होंडासीबी 1000आर प्लस Vs होंडाअफ्रीका ट्विन comparison
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ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 998.0 सीसी | 999.1 सीसी |
---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | 4 | 2 |
अधिकतम पावर | 143 bhp @ 10500 आरपीएम | 87.7 bhp @ 7500 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 104 Nm @ 8250 आरपीएम | 93.1 Nm @ 6000 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Carburation | Fuel Injection |
कूलिंग सिस्टम | Liquid-cooled | Liquid Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Electric | Self/Kick Start |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 16.2 L | 18.8 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | N/A |
माइलेज | 18.00 किमी/लीटर | 16.00 किमी/लीटर |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 213 किलोग्राम | 243 किलोग्राम |
---|---|---|
लंबाई | 2120 मिलीमीटर | 2334 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 789 मिलीमीटर | 932 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1090 मिलीमीटर | 1478 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1455 मिलीमीटर | 1571 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 135 मिलीमीटर | 251 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 830 मिलीमीटर | 840 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | Wet, Multiplate Clutch With Diaphragm Spring With Assist Slippe | Wet, Multiplate |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | N/A | Semi Double Cradle |
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फ्रंट सस्पेंशन | Showa SFF-BP USD Fork | Inverted Telescopic Fork |
रियर सस्पेंशन | Showa BRFC (Balance Free Rear Cushion) | Pro-Link |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Double Disc | Hydraulic Double Disc |
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रियर ब्रेक टाइप | Single Disc | Hydraulic Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 310 मिलीमीटर | 310 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 256 मिलीमीटर | 256 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | N/A | 21 इनचेस |
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व्हील टाइप | N/A | Spoke Wheels |
फ्रंट टायर | 120/70 ZR17 M/C (58W) | 90/90-21M/C 54H |
रियर टायर | 190/55 ZR17 M/C (75W) | 150/70R18M/C 70H |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | 12V/8.6AH | 12V 6A-h |
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हेडलाइट | LED | LED |
टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Digital |
टैकोमीटर | Digital | Digital |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
6-स्पीड, DQS डुकाटी क्विक शिफ्ट के साथ | - | |
एबीएस | - | |
इंजन ब्रेक कंट्रोल (EBC) | - | |
मोनोकॉक टेक्नोलॉजी | - | |
क्विक शिफ्ट | - | |
राइडिंग मोड्स | - | |
ट्रैक्शन कंट्रोल | - | |
Dual Clutch Transmission | - | |
Dual LED Headlamps | - | |
Dual-channel Bosch Cornering ABS | - | |
Improved Riding Experience | - | |
LED Winkers and Taillights | - | |
Manual Shift Selector | - | |
New Red Frame | - | |
Offroad Setting | - | |
Pirelli SCORPION™ RALLY ST Tyres | - | |
Premium LED Lighting | - | |
Rally Style Rider Console | - | |
Suit Yourself Riding Modes | - | |
The DCT Engine | - |
अद्दितोनल फीचर्स
मुख्य फीचर्स
Competitor of होंडासीबी 1000आर प्लस
Competitor of होंडाअफ्रीका ट्विन
सम्बंधित कम्पैरिजन सीबी 1000आर प्लस
- होंडा सीबी 1000आर प्लस Vs डुकाटी मॉन्स्टर 821
- इंडियन एफटीआर 1200 Vs होंडा सीबी 1000आर प्लस
- होंडा सीबी 1000आर प्लस Vs कावासाकी ज़ी1000
- होंडा सीबी 1000आर प्लस Vs कावासाकी जेड1000आर
- होंडा सीबी 1000आर प्लस Vs होंडा सीबी 1000आर
- कावासाकी ज़ेड900 Vs होंडा सीबी 1000आर प्लस
- होंडा सीबीआर 650आर Vs होंडा सीबी 1000आर प्लस
- होंडा सीबी 1000आर प्लस Vs कावासाकी जेड900आरएस
- ट्रायंफ स्पीड ट्विन Vs होंडा सीबी 1000आर प्लस
- होंडा सीबी 1000आर प्लस Vs सुज़ुकी जीएसएक्स एस1000
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- एथर 450 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- इंडियन स्काउट Vs इंडियन चीफ डार्क हॉर्स
- इंडियन स्काउट बॉबर Vs इंडियन स्काउट
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs ट्रायंफ टाइगर 1200
- बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI
- सुज़ुकी जीएसएक्स-आर1000आर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- टीवीएस एक्सएल 100 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs ट्रायंफ बॉनवील टी 100
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस एडवेंचर
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 1000
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
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