हिन्दी 
डुकाटीपाणिगले V4 Vs सुज़ुकीजीएसएक्स आर1000 comparison
ओवरव्यू
इंजन
| इंजन सीसी | 1103.0 सीसी | 999.0 सीसी |
|---|---|---|
| सिलिंडर की संख्या | 4 | 4 |
| अधिकतम पावर | 211 bhp @ 13000 आरपीएम | 199 bhp @ 13200 आरपीएम |
| अधिकतम टॉर्क | 124 Nm @ 10000 आरपीएम | 117.6 Nm @ 10800 आरपीएम |
| वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 4 |
| फ्यूल डिलिवरी | Electronic Fuel Injection | Fuel Injection |
| कूलिंग सिस्टम | Liquid Cooled | Liquid Cooled |
| स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
फ्यूल की खपत
| फ्यूल टैंक कपैसिटी | 16.0 L | 16.0 L |
|---|---|---|
| रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | 4.6 L |
| माइलेज | 14.50 किमी/लीटर | 14.00 किमी/लीटर |
| ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
| कर्ब वेट | 198 किलोग्राम | 202 किलोग्राम |
|---|---|---|
| लंबाई | N/A | 2075 मिलीमीटर |
| चौड़ाई | N/A | 710 मिलीमीटर |
| ऊंचाई | N/A | 1150 मिलीमीटर |
| व्हीलबेस | 1469 मिलीमीटर | 1410 मिलीमीटर |
| ग्राउंड क्लियरेंस | N/A | 130 मिलीमीटर |
| सीट हाइट | 830 मिलीमीटर | 825 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
| नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
|---|---|---|
| क्लच | Hydraulically Controlled Slipper And Self-servo Wet Multiplate Clutch | Slipper Clutch |
चैसी और सस्पेंशन
| चैसी टाइप | Aluminum Alloy "Front Frame" | Twin-spar Aluminium Perimeter Frame |
|---|---|---|
| फ्रंट सस्पेंशन | Fully Adjustable Showa BPF Fork. 43 Mm Chromed Inner Tubes | 43MM Showa Big Piston Front (Bpf) Forks |
| रियर सस्पेंशन | Fully Adjustable Sachs Unit. Aluminum Single-Sided Swingarm | Howa Rear Shock - Link Type, Coil Spring, Oil Damped |
ब्रेकिंग
| फ्रंट ब्रेक टाइप | Dual Disc | Brembo Radial-Mount Monobloc Calipers, T-Drive Discs |
|---|---|---|
| रियर ब्रेक टाइप | Disc | Nissin Single-Piston Caliper, Disc |
| फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 330 मिलीमीटर | 320 मिलीमीटर |
| रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 245 मिलीमीटर | 220 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
| व्हील साइज़ | 17 इनचेस | 17 इनचेस |
|---|---|---|
| व्हील टाइप | Alloy Wheels | Alloy Wheels |
| फ्रंट टायर | Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70-ZR17 | 120/70ZR17M/C (58W), Tubeless |
| रियर टायर | Pirelli Diablo Supercorsa SP 200/60-ZR17 | 190/50ZR17M/C (73W), Tubeless |
इलेक्ट्रिकल्स
| बैटरी | Maintenance Free | Maintenance Free |
|---|---|---|
| हेडलाइट | LED | LED |
| टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
| स्पीडोमीटर | Digital | Digital |
| टैकोमीटर | Digital | Analogue |
| गियर इंडिकेटर |  | |
| फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | | |
| फ्यूल गॉज | | |
| लो ऑयल इंडिकेटर | | |
| लो बैटरी इंडिकेटर | | |
| पीलियन सीट |  | |
| पीलियन ग्रैब रेल | | |
| इंजन किल स्विच | | |
| क्लॉक | | |
| ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
| ट्रिप मीटर काउंट | | |
| पास लाइट | | |
| "डायमंड" टैंक | | - |
| "ट्विन पल्स" फायरिंग आर्डर | | - |
| 16-इंच एप हैंगर हैंडलबार किट | | - |
| 11.43cm एडजस्टेबल रियर शॉक | | - |
| ऑटो टायर कैलिब्रेशन | | - |
| बोस्च evo abs कॉर्नरिंग | | - |
| दुकाती पावर लांच (dpl) | | - |
| फुल लेद लाइटिंग विथ डेटाइम रनिंग लाइट (drl) | | - |
| इनोवेटिव "फ्रंट फ्रेम " | | - |
| 20.8-लीटर फ्यूल टैंक कपैसिटी | | - |
| स्लीक टेल गार्ड | | - |
| tft कलर इंस्ट्रूमेंट कंसोल | | - |
| उन्नत निलंबन प्रौद्योगिकी | - | |
| Brembo मोनोब्लॉक कैलिपर्स abs के साथ | - | |
| पूरा इंस्ट्रूमेंटेशन | - | |
| नियंत्रण शक्ति है | - | |
| अत्याधुनिक डिजिटल इंजन प्रबंधन अत्याधुनिक डिजिटल इंजन प्रबंधन | - | |
| इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित स्टीयरिंग डेम्पर | - | |
| Full Led Headlamp | - | |
| तीन राइडर का चयन | - | |
अद्दितोनल फीचर्स
| हैंडलिंग स्टैबिलिटी के लिए 140mm रियर टायर | - | |
| मल्टी-रिफ्लेक्टर हेडलैंप | - | |
| The Z250’S Aggressive Street-Fighter Design Is Inspired By Larger Models From The Popular Z Series | - | |
