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हार्ले-डेविडसनरोड किंग Vs बीएमडब्ल्यूआर 1250 जीएस एडवेंचर comparison
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ओवरव्यू
इंजन
| इंजन सीसी | 1745.0 सीसी | 1254.0 सीसी |
|---|---|---|
| सिलिंडर की संख्या | 2 | 4 |
| अधिकतम पावर | N/A | 134 bhp @ 7750 आरपीएम |
| अधिकतम टॉर्क | 150 Nm @ 3250 आरपीएम | 143 Nm @ 6250 आरपीएम |
| वॉल्व प्रति सिलिंडर | 2 | N/A |
| फ्यूल डिलिवरी | Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI) | Electronic Intake Pipe Injection |
| कूलिंग सिस्टम | Air-cooled | Air/liquid-cooled |
| स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Electric Start |
| बोर | N/A | 102.5 mm |
| उत्सर्जन नियंत्रण | N/A | Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-4 |
| हुबराम | N/A | 1.254 ccm |
| मिश्रण नियंत्रण | N/A | Electronic intake pipe injection |
| स्ट्रोक | N/A | 76 mm |
फ्यूल की खपत
| फ्यूल टैंक कपैसिटी | 22.7 L | 30.0 L |
|---|---|---|
| रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | 4.9 L | 4.0 L |
| माइलेज | 17.00 किमी/लीटर | 21.00 किमी/लीटर |
| ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
| wmtc पर आधारित co2 उत्सर्जन | N/A | 110 g/km |
डायमेंशन और वज़न
| कर्ब वेट | 362 किलोग्राम | 268 किलोग्राम |
|---|---|---|
| लंबाई | 2450 मिलीमीटर | 2270 मिलीमीटर |
| चौड़ाई | N/A | 980 मिलीमीटर |
| ऊंचाई | N/A | 1460 मिलीमीटर |
| व्हीलबेस | 1625 मिलीमीटर | 1504 मिलीमीटर |
| ग्राउंड क्लियरेंस | 135 मिलीमीटर | N/A |
| सीट हाइट | 705 मिलीमीटर | 910 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
| नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
|---|---|---|
| क्लच | Wet, Multi-Plate | Oil Lubricated Clutch, Hydraulically Operated |
| दबाव अनुपात | N/A | 12.5 : 1 |
| चलाना | N/A | Shaft Drive |
| गियरबॉक्स | N/A | Constant Mesh 6-Speed Gearbox With Helical Gear Teeth |
| अधिकतम स्पीड | N/A | Over 200 km/h |
चैसी और सस्पेंशन
| चैसी टाइप | Chrome, 2-1-2 Dual Exhaust With Tapered Mufflers | N/A |
|---|---|---|
| फ्रंट सस्पेंशन | N/A | BMW Telelever, Ø 37 Mm, Central Spring Strut |
| रियर सस्पेंशन | N/A | Cast Aluminum Single-sided Swing Arm With BMW Paralever; WAD Strut (travel-related Damping), Spring Pre-load Hydraulically Adjustable (continuously Variable) Via Handwheel, Rebound Damping Adjustable Via Handwheel |
| रेंड़ी | N/A | 95.4 mm |
| स्टीयरिंग हेड एंगल | N/A | 65.1° |
ब्रेकिंग
| फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc | Dual Disc Brake, Floating Brake Discs, 4-piston Radial Calipers |
|---|---|---|
| रियर ब्रेक टाइप | Disc | Single Disc Brake, Double-piston Floating Caliper |
| फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 320 मिलीमीटर | 305 मिलीमीटर |
| रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 320 मिलीमीटर | 276 मिलीमीटर |
| एबीएस | N/A | BMW Motorrad Integral ABS (part-integral), Disengageable |
व्हील और टायर्स
| व्हील साइज़ | 17 इनचेस | 17 इनचेस |
|---|---|---|
| व्हील टाइप | Alloy Wheels | Cross Spoke Wheels |
| फ्रंट टायर | NW 130/80B17 65H | 120/70 R 19 |
| रियर टायर | NW 180/65B16 81H | 170/60 R 17 |
इलेक्ट्रिकल्स
| बैटरी | 12V, 19-AMP/Hour.270 CCA | 12 V / 11.8 Ah, Maintenance-free |
|---|---|---|
| हेडलाइट | Bulb And Reflector Type | LED |
| टेललाइट | LED | LED |
| आवर्तित्र | N/A | Three-Phase Alternator (510 watts nominal power) |
स्टैंडर्ड फीचर्स
| स्पीडोमीटर | Analogue | Digital |
| टैकोमीटर | Digital | Digital |
| गियर इंडिकेटर |  |  |
| फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | | |
| फ्यूल गॉज | | |
| लो ऑयल इंडिकेटर | | |
| लो बैटरी इंडिकेटर | | |
| पीलियन सीट | | |
| पीलियन ग्रैब रेल | | |
| इंजन किल स्विच | | |
| क्लॉक | | |
| ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
| ट्रिप मीटर काउंट | | |
| पास लाइट | | |
| एबीएस | | |
| ड्यूल चैनल एबीएस | | - |
| इंटिग्रेटेड ब्लिंकर्स | | - |
| पीलियन राइड सीट | | - |
| सुपर वाइड टायर | | - |
| Thin Tail Fitting Perfectly Into The Pure Racing Look | | - |
| usb चार्जिंग ऑप्शन | | - |
| वेरिएबल वाल्वस एक्टुएशन (vva) | | - |
| उन्नत निलंबन प्रौद्योगिकी | - | |
| asc (आटोमेटिक स्टेबिलिटी कण्ट्रोल ) | - | |
| Brembo मोनोब्लॉक कैलिपर्स abs के साथ | - | |
| पूरा इंस्ट्रूमेंटेशन | - | |
| नियंत्रण शक्ति है | - | |
