डुकाटीस्क्रैम्बलर 1100 Vs डुकाटीस्क्रैम्बलर Vs कावासाकीजेड900आरएस comparison
एक्स-शोरूम प्राइस
नई दिल्ली
₹ 10.99 लाख
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₹ 7.99 लाख
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₹ 15.7 लाख
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ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 1079.0 सीसी | 803.0 सीसी | 948.0 सीसी |
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सिलिंडर की संख्या | 2 | 2 | 4 |
अधिकतम पावर | 85 bhp @ 7500 आरपीएम | 71 bhp @ 8250 आरपीएम | 109 bhp @ 8500 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 88 Nm @ 4750 आरपीएम | 66.2 Nm @ 5750 आरपीएम | 98.5 Nm @ 6500 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 2 | 2 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Electronic Fuel Injection | Electronic Fuel Injection | Fuel Injection |
कूलिंग सिस्टम | Air Cooled | Air Cooled | Liquid Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start | Self Start |
बोर x स्ट्रोक | 98 x 71 mm | N/A | N/A |
उत्सर्जन मानक | BS VI | BS VI | N/A |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 15.0 L | 13.5 L | 17.0 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | 3.4 L | N/A |
माइलेज | 19.20 Km/l | 20.00 Km/l | 20.00 Km/l |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 189 किलोग्राम | 173 किलोग्राम | 215 किलोग्राम |
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लंबाई | 2190 मिलीमीटर | 2165 मिलीमीटर | 2100 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 895 मिलीमीटर | 855 मिलीमीटर | 865 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1330 मिलीमीटर | 1150 मिलीमीटर | 1150 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1514 मिलीमीटर | 1445 मिलीमीटर | 1470 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | N/A | N/A | 130 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 810 मिलीमीटर | 798 मिलीमीटर | 835 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | Light Action, Wet, Multiplate Clutch With Hydraulic Control. Self-servo Action On Drive, Slipper Action On Over-run | APTC Wet Multiplate With Mechanical Control | Wet Multiplate |
दबाव अनुपात | 11:1 | N/A | N/A |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | N/A | Tubular Steel Trellis Frame | Trellis, High-tensile Steel |
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फ्रंट सस्पेंशन | Marzocchi Fully Adjustable Ø45 Mm Usd Fork | Upside Down Kayaba 41 Mm Fork | ø41 Mm Inverted Fork With Compression And Rebound Damping And Spring Preload Adjustability / 120 Mm |
रियर सस्पेंशन | Kayaba Monoshock, Pre-load And Rebound Adjustable | Kayaba Rear Shock, Pre-Load Adjustable | Horizontal Back-link, Gas-charged Shock With Rebound Damping And Spring Preload Adjustability /140 Mm |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Semi-floating Discs, Radially Mounted Brembo Monobloc M4.32 Callipers, 4-piston, Axial Pump With Bosch Cornering ABS As Standard Equipment | Disc | Dual Semi-floating Discs |
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रियर ब्रेक टाइप | Disc, 1-piston Floating Calliper With Bosch Cornering ABS As Standard Equipment | Disc | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 320 मिलीमीटर | 330 मिलीमीटर | 300 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 245 मिलीमीटर | 245 मिलीमीटर | 250 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 18 इनचेस | 18 इनचेस | 17 इनचेस |
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व्हील टाइप | 10-spoke In Light Alloy | Spoked Aluminium Wheels | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | Pirelli MT 60 RS 120/70 ZR18 | Pirelli MT 60 RS 110/80 ZR18 | 120/70ZR17 M/C (58W) |
रियर टायर | Pirelli MT 60 RS 180/55 ZR17 | Pirelli MT 60 RS 180/55 ZR17 | 180/55ZR17 M/C (73W) |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | N/A | Maintenance Free | Maintenance Free |
