हीरोडेस्टिनी 125 Vs ली-आयन्स एलेक्ट्रिकस्पॉक comparison
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ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 124.6 सीसी | N/A |
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सिलिंडर की संख्या | 1 | N/A |
अधिकतम पावर | 9 bhp @ 7000 आरपीएम | N/A |
अधिकतम टॉर्क | 10.4 Nm @ 5500 आरपीएम | 230.00 Nm |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | N/A | N/A |
फ्यूल डिलिवरी | Fuel Injection | N/A |
कूलिंग सिस्टम | Air Cooled | N/A |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start / Kick Start | Electric Start |
उत्सर्जन मानक | BS VI | N/A |
बैटरी टाइप | N/A | Lithium Ion |
समय चार्ज | N/A | 4 Hrs |
फास्ट चार्जिंग टाइम | N/A | N/A |
इंजन की शक्ति | N/A | N/A |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 5.0 L | N/A |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | N/A |
माइलेज | 54.00 किमी/लीटर | N/A |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
बैटरी रेंज | N/A | 130 किलोमीटर एक बार फुल चार्ज करने पर |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 113 किलोग्राम | 90 किलोग्राम |
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लंबाई | 1809 मिलीमीटर | 1930 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 729 मिलीमीटर | 770 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1154 मिलीमीटर | 1260 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1245 मिलीमीटर | 1350 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 155 मिलीमीटर | 200 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 770 मिलीमीटर | 760 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | N/A | N/A |
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क्लच | Dry, Centrifugal | N/A |
गियर बॉक्स | Variomatic Drive | N/A |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | High Rigidity Under Bone Type | N/A |
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फ्रंट सस्पेंशन | Telescopic Hydraulic Shock Absorber | Telescopic Hydraulic Fork |
रियर सस्पेंशन | Unit Swing With Spring Loaded Hydraulic Damper | Twin Rear Shock Absorbers |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Drum | Disc |
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रियर ब्रेक टाइप | Drum | Drum |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 130 मिलीमीटर | N/A |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 130 मिलीमीटर | N/A |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 10 इनचेस | N/A |
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व्हील टाइप | Steel Wheels | Aluminium Alloy |
फ्रंट टायर | 90/100 - 10 Tubeless | 90/90 -12 Tubeless |
रियर टायर | 90/100 - 10 Tubeless | 90/90 -12 Tubeless |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | 12 V - 4 Ah ETZ5 MF Battery | 220V/4Ah |
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हेडलाइट | 12 V - 35 W/35 W - Halogen Bulb ( Multi - Reflector Type) | N/A |
टेललाइट | 12V - 5/21W (Multi Reflector Type) | N/A |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Analogue | Digital |
टैकोमीटर | Digital | - |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | - |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
ऑलवेज हेडलैंप ों | - | |
डिजिटल एनालॉग कॉम्बो मीटर कंसोल | - | |
esp टेक्नोलॉजी | - | |
I3S टेक्नोलॉजी (आइडल स्टॉप स्टार्ट सिस्टम) | - | |
मोबाइल चार्जिंग पोर्ट एंड बूट लाइट | - | |
Service Reminder | - | |
साइड स्टैंड इंडिकेटर | - | |
सिग्नेचर टेल लैंप | - | |
साइलेंट स्टार्ट विथ acg | - |
अद्दितोनल फीचर्स
Enhanced Smart Tumble TechnologyTM | - |
मुख्य फीचर्स
Double Lid External Fuel Fill | - | |
Engine Start/Stop Switch | - |
Competitor of हीरोडेस्टिनी 125
Competitor of ली-आयन्स एलेक्ट्रिकस्पॉक
सम्बंधित कम्पैरिजन डेस्टिनी 125
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs सुज़ुकी जिक्सर
- टीवीएस अपाचे आरटीआर 180 Vs टीवीएस आपाचे आरटीआर 160 4V
- हीरो स्पलेंडर प्लस Vs टीवीएस स्पोर्ट
- ट्रायंफ स्पीड ट्विन Vs कावासाकी जेड900आरएस
- ट्रायंफ टाइगर 1200 Vs बीएमडब्ल्यू आर 1200 जीएस एडवेनचर
- होंडा एक्स-ब्लेड Vs यामाहा एफजेड रों वी3.0 एफआई
- यामाहा एफजेड 25 Vs केटीएम 200 ड्यूक
- केटीएम आरसी 390 Vs यामाहा आर15 वी3.0
- बीएमडब्ल्यू आर नाईन टी Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- एम्पेयर जील एक्से Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
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