डुकाटीस्क्रैम्बलर Vs बीएमडब्ल्यूजी 310 आर comparison
ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 803.0 सीसी | 313.0 सीसी |
---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | 2 | 1 |
अधिकतम पावर | 71 bhp @ 8250 आरपीएम | 33.5 bhp @ 9500 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 66.2 Nm @ 5750 आरपीएम | 28 Nm @ 7500 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 2 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Electronic Fuel Injection | Electronic Fuel Injection, BMS-E2 |
कूलिंग सिस्टम | Air Cooled | Water-cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
उत्सर्जन मानक | BS VI | BS VI |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 13.5 L | 11.0 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | 3.4 L | 1.0 L |
माइलेज | 20.00 Km/l | 30.00 Km/l |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 173 किलोग्राम | 158 किलोग्राम |
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लंबाई | 2165 मिलीमीटर | 2005 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 855 मिलीमीटर | 820 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1150 मिलीमीटर | 1080 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1445 मिलीमीटर | 1380 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | N/A | N/A |
सीट हाइट | 798 मिलीमीटर | 785 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | APTC Wet Multiplate With Mechanical Control | Multiple-disc Clutch In Oil Bath, Mechanically Operated |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Tubular Steel Trellis Frame | Bolted Steel Frame, Drive Unit Load-bearing, Tubular Steel Rear Frame. |
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फ्रंट सस्पेंशन | Upside Down Kayaba 41 Mm Fork | Upside Down Fork , Ø 41 Mm |
रियर सस्पेंशन | Kayaba Rear Shock, Pre-Load Adjustable | Solid Die-cast Aluminum Swingarm, Directly Hinged Monoshock, Adjustable Preload |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
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रियर ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 330 मिलीमीटर | 300 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 245 मिलीमीटर | 240 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 18 इनचेस | 17 इनचेस |
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व्हील टाइप | Spoked Aluminium Wheels | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | Pirelli MT 60 RS 110/80 ZR18 | 110/70 R17 |
रियर टायर | Pirelli MT 60 RS 180/55 ZR17 | 150/60 R17 |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | Maintenance Free | 12V / 8Ah, Maintenance Free |
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हेडलाइट | Bulb With Glass Lens LED Light-Guide | Bulb |
टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Digital |
टैकोमीटर | Digital | Digital |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
एबीएस | ||
Elegant Design | - | |
फाइन-एटॉमाइजिंग इंजेक्टर्स और डुअल थ्रॉटल वॉल्व | - | |
Heat Management Technology | - | |
Modern Instrumentation | - | |
Ninja Styling | - | |
World's Smallest ABS Unit | - |
अद्दितोनल फीचर्स
एल्युमिनियम हीट कवर | - | |
High & Wide Handleber | - | |
New Tech LED Tail Light | - | |
Passenger Grab Rail | - | |
Round Headlight With LED Ring | - | |
Shift Light | - | |
Stand Alarm | - | |
Tear Drop Steel Fuel Tank 13.5 Lt | - | |
Vintage Seat | - | |
Dual Throttle Valves | - | |
रेस के लिए तैयार क्लच टेक्नोलॉजी और स्मूदर शिफ्ट फील | - |
मुख्य फीचर्स
Competitor of डुकाटीस्क्रैम्बलर
Competitor of बीएमडब्ल्यूजी 310 आर
सम्बंधित कम्पैरिजन स्क्रैम्बलर
- डुकाटी स्क्रैम्बलर Vs मोटो गज़ी वी9 बॉबर
- डुकाटी स्क्रैम्बलर Vs हार्ले-डेविडसन आयरन 883
- डुकाटी स्क्रैम्बलर Vs जावा 300
- डुकाटी स्क्रैम्बलर Vs कावासाकी डब्ल्यू 800 स्ट्रीट
- डुकाटी स्क्रैम्बलर Vs डुकाटी स्क्रैम्बलर डेजर्ट स्लेड
- डुकाटी स्क्रैम्बलर Vs डुकाटी 959 पानिगाले
- डुकाटी स्क्रैम्बलर Vs ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन
- डुकाटी स्क्रैम्बलर Vs ट्रायंफ बॉनविल टी 120
- डुकाटी स्क्रैम्बलर Vs केटीएम 200 ड्यूक
- डुकाटी स्क्रैम्बलर Vs रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- एथर 450 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- इंडियन स्काउट Vs इंडियन चीफ डार्क हॉर्स
- इंडियन स्काउट बॉबर Vs इंडियन स्काउट
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs ट्रायंफ टाइगर 1200
- बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI
- सुज़ुकी जीएसएक्स-आर1000आर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- टीवीएस एक्सएल 100 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs ट्रायंफ बॉनवील टी 100
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस एडवेंचर
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 1000
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
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