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हेडलाइट | LED Light-guide | Bulb With Glass Lens LED Light-Guide | LED |
टेललाइट | LED Rear Light With Diffusion-light | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Digital | Analogue |
टैकोमीटर | Digital | Digital | Analogue |
गियर इंडिकेटर | |||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | |||
फ्यूल गॉज | |||
लो ऑयल इंडिकेटर | |||
लो बैटरी इंडिकेटर | |||
पीलियन सीट | |||
पीलियन ग्रैब रेल | |||
इंजन किल स्विच | |||
क्लॉक | |||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | |||
पास लाइट | |||
280mm डिस्क ब्रेक | - | - | |
500सीसी इंजन | - | - | |
Cornering ABS | - | - | |
हेडलैंप- टाइगर आई | - | - | |
Legendary Winged Badge On Tank Now Redesigned | - | - | |
लंबा ट्रैडिशनल ट्विन सीट | - | - | |
New Pillion Grab Rail | - | - | |
ट्रैक्शन कंट्रोल | - | - | |
एबीएस | - | ||
पेट और कर्षण नियंत्रण | - | - | |
Dual-Channel ABS | - | - | |
मल्टी-फंक्शन एलसीडी के साथ डुअल-डायल इंस्ट्रूमेंटेशन | - | - | |
Effortless Assist/Slipper Clutch | - | - | |
Embellished With Full LED Lighting | - | - | |
Integrated Riding Modes | - | - | |
Kawasaki’s First Tuned Exhaust Note | - | - | |
LCD Display | - | - | |
led हेडलैंप | - | - | |
Power Mode Selection | - | - | |
Redesigned Exhaust & Muffler | - | - | |
Roading Four-Cylinder Engine | - | - | |
Smartphone Connectivity | - | - |
अद्दितोनल फीचर्स
एल्युमिनियम हीट कवर | - | - | |
High & Wide Handleber | - | - | |
New Tech LED Tail Light | - | - | |
Passenger Grab Rail | - | - | |
Round Headlight With LED Ring | - | - | |
Shift Light | - | - | |
Stand Alarm | - | - | |
Tear Drop Steel Fuel Tank 13.5 Lt | - | - | |
Vintage Seat | - | - | |
होरिजॉन्टल बैक-लिंक रियर सस्पेंशन | - | - |
मुख्य फीचर्स
Competitor of डुकाटीस्क्रैम्बलर 1100
Competitor of डुकाटीस्क्रैम्बलर
Competitor of कावासाकीजेड900आरएस
सम्बंधित कम्पैरिजन स्क्रैम्बलर 1100
- डुकाटी स्क्रैम्बलर 1100 Vs इंडियन एफटीआर 1200
- डुकाटी स्क्रैम्बलर 1100 Vs कावासाकी निंजा ज़ेडएक्स-6आर
- डुकाटी स्क्रैम्बलर 1100 Vs बीएमडब्ल्यू आर नाईन टी
- डुकाटी स्क्रैम्बलर 1100 Vs डुकाटी मल्टीस्ट्राडा 950
- डुकाटी स्क्रैम्बलर 1100 Vs कावासाकी जेड900आरएस
- डुकाटी स्क्रैम्बलर 1100 Vs ट्रायंफ स्क्रैम्बलर 1200
- डुकाटी स्क्रैम्बलर 1100 Vs ट्रायंफ स्पीड ट्विन
- डुकाटी स्क्रैम्बलर 1100 Vs रॉयल एनफील्ड इंटरसेप्टर 650
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- एथर 450 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- इंडियन स्काउट Vs इंडियन चीफ डार्क हॉर्स
- इंडियन स्काउट बॉबर Vs इंडियन स्काउट
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs ट्रायंफ टाइगर 1200
- बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI
- सुज़ुकी जीएसएक्स-आर1000आर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- टीवीएस एक्सएल 100 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs ट्रायंफ बॉनवील टी 100
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस एडवेंचर
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 1000
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
- 2021 TVS स्टार सिटी प्लस की झलक जारी, बहुत जल्द भारत में होगी लॉन्च
- पिआजिओ इंडिया 2021 के अंत तक तैयार कर सकती है 100 EV एक्सपीरियंस सेंटर
- कावासाकी ने भारत के लिए BS6 निंजा 300 की झलक दिखाई, जल्द होगी लॉन्च
- 2030 तक 25,000 से अधिक इलेक्ट्रिक वाहनों का इस्तेमाल करेगी फ्लिपकार्ट
- टाटा सफारी बनाम एमजी हैक्टर प्लस : दोनों SUV की कीमतों का मुकाबला
- रिव्यू: 2021 टोयोटा फॉर्च्यूनर फेसलिफ्ट
- रेनॉ काइगर रिव्यूः सबकॉम्पैक्ट SUV सेगमेंट के तगड़े मुकाबले में पैसा वसूल कार
- 2021 जावा फोर्टी टू रिव्यूः खूबसूरती से मिलाया नए और पुराने ज़माने का अंदाज़
- सिट्रॉएन C5 एयरक्रॉस रिव्यू: कैसी है फ्रांसीसी कंपनी की पहली कार
- रिव्यू: महिंद्रा XUV300 पेट्रोल ऑटोशिफ्ट/एएमटी
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