल की खपत

फ्यूल टैंक कपैसिटी 16.5 L15.0 L17.0 L
रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी N/A4.5 LN/A
माइलेज 18.86 Km/l19.00 Km/l26.00 Km/l
ओवरऑल राइडिंग रेंज N/AN/AN/A

डायमेंशन और वज़न

कर्ब वेट 193 किलोग्राम231 किलोग्राम179 किलोग्राम
लंबाई 2099 मिलीमीटर2160 मिलीमीटर2015 मिलीमीटर
चौड़ाई 830 मिलीमीटर800 मिलीमीटर715 मिलीमीटर
ऊंचाई 1080 मिलीमीटर1180 मिलीमीटर1110 मिलीमीटर
व्हीलबेस 1435 मिलीमीटर1480 मिलीमीटर1405 मिलीमीटर
ग्राउंड क्लियरेंस N/A150 मिलीमीटर140 मिलीमीटर
सीट हाइट 805 मिलीमीटर800 मिलीमीटर780 मिलीमीटर

ट्रांसमिशन

नहीं। गियर की 6 गियर्स6 गियर्स6 गियर्स
क्लच APTC Wet Multiplate Clutch With Mechanical ControlWet Multiplate Wet Multiplate
दबाव अनुपात N/AN/A10.6:1

चैसी और सस्पेंशन

चैसी टाइप Tubular Steel Trellis FrameSteel Trellis/Aluminum Plate DesignTube Diamond, Steel
फ्रंट सस्पेंशन 43 Mm Kayaba USD ForkInverted Front Telescopic Forks37 Mm Telescopic Fork
रियर सस्पेंशन Sachs Monoshock, Pre-load And Rebound AdjustableHydraulic Monoshock AbsorberBottom-Link Uni-Trak With Gas-charged Shock And 5-way Adjustable Pre-load

ब्रेकिंग

फ्रंट ब्रेक टाइप Dual Disc With Bosch ABSHydraulic Dual Disc (ABS)Single Petal Disc
रियर ब्रेक टाइप Disc With Bosch ABSHydraulic Single Disc (ABS)Disc
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ 320 मिलीमीटर320 मिलीमीटर290 मिलीमीटर
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ 245 मिलीमीटर260 मिलीमीटर220 मिलीमीटर

व्हील और टायर्स

व्हील साइज़ 17 इनचेस17 इनचेस17 इनचेस
व्हील टाइप Alloy WheelsAlloy WheelsAlloy Wheels
फ्रंट टायर 120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II120/70-ZR17110/70R17 M/C 54H
रियर टायर 180/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso II180/55-ZR17140/70R17 M/C 66H

इलेक्ट्रिकल्स

बैटरी Maintenance Free12V MFMaintenance Free
हेडलाइट LEDMulti-Reflector TypeBulb And Reflector Type
टेललाइट LEDLEDLED

स्टैंडर्ड फीचर्स

स्पीडोमीटरDigitalDigitalDigital
टैकोमीटरDigitalAnalogueAnalogue
गियर इंडिकेटरtickcrosscross
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटरtickcrosstick
फ्यूल गॉजtickticktick
लो ऑयल इंडिकेटरtickticktick
लो बैटरी इंडिकेटरtickcrosstick
पीलियन सीटtickticktick
पीलियन ग्रैब रेलcrosstickcross
इंजन किल स्विचtickticktick
क्लॉकtickticktick
ट्रिप मीटर टाइपDigitalDigitalDigital
ट्रिप मीटर काउंटtickticktick
पास लाइटtickticktick
ब्लैक्ड-आउट स्टाइलिंगcross--
Bosch 9.1 MP ABS systemtick--
Brembo Braking Systemtick--
डुकाटी मल्टीमीडिया सिस्टमtick--
LCD instrument paneltick--
नया 43mm फ्रंट सस्पेंशन, इंवर्टेड फोर्क्स के साथcross--
न्यू स्टीयरिंग जियोमेट्रीcross--
प्रीमियम इम्यूलशन- टाइप शॉक्सcross--
स्लैम्ड हैंडलबार और नया गॉजcross--
एबीएस-tick-
ड्यूल चैनल एबीएस-cross-
क्रिमसन-लिट इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर-tick-
डिस्क ब्रेक, स्प्लिट सेकेंड ब्रेकिंग के लिए-tick-
इंटिग्रेटेड ब्लिंकर्स-cross-
पीलियन राइड सीट-cross-
प्रीमियम क्वालिटी कंफर्टेबल स्प्लिट सीट-tick-
सुपर वाइड टायर-cross-
Thin Tail Fitting Perfectly Into The Pure Racing Look-cross-
usb चार्जिंग ऑप्शन-cross-
वेरिएबल वाल्वस एक्टुएशन (vva)-cross-
बीम टाइप पेरिमीटर फ्रेम--cross
बड़े 320मिमी के फ्रंट डिस्क ब्रेक--cross
Elegant Design--tick
फाइन-एटॉमाइजिंग इंजेक्टर्स और डुअल थ्रॉटल वॉल्व--tick
Full Led Headlamp--cross
Heat Management Technology--tick
Leo stance--cross
Modern Instrumentation--tick
Ninja Styling--tick
Slipper Clutch--cross
Split Reverse LCD Display--cross
Stamped Metal Swing Arm--cross
Stance and Design--cross
World's Smallest ABS Unit--tick

अद्दितोनल फीचर्स

100% डिजिटल एलसीडी डिस्प्ले-cross-
9-लीटर कपैसिटी वाला नया फ्यूल टैंक-cross-
असिस्ट और स्लिपर क्लच-cross-
एडवांस कंट्रोल के साथ हैंडलबार-cross-
ktm स्टाइल के लिए एक नई दिशा खोलने वाली हेडलाइट-cross-
केटीएम आरसी 200 हाई-क्वालिटी अपसाइड-डाउन फोर्क-cross-
ट्रिपल क्लैंप्स-cross-
Windshield Design For Rider’S Chest And Arms-cross-
Dual Throttle Valves--tick
रेस के लिए तैयार क्लच टेक्नोलॉजी और स्मूदर शिफ्ट फील--tick

मुख्य फीचर्स

Competitor of डुकाटीमॉन्सटर 797

Competitor of बेनेलीटीएनटी 600आई

Competitor of कावासाकीनिंजा 300

लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू

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