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हीरोमाइस्त्रो एज Vs होंडाएक्टिवा 5जी comparison
ओवरव्यू
इंजन
| इंजन सीसी | 110.9 सीसी | 109.2 सीसी |
|---|---|---|
| सिलिंडर की संख्या | 1 | 1 |
| अधिकतम पावर | 8 bhp @ 7500 आरपीएम | 8 bhp @ 7500 आरपीएम |
| अधिकतम टॉर्क | 8.75 Nm @ 5500 आरपीएम | 9 Nm @ 5500 आरपीएम |
| वॉल्व प्रति सिलिंडर | 2 | 2 |
| फ्यूल डिलिवरी | Fuel Injection | Carburetor |
| कूलिंग सिस्टम | Air Cooled | Fan Cooled |
| स्टार्टिंग मकैनिजम | Self / Kick Start | Self/ Kick Start |
| उत्सर्जन मानक | BS VI | N/A |
| बोर | N/A | 50 mm |
| कॉम्प्रिशन | N/A | 9:5:1 |
| स्ट्रोक | N/A | 55.6 mm |
फ्यूल की खपत
| फ्यूल टैंक कपैसिटी | 5.0 L | 5.3 L |
|---|---|---|
| रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | 1.1 L | N/A |
| माइलेज | 65.00 Km/l | 45.00 Km/l |
| ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
| कर्ब वेट | 112 किलोग्राम | 109 किलोग्राम |
|---|---|---|
| लंबाई | 1843 मिलीमीटर | 1761 मिलीमीटर |
| चौड़ाई | 715 मिलीमीटर | 710 मिलीमीटर |
| ऊंचाई | 1188 मिलीमीटर | 1158 मिलीमीटर |
| व्हीलबेस | 1261 मिलीमीटर | 1238 मिलीमीटर |
| ग्राउंड क्लियरेंस | 155 मिलीमीटर | 153 मिलीमीटर |
| सीट हाइट | 775 मिलीमीटर | 765 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
| नहीं। गियर की | N/A | N/A |
|---|---|---|
| क्लच | Dry, Centrifugal | V - Matic |
चैसी और सस्पेंशन
| चैसी टाइप | N/A | Under Bone |
|---|---|---|
| फ्रंट सस्पेंशन | Telescopic Hydraulic Shock Absorber | Spring Loaded Hydraulic Type |
| रियर सस्पेंशन | Unit Swing With Spring Loaded Hydraulic Damper | Spring Loaded Hydraulic Type |
ब्रेकिंग
| फ्रंट ब्रेक टाइप | Drum | Drum |
|---|---|---|
| रियर ब्रेक टाइप | Drum | Drum (CBS) |
| फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 130 मिलीमीटर | 130 मिलीमीटर |
| रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 130 मिलीमीटर | 130 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
| व्हील साइज़ | 12 इनचेस | 10 इनचेस |
|---|---|---|
| व्हील टाइप | Alloy Wheels | Sheet Matel |
| फ्रंट टायर | 90/90 - 12 54J | 90/100-10 53J (Tubeless) |
| रियर टायर | 90/100 - 10 53J | 90/100-10 53J (Tubeless) |
इलेक्ट्रिकल्स
| बैटरी | 12V - 4Ah ETZ5 MF Battery | 12V 3Ah (MF) |
|---|---|---|
| हेडलाइट | 12V-35/35W | LED |
| टेललाइट | LED | Bulb |
स्टैंडर्ड फीचर्स
| स्पीडोमीटर | Analogue | Analogue |
| टैकोमीटर | Digital |  |
| गियर इंडिकेटर | | |
| फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर |  | |
| फ्यूल गॉज | | |
| लो ऑयल इंडिकेटर | | |
| लो बैटरी इंडिकेटर | | |
| पीलियन सीट | | |
| पीलियन ग्रैब रेल | | |
| इंजन किल स्विच | | |
| क्लॉक | | |
| ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
| ट्रिप मीटर काउंट | | |
| पास लाइट | | |
| 17-इंच ऑरेंज व्हील | | - |
| एबीएस | | - |
| Boot Light | | - |
| नया ट्विन हेडलाइट | | - |
| इंटिग्रेटेड ब्लिंकर्स | | - |
| Mobile Charging Point | | - |
| पीलियन राइड सीट | | - |
| Service Reminder | | - |
| साइड स्टैंड इंडिकेटर | | - |
| टेलिस्कोपिक फोर्क | | - |
| Thin Tail Fitting Perfectly Into The Pure Racing Look | | - |
| 4-In-1 Lock With Seat Opening Switch | - | |
| किक और इलेक्ट्रिक स्टार्ट | - | |
| एएचओ (आटोमेटिक हेडलैंप ऑन) | - | |
| मात्र 11.2 सेकंड्स में 0 से 60 किमी/घंटा का शानदार पिक-अप | - | |
| बेस्ट-इन-क्लास माइलेज, 62 किमी/ली | - | |
| तुल्यकारक के साथ cbs | - | |
| Clic Mechanism | - | |
| Digital Analog Meter With Speed Indicator | - | |
| Econometer Is Designed To Produce Great Fuel Economy Efficiently | - | |
| Elegant Chrome Garnish With Premium 3D Emblem | - | |
| फ्रंट एडवांस टेलिस्कोपिक सस्पेंशन | - | |
| फुल मेटल बॉडी | - | |
| HET Engine (Honda Eco Technology) | - | |
| इंटेलिजेंट इग्निशन सिस्टम | - | |
| की-शटर लॉक | - | |
| बड़ा अंडर सीट स्टोरेज- 17 लीटर | - | |
| बड़ा 90/90-12 ट्यूबलेस टायर्स | - | |
| एलईडी टेललैंप | - | |
| मेटल बॉडी | - | |
| मोबाइल चार्जिंग की सुविधा | - | |
| New Front Hook And Retractable Rear Hook | - | |
| नेक्स्ट जेनेरेसन 110सीसी सीवीटी-आई इंजन | - | |
