डुकाटीएक्सडेवियल Vs यामाहावाईज़ेडएफ-आर1 Vs बीएमडब्ल्यूएस 1000 आरआर comparison
एक्स-शोरूम प्राइस
नई दिल्ली
₹ 16.48 लाख
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₹ 20.39 लाख
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₹ 19.5 लाख
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ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 1262.0 सीसी | 998.0 सीसी | 999.0 सीसी |
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सिलिंडर की संख्या | 2 | 4 | 4 |
अधिकतम पावर | 150 bhp @ 9500 आरपीएम | 197.3 bhp @ 13500 आरपीएम | 204 bhp @ 13500 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 126 Nm @ 5000 आरपीएम | 112.4 Nm @ 11500 आरपीएम | 113 Nm @ 10500 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 4 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Bosch Fuel Injection | Fuel Injection | Electronic Fuel Injection |
कूलिंग सिस्टम | Liquid Cooled | Liquid Cooled | Water/Oil-Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start | Self Start |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 18.0 L | 17.0 L | 17.5 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | 1.9 L | 4.0 L |
माइलेज | 15.00 Km/l | 20.00 Km/l | 17.00 Km/l |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 247 किलोग्राम | 200 किलोग्राम | 197 किलोग्राम |
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लंबाई | 2310 मिलीमीटर | 2055 मिलीमीटर | 2050 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 1010 मिलीमीटर | 690 मिलीमीटर | 826 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1133 मिलीमीटर | 1150 मिलीमीटर | 1140 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1615 मिलीमीटर | 1405 मिलीमीटर | 1423 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | N/A | 130 मिलीमीटर | 120 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 755 मिलीमीटर | 855 मिलीमीटर | 815 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | Slipper And Self-servo Wet Multiplate Clutch With Hydraulic Control | Wet, Multiple Dics | Multiplate Clutch In Oil Bath, Anti-hopping Clutch, Mechanically Controlled |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Tubular Steel Trellis Frame | Diamond | Aluminium Composite Bridge Frame, Partially Self-supporting Engine |
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फ्रंट सस्पेंशन | Adjustable Ø 50 Mm (Ø 1,97 In) Usd Fork | Telescopic Forks, Ø 43 Mm | Upside-down Telescopic Fork 46 Mm, Compression And Rebound Stage Adjustable |
रियर सस्पेंशन | Single Shock Absorber, Adjustable Preload And Rebound, Remote Reservoir, Single Sided Cast/trellis Frame Swingarm, Natural Anodized And Brushed Swingarm | Swingarm, (link Suspension) | Aluminium 2-sided Swing Arm, Compression And Rebound Damping Adjustable |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Dual Disc | Hydraulic Dual Disc | Disc |
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रियर ब्रेक टाइप | Disc | Hydraulic Single Disc | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 320 मिलीमीटर | 320 मिलीमीटर | 320 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 265 मिलीमीटर | 220 मिलीमीटर | 220 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 17 इनचेस | 17 इनचेस | 17 इनचेस |
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व्हील टाइप | Alloy Wheels | Alloy Wheels | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso II | 120/70 ZR17M/C (58W) | 120/70 ZR 17 |
रियर टायर | 240/45 ZR17 Pirelli Diablo Rosso II | 190/55 ZR17M/C(75W) | 190/55 ZR 17 |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | Maintenance Free | 12V, 8.6AH(10H) | 12 V / 7 Ah, Maintenance Free |
