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हार्ले-डेविडसन फैट बॉय Vs डुकाटी एक्सडेवियल Vs डुकाटी 959 पानिगाले comparison

ओवरव्यू

हार्ले-डेविडसन फैट बॉय Vs डुकाटी एक्सडेवियल Vs डुकाटी 959 पानिगाले Comparison: Which bike is Better?

Trying to figure out which of these bikes or scooters to buy? Compare the फैट बॉय Vs एक्सडेवियल Vs 959 पानिगाले on carandbike to make an informed buying decision as to which bike to buy in 2020. This comparison has been carried out on the basis of prices, engine specifications, mileage, and features of these two-wheelers.

फैट बॉय Vs एक्सडेवियल Vs 959 पानिगाले – Which model is Cheapest?

The ex-showroom, New Delhi price of the हार्ले-डेविडसन फैट बॉय starts at ₹ 18.25 लाख and goes up to ₹ 20.1 लाख for the fully-loaded model. On the other hand, the price of the base version of the डुकाटी 959 पानिगाले starts at ₹ 14.69 लाख and goes up to Rs. ₹ 15.2 लाख for range topping model Lastly, the डुकाटी एक्सडेवियल starts at ₹ 16.48 लाख and goes up to ₹ 19.16 लाख for the fully-loaded model.

Key Featuresहार्ले-डेविडसन फैट बॉयडुकाटी एक्सडेवियलडुकाटी 959 पानिगाले
Price₹ 18.25 लाख₹ 16.48 लाख₹ 14.69 लाख
Mileage15.00 Kmpl15.00 Kmpl18.00 Kmpl
PowerN/AN/AN/A
Engine1745.0 CC1262.0 CC955.0 CC
Fuel TypePetrolPetrolPetrol

फैट बॉय Vs एक्सडेवियल Vs 959 पानिगाले – Which gives Better Mileage?

As for the claimed fuel efficiency, the हार्ले-डेविडसन फैट बॉय base engine returns 15 Kmpl. The डुकाटी 959 पानिगाले base returns 18 Kmpl. The डुकाटी एक्सडेवियल basic model, on the other hand, gives 15 Kmpl.

फैट बॉय Vs एक्सडेवियल Vs 959 पानिगाले – Which has a Better Engine Efficiency?

In the powertrain department, the हार्ले-डेविडसन फैट बॉय gets bhp Petrol engine, whereas the डुकाटी 959 पानिगाले comes in bhp Petrol engine. Lastly, the डुकाटी एक्सडेवियल is offered in bhp Petrol engine.

इंजन

इंजन सीसी 1745.0 सीसी1262.0 सीसी955.0 सीसी
सिलिंडर की संख्या 222
अधिकतम पावर 65 bhp @ 5500 आरपीएम150 bhp @ 9500 आरपीएम150 bhp @ 10500 आरपीएम
अधिकतम टॉर्क 144 Nm @ 3000 आरपीएम126 Nm @ 5000 आरपीएम102 Nm @ 9000 आरपीएम
वॉल्व प्रति सिलिंडर 244
फ्यूल डिलिवरी Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)Bosch Fuel InjectionMitsubishi Electronic Fuel Injection System
कूलिंग सिस्टम Air CooledLiquid CooledLiquid Cooled
स्टार्टिंग मकैनिजम Self StartSelf StartSelf Start
Bore 100 N/AN/A
इंजन टाइप Milwaukee-Eight 107N/AN/A
Stroke 111.1N/AN/A

फ्यूल की खपत

फ्यूल टैंक कपैसिटी 19.1 L18.0 L17.0 L
रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी 3.3 LN/A4.5 L
माइलेज 15.00 किमी/लीटर15.00 किमी/लीटर18.00 किमी/लीटर
ओवरऑल राइडिंग रेंज N/AN/AN/A

डायमेंशन और वज़न

कर्ब वेट 304 किलोग्राम247 किलोग्राम200 किलोग्राम
लंबाई 2370 मिलीमीटर2310 मिलीमीटर2056 मिलीमीटर
चौड़ाई 990 मिलीमीटर1010 मिलीमीटर810 मिलीमीटर
ऊंचाई 1095 मिलीमीटर1133 मिलीमीटर1115 मिलीमीटर
व्हीलबेस 1665 मिलीमीटर1615 मिलीमीटर1431 मिलीमीटर
ग्राउंड क्लियरेंस 115 मिलीमीटरN/AN/A
सीट हाइट 670 मिलीमीटर755 मिलीमीटर830 मिलीमीटर

ट्रांसमिशन

No. Of Gears 6 Gears6 Gears6 Gears
क्लच Wet MultiplateSlipper And Self-servo Wet Multiplate Clutch With Hydraulic ControlSlipper And Self-servo Wet Multiplate Clutch With Hydraulic Control
Compression Ratio 10.0:1N/AN/A

चैसी और सस्पेंशन

चैसी टाइप N/ATubular Steel Trellis FrameMonocoque Aluminium
फ्रंट सस्पेंशन N/AAdjustable Ø 50 Mm (Ø 1,97 In) Usd ForkFully Adjustable BPF Forks. 43 Mm Chromed Inner Tubes
रियर सस्पेंशन N/ASingle Shock Absorber, Adjustable Preload And Rebound, Remote Reservoir, Single Sided Cast/trellis Frame Swingarm, Natural Anodized And Brushed SwingarmFully Adjustable Sachs Unit. Aluminum Double-sided Swingarm