| अत्याधुनिक डिजिटल इंजन प्रबंधन अत्याधुनिक डिजिटल इंजन प्रबंधन | - | |
| इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित स्टीयरिंग डेम्पर | - | |
| Full Led Headlamp | - | |
| hsc (हिल स्टार्ट कण्ट्रोल) | - | |
| tft राइडर इनफार्मेशन डिस्प्ले विथ कनेक्टिविटी | - | |
| तीन राइडर का चयन | - | |
अद्दितोनल फीचर्स
| 100% डिजिटल एलसीडी डिस्प्ले | | - |
| 9-लीटर कपैसिटी वाला नया फ्यूल टैंक | | - |
| असिस्ट और स्लिपर क्लच | | - |
| एडवांस कंट्रोल के साथ हैंडलबार | | - |
| ktm स्टाइल के लिए एक नई दिशा खोलने वाली हेडलाइट | | - |
| केटीएम आरसी 200 हाई-क्वालिटी अपसाइड-डाउन फोर्क | | - |
| ट्रिपल क्लैंप्स | | - |
| Windshield Design For Rider’S Chest And Arms | | - |
मुख्य फीचर्स
Competitor of हार्ले-डेविडसनरोड किंग
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 27.79 Lemi स्टार्टस₹ 51,917 9% / 5 years -
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 1.23 Lemi स्टार्टस₹ 2,283 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 49.99 Lemi स्टार्टस₹ 93,392 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 12.59 Lemi स्टार्टस₹ 23,519 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 18.25 - 20.1 Lemi स्टार्टस₹ 34,106 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 12.7 Lemi स्टार्टस₹ 23,727 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 39 Lemi स्टार्टस₹ 72,862 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 32.01 Lemi स्टार्टस₹ 59,805 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 25.33 Lemi स्टार्टस₹ 47,308 9% / 5 years
Competitor of बीएमडब्ल्यूआर 1250 जीएस एडवेंचर
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 13.38 Lemi स्टार्टस₹ 24,993 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 16.43 - 19.28 Lemi स्टार्टस₹ 30,702 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 18.5 Lemi स्टार्टस₹ 34,563 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 28.3 Lemi स्टार्टस₹ 52,872 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 19.5 - 23.75 Lemi स्टार्टस₹ 36,431 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 16.7 - 18.5 Lemi स्टार्टस₹ 31,200 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 1.08 - 1.11 Lemi स्टार्टस₹ 2,014 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 2.98 Lemi स्टार्टस₹ 5,563 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 6.24 Lemi स्टार्टस₹ 11,666 9% / 5 years
सम्बंधित कम्पैरिजन रोड किंग
- हार्ले-डेविडसन रोड ग्लाइड स्पेशल Vs हार्ले-डेविडसन रोड किंग
- हार्ले-डेविडसन रोड किंग Vs हार्ले-डेविडसन हेरिटेज सॉफ्टेल क्लासिक
- इंडियन स्प्रिंगफील्ड Vs हार्ले-डेविडसन रोड किंग
- होंडा गोल्ड विंग Vs हार्ले-डेविडसन रोड किंग
- हार्ले-डेविडसन फैट बॉय Vs हार्ले-डेविडसन रोड किंग
- हार्ले-डेविडसन स्ट्रीट ग्लाइड स्पेशल Vs हार्ले-डेविडसन रोड किंग
- हार्ले-डेविडसन रोड किंग Vs इंडियन चीफ विंटेज
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- एथर 450 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- इंडियन स्काउट Vs इंडियन चीफ डार्क हॉर्स
- इंडियन स्काउट बॉबर Vs इंडियन स्काउट
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs ट्रायंफ टाइगर 1200
- बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI
- सुज़ुकी जीएसएक्स-आर1000आर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- टीवीएस एक्सएल 100 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs ट्रायंफ बॉनवील टी 100
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस एडवेंचर
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 1000
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
- 2021 TVS स्टार सिटी प्लस की झलक जारी, बहुत जल्द भारत में होगी लॉन्च
- पिआजिओ इंडिया 2021 के अंत तक तैयार कर सकती है 100 EV एक्सपीरियंस सेंटर
- कावासाकी ने भारत के लिए BS6 निंजा 300 की झलक दिखाई, जल्द होगी लॉन्च
- 2030 तक 25,000 से अधिक इलेक्ट्रिक वाहनों का इस्तेमाल करेगी फ्लिपकार्ट
- टाटा सफारी बनाम एमजी हैक्टर प्लस : दोनों SUV की कीमतों का मुकाबला
- रिव्यू: 2021 टोयोटा फॉर्च्यूनर फेसलिफ्ट
- रेनॉ काइगर रिव्यूः सबकॉम्पैक्ट SUV सेगमेंट के तगड़े मुकाबले में पैसा वसूल कार
- 2021 जावा फोर्टी टू रिव्यूः खूबसूरती से मिलाया नए और पुराने ज़माने का अंदाज़
- सिट्रॉएन C5 एयरक्रॉस रिव्यू: कैसी है फ्रांसीसी कंपनी की पहली कार
- रिव्यू: महिंद्रा XUV300 पेट्रोल ऑटोशिफ्ट/एएमटी
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