हार्ले-डेविडसनफोर्टी-एट Vs कावासाकीनिंजा एच2 एसएक्स Vs कावासाकीनिंजा एच 2 आर comparison
एक्स-शोरूम प्राइस
नई दिल्ली
₹ 10.61 लाख
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₹ 22.89 लाख
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₹ 75.8 लाख
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ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 1202.0 सीसी | 998.0 सीसी | 998.0 सीसी |
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सिलिंडर की संख्या | 2 | 4 | 4 |
अधिकतम पावर | 60 bhp @ 5500 आरपीएम | 197 bhp @ 11000 आरपीएम | 322 bhp @ 14000 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 97 Nm @ 4250 आरपीएम | 137.3 Nm @ 9500 आरपीएम | 165 Nm @ 12500 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 2 | 4 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Electronic Fuel Injection | Fuel Injection | Fuel Injection: ø50 Mm X 4 With Dual Injection |
कूलिंग सिस्टम | Air Cooled | Liquid Cooled | Liquid Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start | Self Start |
उत्सर्जन मानक | BS VI | N/A | N/A |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 7.9 L | 19.0 L | 17.0 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | 2.6 L | N/A | N/A |
माइलेज | 20.00 Km/l | 15.00 Km/l | 15.00 Km/l |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 252 किलोग्राम | 256 किलोग्राम | 216 किलोग्राम |
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लंबाई | 2165 मिलीमीटर | 2135 मिलीमीटर | 2070 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 820 मिलीमीटर | 775 मिलीमीटर | 851 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1065 मिलीमीटर | 1205 मिलीमीटर | 1161 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1495 मिलीमीटर | 1480 मिलीमीटर | 1450 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 110 मिलीमीटर | 130 मिलीमीटर | 130 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 710 मिलीमीटर | 835 मिलीमीटर | 831 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 5 गियर्स | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | Wet Multiplate | N/A | N/A |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Mild Steel; Tubular Frame; Circular Sections | Trellis, High-tensile Steel | Trellis, High-tensile Steel, With Swingarm Mounting Plate |
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फ्रंट सस्पेंशन | Black, Laced Steel | ø43 Mm Inverted Fork With Rebound And Compression Damping And Spring Preload Adjustability, And Topout Springs / 120 Mm | ø43 Mm Inverted Fork |
रियर सस्पेंशन | Black, Laced Steel | New Uni-Trak, Gas-charged Shock With Piggyback Reservoir, Compression And Rebound Damping Adjustability, Remote Spring Preload Adjuster, And Top-out Spring / 139 Mm | Ohlins TTX36 Gas-charged Shock |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc | Dual Disc | Dual Semi-floating Brembo Discs |
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रियर ब्रेक टाइप | Disc | Disc | Brembo, Opposed 2-piston Caliper Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 292 मिलीमीटर | 320 मिलीमीटर | 330 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 260 मिलीमीटर | 250 मिलीमीटर | 250 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 16 इनचेस | 17 इनचेस | 17 इनचेस |
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व्हील टाइप | Alloy Wheels | Alloy Wheels | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 130/90B16 73H | 120/70ZR17M/C (58W) | 120/600 - R17 |
रियर टायर | 150/80B16 77H | 190/55ZR17M/C (75W) | 190/650 - R17 |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | 12V, 12-AMP/Hour.200 CCA | Maintenance Free | Maintenance Free |
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हेडलाइट | Bulb And Reflector Type | Projector | Projector |
टेललाइट | LED Type | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Digital | Digital |
टैकोमीटर | Analogue | Analogue | Digital |
गियर इंडिकेटर | |||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | |||
फ्यूल गॉज | |||
लो ऑयल इंडिकेटर | |||
लो बैटरी इंडिकेटर | |||
पीलियन सीट | |||
पीलियन ग्रैब रेल | |||
इंजन किल स्विच | |||
क्लॉक | |||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | |||
पास लाइट | |||
3 राइडिंग मोड | - | - | |
एबीएस | - | - | |
एलईडी हेडलाइट | - | - | |
टेस्टाट्रेटा dvt (डेस्मोड्रोमिक चर समय) | - | - | |
ट्रैक्शन कंट्रोल और ईबीडी | - | - | |
ABS and Switchable Traction Control | - | - | |
Assist And Slipper Clutch | - | - | |
Dog-Ring Transmission | - | - |
अद्दितोनल फीचर्स
अल्युमीनियम ट्विन-ट्यूब फ्रेम | - | - | |
कंफर्टेबल एर्गोनॉमिक्स | - | - | |
Dual ABS | - | - | |
उच्च गति स्थिरता और प्रकाश से निपटने | - | - | |
Kawasaki Original Silver-Mirror Paint | - | - | |
Ohlins TTX36 Rear Suspension | - | - | |
पावर मोड सेलेक्शन | - | - | |
3-मोड KTRC सिस्टम | - | - | |
एग्जॉस्ट सिस्टम में 4-in-2-पूर्व-कक्ष-में -2 लेआउट की सुविधा है | - | - | |
बिजली की खोज के लिए, घर में डिज़ाइन किया गया सुपरचार्जर | - | - |
मुख्य फीचर्स
Competitor of हार्ले-डेविडसनफोर्टी-एट
Competitor of कावासाकीनिंजा एच2 एसएक्स
Competitor of कावासाकीनिंजा एच 2 आर
सम्बंधित कम्पैरिजन फोर्टी-एट
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- एथर 450 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- इंडियन स्काउट Vs इंडियन चीफ डार्क हॉर्स
- इंडियन स्काउट बॉबर Vs इंडियन स्काउट
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs ट्रायंफ टाइगर 1200
- बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI
- सुज़ुकी जीएसएक्स-आर1000आर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- टीवीएस एक्सएल 100 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs ट्रायंफ बॉनवील टी 100
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस एडवेंचर
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 1000
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
- 2021 TVS स्टार सिटी प्लस की झलक जारी, बहुत जल्द भारत में होगी लॉन्च
- पिआजिओ इंडिया 2021 के अंत तक तैयार कर सकती है 100 EV एक्सपीरियंस सेंटर
- कावासाकी ने भारत के लिए BS6 निंजा 300 की झलक दिखाई, जल्द होगी लॉन्च
- 2030 तक 25,000 से अधिक इलेक्ट्रिक वाहनों का इस्तेमाल करेगी फ्लिपकार्ट
- टाटा सफारी बनाम एमजी हैक्टर प्लस : दोनों SUV की कीमतों का मुकाबला
- रिव्यू: 2021 टोयोटा फॉर्च्यूनर फेसलिफ्ट
- रेनॉ काइगर रिव्यूः सबकॉम्पैक्ट SUV सेगमेंट के तगड़े मुकाबले में पैसा वसूल कार
- 2021 जावा फोर्टी टू रिव्यूः खूबसूरती से मिलाया नए और पुराने ज़माने का अंदाज़
- सिट्रॉएन C5 एयरक्रॉस रिव्यू: कैसी है फ्रांसीसी कंपनी की पहली कार
- रिव्यू: महिंद्रा XUV300 पेट्रोल ऑटोशिफ्ट/एएमटी
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