हीरोकरिज़्मा ज़ेडएमआर Vs बीएमडब्ल्यूके 1600 जीटीएल comparison
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ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 223.0 सीसी | 1649.0 सीसी |
---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | 1 | 6 |
अधिकतम पावर | 20 bhp @ 8000 आरपीएम | 158 bhp @ 7750 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 19.7 Nm @ 6500 आरपीएम | 175 Nm @ 5250 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 2 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Gasoline Fuel Injection System | Electronic Intake Pipe Injection |
कूलिंग सिस्टम | Air Cooled With Oil Cooler | Oil/water-Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 15.3 L | 26.5 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | 2.0 L | 4.0 L |
माइलेज | 35.00 किमी/लीटर | 15.00 किमी/लीटर |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 157 किलोग्राम | 350 किलोग्राम |
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लंबाई | 2100 मिलीमीटर | 2489 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 805 मिलीमीटर | 1000 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1190 मिलीमीटर | 1475 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1360 मिलीमीटर | 1618 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 145 मिलीमीटर | 146 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 810 मिलीमीटर | 750 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 5 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | Wet Multi-plate | Multiple-disc Clutch In Oil Bath |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Tubular , Diamond Type | Bridge-type Frame, Cast Aluminium, Load-bearing Engine |
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फ्रंट सस्पेंशन | Telescopic Hydraulic Shock Absorbers | BMW Motorrad Duolever; Central Spring Strut |
रियर सस्पेंशन | Swing Arm With 5 Step Adjustable GRS System | BMW Motorrad Paralever |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc | Dual Disc |
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रियर ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 276 मिलीमीटर | 320 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 240 मिलीमीटर | 320 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 18 इनचेस | 17 इनचेस |
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व्हील टाइप | Alloy Wheels | Cast Aluminium Wheels |
फ्रंट टायर | 80 / 100 X 18 - 47 P, Tubeless | 120/70 ZR 17 |
रियर टायर | 120 / 80 X 18 - 62 P, Tubeless | 190/55 ZR 17 |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | 12 V - 7 Ah, MF Battery | 12 V / 19 Ah, Maintenance Free |
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हेडलाइट | 12 V -35 W / 35W - Halogen Bulb (Dual Head Light) | Xenon |
टेललाइट | 12V - 0.2W /2.1 W LED LAMP | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Analogue |
टैकोमीटर | Digital | Analogue |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
20 बीएचपी का पावर | - | |
AERODYNAMIC FRONT COWL | - | |
BS IV Compliant | - | |
ड्यूल चैनल एबीएस | - | |
डुअल डायनेमिक हेडलैंप और एलईडी पोज़िशन लैंप | - | |
DUAL LED AUXILIARY LIGHTS | - | |
ERGONOMICALLY ENGINEERED FOR COMFORTABLE RIDING | - | |
FEATURE-LOADED CONSOLE FOR ALL ABOUT YOUR TRIP | - | |
Good Mileage (43 Km/L) | - | |
एलईडी टेललैंप | - | |
Super Suspension for Enhanced Comfort | - | |
चौड़े रियर ट्यूबलेस टायर्स | - | |
एबीएस | - |
अद्दितोनल फीचर्स
मल्टी-फंक्शन डिजिटल कंसोल | - | |
स्पोर्टी एलईडी टेल लाइट और विंकर्स | - |
मुख्य फीचर्स
Competitor of हीरोकरिज़्मा ज़ेडएमआर
Competitor of बीएमडब्ल्यूके 1600 जीटीएल
सम्बंधित कम्पैरिजन करिज़्मा ज़ेडएमआर
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs सुज़ुकी जिक्सर
- टीवीएस अपाचे आरटीआर 180 Vs टीवीएस आपाचे आरटीआर 160 4V
- हीरो स्पलेंडर प्लस Vs टीवीएस स्पोर्ट
- ट्रायंफ स्पीड ट्विन Vs कावासाकी जेड900आरएस
- ट्रायंफ टाइगर 1200 Vs बीएमडब्ल्यू आर 1200 जीएस एडवेनचर
- होंडा एक्स-ब्लेड Vs यामाहा एफजेड रों वी3.0 एफआई
- यामाहा एफजेड 25 Vs केटीएम 200 ड्यूक
- केटीएम आरसी 390 Vs यामाहा आर15 वी3.0
- बीएमडब्ल्यू आर नाईन टी Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- एम्पेयर जील एक्से Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
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