ब्रेकिंग

फ्रंट ब्रेक टाइप DiscDual DiscDual Disc
रियर ब्रेक टाइप DiscDiscDisc
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ 300 मिलीमीटर320 मिलीमीटर320 मिलीमीटर
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ 292 मिलीमीटर265 मिलीमीटर245 मिलीमीटर

व्हील और टायर्स

व्हील साइज़ 18 inches17 inches17 inches
व्हील टाइप Alloy WheelsAlloy WheelsAlloy Wheels
फ्रंट टायर 160/60R18,70V,BW120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso II120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso Corsa
रियर टायर 240/40R18,79V,BW240/45 ZR17 Pirelli Diablo Rosso II180/60 ZR17 Pirelli Diablo Rosso Corsa

इलेक्ट्रिकल्स

बैटरी Maintenance FreeMaintenance FreeMaintenance Free
हेडलाइट LEDLEDBulb
टेललाइट LEDLEDLED

स्टैंडर्ड फीचर्स

स्पीडोमीटरDigitalDigitalDigital
टैकोमीटरAnalogueDigitalDigital
गियर इंडिकेटरtickticktick
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटरtickticktick
फ्यूल गॉजtickticktick
लो ऑयल इंडिकेटरtickticktick
लो बैटरी इंडिकेटरtickticktick
पीलियन सीटtickticktick
पीलियन ग्रैब रेलcrosscrosscross
इंजन किल स्विचtickticktick
क्लॉकtickticktick
ट्रिप मीटर टाइपDigitalDigitalDigital
ट्रिप मीटर काउंटtickticktick
पास लाइटtickticktick
एबीएसtickticktick
3 राइडिंग मोड-tick-
इंटिग्रेटेड ब्लिंकर्स-cross-
एलईडी हेडलाइट-tick-
पीलियन राइड सीट-cross-
Testatretta DVT (Desmodromic Variable Timing)-tick-
Thin Tail Fitting Perfectly Into The Pure Racing Look-cross-
ट्रैक्शन कंट्रोल और ईबीडी-tick-
6-स्पीड, DQS डुकाटी क्विक शिफ्ट के साथ--tick
किक और इलेक्ट्रिक स्टार्ट--cross
Always Headlamp On (AHO)--cross
एएचओ (आटोमेटिक हेडलैंप ऑन)--cross
मात्र 11.2 सेकंड्स में 0 से 60 किमी/घंटा का शानदार पिक-अप--cross
बेस्ट-इन-क्लास माइलेज, 62 किमी/ली--cross
BS-IV Compliant--cross
डिजिटल एनालॉग कॉम्बो मीटर कंसोल--cross
Econometer Is Designed To Produce Great Fuel Economy Efficiently--cross
इंजन ब्रेक कंट्रोल (EBC)--tick
एक्सटर्नल फ्यूल फिलिंग--cross
फ्रंट एडवांस टेलिस्कोपिक सस्पेंशन--cross
इंटिग्रेटेड ब्रेकिंग सिस्टम--cross
इंटेलिजेंट इग्निशन सिस्टम--cross
की-शटर लॉक--cross
बड़ा अंडर सीट स्टोरेज- 17 लीटर--cross
बड़ा 90/90-12 ट्यूबलेस टायर्स--cross
एलईडी टेललैंप--cross
मेटल बॉडी--cross
मोबाइल चार्जिंग की सुविधा--cross
मोबाइल चार्जिंग पोर्ट और बूट लाइट--cross
मोनोकॉक टेक्नोलॉजी--tick
नेक्स्ट जेनेरेसन 110सीसी सीवीटी-आई इंजन--cross
Parking Brake In Jupiter Works Similar To A Hand-Brake--cross
प्रीमियम 3D एंबलेम--cross
क्विक शिफ्ट--tick
Retractable Bag Hooks--cross
Retractable Bag Hooks In Tvs Jupiter Will Never Hurt Your Legs--cross
राइडिंग मोड्स--tick
Service Reminder--cross
स्टेनलेस स्टील मफलर गार्ड--cross
टेलिस्कोपिक फ्रंट सस्पेंशन--cross
ट्रैक्शन कंट्रोल--tick
ट्यूबलेस टायर्स--cross
ट्विन सिटी लैंप--cross
Unique Pass-By Switch It Ensures That Your Overtaking Manoeuvres Are Easy And Safe --cross

Additonal Features

100% डिजिटल एलसीडी डिस्प्ले-cross-
9-लीटर कपैसिटी वाला नया फ्यूल टैंक-cross-
एडवांस कंट्रोल के साथ हैंडलबार-cross-
Headlight Opening A New Direction For KTM Style-cross-
केटीएम आरसी 200 हाई-क्वालिटी अपसाइड-डाउन फोर्क-cross-
ज्यादा सुरक्षा के लिए पेटल डिस्क ब्रेक-cross-
स्टाइलिश अंडर-बेली एग्जहॉस्ट (बेहतर मास सेंट्रलाइजेशन के लिए)-cross-
Trellis फ्रेम, एडजस्टेबल ऑफ-सीट रियर मोनो शॉक के साथ-cross-
ट्रिपल क्लैंप्स-cross-
वेल-पैडेड प्लश सीट-cross-
Windshield Design For Rider’S Chest And Arms-cross-

मुख्य फीचर्स

लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू

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