| Parking Brake In Jupiter Works Similar To A Hand-Brake | - | |
| प्रीमियम 3D एंबलेम | - | |
| Retractable Bag Hooks | - | |
| Retractable Bag Hooks In Tvs Jupiter Will Never Hurt Your Legs | - | |
| सर्विस ड्यू इंडिकेटर | - | |
| स्टेनलेस स्टील मफलर गार्ड | - | |
| ट्यूबलेस टायर्स | - | |
| ट्विन सिटी लैंप | - | |
| Unique Pass-By Switch It Ensures That Your Overtaking Manoeuvres Are Easy And Safe | - | |
अद्दितोनल फीचर्स
| 100% डिजिटल एलसीडी डिस्प्ले | | - |
| 9-लीटर कपैसिटी वाला नया फ्यूल टैंक | | - |
| आक्रामक और स्पोर्टी राइडिंग पोज़िशन के लिए हैंडलबार और स्विच | | - |
| Triple Clamps Are Eye-Catchers & Together With The Clip On Handlebars | | - |
मुख्य फीचर्स
| Adjustable Shocks | - | |
| Digital Analogue Speedometer | - | |
Competitor of हीरोमाइस्त्रो एज
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 62,229 - 68,127emi स्टार्टस₹ 1,162 9% / 5 years -
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 46,100 - 48,100emi स्टार्टस₹ 851 9% / 5 years
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 86,490emi स्टार्टस₹ 1,619 9% / 5 years
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 50,996 - 55,660emi स्टार्टस₹ 955 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 91,492 - 1.19 Lemi स्टार्टस₹ 1,702 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 63,497 - 72,472emi स्टार्टस₹ 1,183 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 52,554 - 56,085emi स्टार्टस₹ 976 9% / 5 years
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 59,925 - 61,425emi स्टार्टस₹ 1,121 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 55,193 - 56,793emi स्टार्टस₹ 1,038 9% / 5 years
Competitor of होंडाएक्टिवा 5जी
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 62,229 - 68,127emi स्टार्टस₹ 1,162 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 46,100 - 48,100emi स्टार्टस₹ 851 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 86,490emi स्टार्टस₹ 1,619 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 50,996 - 55,660emi स्टार्टस₹ 955 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 91,492 - 1.19 Lemi स्टार्टस₹ 1,702 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 63,497 - 72,472emi स्टार्टस₹ 1,183 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 52,554 - 56,085emi स्टार्टस₹ 976 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 59,925 - 61,425emi स्टार्टस₹ 1,121 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 55,193 - 56,793emi स्टार्टस₹ 1,038 9% / 5 years
सम्बंधित कम्पैरिजन माइस्त्रो एज
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- कावासाकी निंजा 650 Vs कावासाकी ज़ेड650
- कावासाकी ज़ेड900 Vs होंडा सीबीआर 650आर
- ओकिनावा प्रेज़ Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- रिवॉल्ट आरवी400 Base Vs रिवॉल्ट आरवी400 Base Vs रिवॉल्ट आरवी400 Base
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs रॉयल एनफील्ड इंटरसेप्टर 650
- होंडा सीबीआर 1000आरआर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs बजाज पल्सर आरएस 200
- सुज़ुकी हायाबुसा Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- टीवीएस जुपिटर Vs होंडा एक्टिवा 5जी
- टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 Vs टीवीएस एंटोर्क 125
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
- भारत में दोपहिया वाहनों को मिल सकती है दुर्घटना से बचाने वाली ADAS तकनीक
- 2021 सुज़ुकी हायाबूसा भारतीय वेबसाइट पर लिस्ट, बहुत जल्द लॉन्च होगी बाइक
- टाटा मोटर्स की नई सफारी पर सिरेमिक कोटिंग की पेशकश
- टोयोटा के प्रेसिडेंट आकिओ टोयोडा ने जीता 2021 वर्ल्ड कार पर्सन ऑफ दी ईयर अवॉर्ड
- रेनॉ ने वाहन स्क्रैपिंग के लिए CERO के साथ की साझेदारी
- होंडा CB500X रिव्यूः दमदार ऐडवेंचर बाइक, लेकिन मुकाबले में कीमत ज़्यादा
- 2021 फोर्ड एकोस्पोर्ट SE रिव्यूः पिछले दरवाज़े पर खल रही स्पेयर व्हील की कमी
- रिव्यू: 2021 मारुति सुज़ुकी स्विफ्ट
- 2021 मर्सिडीज़-बेंज़ ए-क्लास लिमोज़िन इंडिया रिव्यूः पैसा वसूल एंट्री-लेवल सेडान
- 2021 रॉयल एनफील्ड हिमालयन रिव्यू: निराश नहीं करेगी किफायती ऐडचेंचर बाइक
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