मुख्य फीचर्स
Competitor of डुकाटीपाणिगले V4
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 13.38 Lemi स्टार्टस₹ 24,993 9% / 5 years -
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 16.43 - 19.28 Lemi स्टार्टस₹ 30,702 9% / 5 years
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 16.9 - 17.8 Lemi स्टार्टस₹ 31,573 9% / 5 years
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 28.3 Lemi स्टार्टस₹ 52,872 9% / 5 years
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 19.5 - 23.75 Lemi स्टार्टस₹ 36,431 9% / 5 years
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 16.7 - 18.5 Lemi स्टार्टस₹ 31,200 9% / 5 years
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 1.08 - 1.11 Lemi स्टार्टस₹ 2,014 9% / 5 years
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 2.98 Lemi स्टार्टस₹ 5,563 9% / 5 years
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 6.24 Lemi स्टार्टस₹ 11,666 9% / 5 years
Competitor of सुज़ुकीजीएसएक्स आर1000
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 13.38 Lemi स्टार्टस₹ 24,993 9% / 5 years
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 16.43 - 19.28 Lemi स्टार्टस₹ 30,702 9% / 5 years
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 16.9 - 17.8 Lemi स्टार्टस₹ 31,573 9% / 5 years
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 28.3 Lemi स्टार्टस₹ 52,872 9% / 5 years
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 19.5 - 23.75 Lemi स्टार्टस₹ 36,431 9% / 5 years
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 16.7 - 18.5 Lemi स्टार्टस₹ 31,200 9% / 5 years
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 1.08 - 1.11 Lemi स्टार्टस₹ 2,014 9% / 5 years
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 2.98 Lemi स्टार्टस₹ 5,563 9% / 5 years
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 6.24 Lemi स्टार्टस₹ 11,666 9% / 5 years
सम्बंधित कम्पैरिजन पाणिगले V4
- डुकाटी पाणिगले V4 Vs बीएमडब्ल्यू एस 1000 आरआर
- डुकाटी Vs डुकाटी पाणिगले V4
- डुकाटी पाणिगले V4 Vs कावासाकी निंजा एच 2 आर
- यामाहा आर15 वी3.0 Vs डुकाटी पाणिगले V4
- डुकाटी पाणिगले V4 Vs डुकाटी 1299 पनिगेल
- डुकाटी पाणिगले V4 Vs यामाहा एमटी-09
- डुकाटी पाणिगले V4 Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस एडवेंचर Vs डुकाटी पाणिगले V4
- डुकाटी पाणिगले V4 Vs डुकाटी 959 पानिगाले
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs सुज़ुकी जिक्सर
- टीवीएस अपाचे आरटीआर 180 Vs टीवीएस आपाचे आरटीआर 160 4V
- हीरो स्पलेंडर प्लस Vs टीवीएस स्पोर्ट
- ट्रायंफ स्पीड ट्विन Vs कावासाकी जेड900आरएस
- ट्रायंफ टाइगर 1200 Vs बीएमडब्ल्यू आर 1200 जीएस एडवेनचर
- होंडा एक्स-ब्लेड Vs यामाहा एफजेड रों वी3.0 एफआई
- यामाहा एफजेड 25 Vs केटीएम 200 ड्यूक
- केटीएम आरसी 390 Vs यामाहा आर15 वी3.0
- बीएमडब्ल्यू आर नाईन टी Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- एम्पेयर जील एक्से Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
- नई जनरेशन रोल्स रॉयस घोस्ट को भारत में देखा गया, जानें क्या हैं ख़ास फीचर्स
- कार के अंदर हवा के प्रवाह से कोरोनवायरस को रोकने में मिल सकती है मदद
- हीरो मोटोस्पोर्ट्स ने 2021 डकार रैली के लिए टीम का ऐलान किया
- रिवोल्ट मोटर्स ने आरवी 400 और आरवी 300 इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों की कीमतें बढ़ाईं
- जून 2021 तक भारत में होंगे स्कोडा के 130 डीलर
- निसान मैग्नाइट रिव्यू: फीचर्स से भरी मज़ेदार एसयूवी
- 2020 टाटा नैक्सॉन फेसलिफ्ट रिव्यू: नया लुक, पहले से ज़्यादा फीचर्स
- 2020 ह्यून्दे i20 रिव्यूः हमने चलाकर देखे कार के पेट्रोल और डीज़ल मॉडल
- मारुति सुज़ुकी इग्निस फेसलिफ्ट रिव्यू: पुराने मॉडल की तुलना में ना के बराबर बदली
- रॉयल एनफील्ड मीटिओर रिव्यू: कंपनी की बेहतरीन 350सीसी बाइक
Disclaimer:
carandbike team has taken the utmost care to ensure the accuracy of the information provided above, however, we recommend that you contact the manufacturer or your nearest dealership to confirm the details. carandbike cannot be held liable for any direct or indirect damage/loss.
अपना शहर चुनें
फेमस शहरों में से चुनें