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हेडलाइट | LED | Projector | Projector Head Lamp |
टेललाइट | LED | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Digital | Digital |
टैकोमीटर | Digital | Analogue | Analogue |
गियर इंडिकेटर | |||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | |||
फ्यूल गॉज | |||
लो ऑयल इंडिकेटर | |||
लो बैटरी इंडिकेटर | |||
पीलियन सीट | |||
पीलियन ग्रैब रेल | |||
इंजन किल स्विच | |||
क्लॉक | |||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | |||
पास लाइट | |||
16-इंच एप हैंगर हैंडलबार किट | - | - | |
3 राइडिंग मोड | - | - | |
एबीएस | - | ||
11.43cm एडजस्टेबल रियर शॉक | - | - | |
20.8-लीटर फ्यूल टैंक कपैसिटी | - | - | |
एलईडी हेडलाइट | - | - | |
टेस्टाट्रेटा dvt (डेस्मोड्रोमिक चर समय) | - | - | |
ट्रैक्शन कंट्रोल और ईबीडी | - | - | |
"डायमंड" टैंक | - | - | |
"ट्विन पल्स" फायरिंग आर्डर | - | - | |
ऑटो टायर कैलिब्रेशन | - | - | |
बोस्च evo abs कॉर्नरिंग | - | - | |
Compact Deltabox Chassis | - | - | |
Cutting-Edge Crossplane Engine | - | - | |
Dog-Ring Transmission | - | - | |
दुकाती पावर लांच (dpl) | - | - | |
फुल लेद लाइटिंग विथ डेटाइम रनिंग लाइट (drl) | - | - | |
इनोवेटिव "फ्रंट फ्रेम " | - | - | |
New Lift Control System | - | - | |
New Quick Shift System | - | - | |
स्लीक टेल गार्ड | - | - | |
tft कलर इंस्ट्रूमेंट कंसोल | - | - | |
YZF-M1 Level Controllability (IMU) | - | - | |
YZR-M1 Inspired Cowling | - | - | |
6.5-inch TFT Instrument console | - | - | |
Bluetooth Connectivity | - | - | |
Dynamic Traction Control | - | - | |
Engine Braking Control | - | - | |
Immobiliser | - | - | |
लाल रियर लाइट | - | - | |
राइड करे वायर के साथ | - | - | |
Road and Rain Riding Modes | - | - | |
स्विचब्ले ट्रैक्शन कण्ट्रोल | - | - | |
टार्क असिस्ट क्लच | - | - | |
ट्रिप कंप्यूटर | - | - | |
wheelie control | - | - |
अद्दितोनल फीचर्स
High Volume Air Intake | - | - | |
उच्च गति स्थिरता और प्रकाश से निपटने | - | - | |
Kawasaki Original Silver-Mirror Paint | - | - | |
Ohlins TTX36 Rear Suspension | - | - | |
बिजली की खोज के लिए, घर में डिज़ाइन किया गया सुपरचार्जर | - | - |
मुख्य फीचर्स
Six-Axis Sensor Cluster | - | - |
Competitor of डुकाटीएक्सडेवियल
Competitor of यामाहावाईज़ेडएफ-आर1
Competitor of बीएमडब्ल्यूएस 1000 आरआर
सम्बंधित कम्पैरिजन एक्सडेवियल
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- एथर 450 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- इंडियन स्काउट Vs इंडियन चीफ डार्क हॉर्स
- इंडियन स्काउट बॉबर Vs इंडियन स्काउट
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs ट्रायंफ टाइगर 1200
- बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI
- सुज़ुकी जीएसएक्स-आर1000आर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- टीवीएस एक्सएल 100 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs ट्रायंफ बॉनवील टी 100
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस एडवेंचर
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 1000
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
- 2021 TVS स्टार सिटी प्लस की झलक जारी, बहुत जल्द भारत में होगी लॉन्च
- पिआजिओ इंडिया 2021 के अंत तक तैयार कर सकती है 100 EV एक्सपीरियंस सेंटर
- कावासाकी ने भारत के लिए BS6 निंजा 300 की झलक दिखाई, जल्द होगी लॉन्च
- 2030 तक 25,000 से अधिक इलेक्ट्रिक वाहनों का इस्तेमाल करेगी फ्लिपकार्ट
- टाटा सफारी बनाम एमजी हैक्टर प्लस : दोनों SUV की कीमतों का मुकाबला
- रिव्यू: 2021 टोयोटा फॉर्च्यूनर फेसलिफ्ट
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- 2021 जावा फोर्टी टू रिव्यूः खूबसूरती से मिलाया नए और पुराने ज़माने का अंदाज़
- सिट्रॉएन C5 एयरक्रॉस रिव्यू: कैसी है फ्रांसीसी कंपनी की पहली कार
- रिव्यू: महिंद्रा XUV300 पेट्रोल ऑटोशिफ्ट/एएमटी
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