होंडासीआरएफ1100एल अफ्रीका ट्वीएन Vs बीएमडब्ल्यूआर नाइनटी स्क्रेम्ब्लेर comparison
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ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 1084.0 सीसी | 1197.0 सीसी |
---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | 2 | 2 |
अधिकतम पावर | 101 bhp @ 7500 आरपीएम | 108 bhp @ 7750 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 105 Nm @ 6250 आरपीएम | 116 Nm @ 6000 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 8 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Fuel Injection | Electronic Intake Pipe Injection |
कूलिंग सिस्टम | Liquid Cooled | Air/oil-cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
उत्सर्जन मानक | BS VI | N/A |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 18.8 L | 17.0 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | 3.5 L |
माइलेज | 20.40 Km/l | 20.00 Km/l |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 226 किलोग्राम | 220 किलोग्राम |
---|---|---|
लंबाई | 2334 मिलीमीटर | 2175 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 932 मिलीमीटर | 880 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1478 मिलीमीटर | 1330 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1574 मिलीमीटर | 1522 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 250 मिलीमीटर | N/A |
सीट हाइट | 840 मिलीमीटर | 820 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | Manual | Single Dry Plate Clutch |
दबाव अनुपात | 10.1:1 | N/A |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Semi Double Cradle | Three-section Frame Consisting Of One Front And Two Rear Sections, Load-bearing Engine-gearbox Unit |
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फ्रंट सस्पेंशन | Telescopic Fork | Telescopic Forks With 43 Mm Fixed-tube Diameter |
रियर सस्पेंशन | Monoblock Aluminium With Pro-Link | Cast Aluminium Single Swinging Arm With BMW Motorrad Paralever; Central Spring Strut, Spring Preload Steplessly Adjustable By Hook Wrench, Rebound-stage Damping Adjustable |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc | Twin Disc |
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रियर ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 310 मिलीमीटर | 320 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 256 मिलीमीटर | 265 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 18 इनचेस | 19 इनचेस |
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व्हील टाइप | Spoke | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 90/90-R21 | 120/70 R 19 |
रियर टायर | 150/70-R18 | 170/60 R 17 |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | 12V 11.2Ah | 12V / 14Ah, Maintenance Free |
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हेडलाइट | Dual LED | Halogen |
टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Analogue |
टैकोमीटर | Digital | |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
Dual Clutch Transmission | - | |
Dual LED Headlamps | - | |
LED Winkers and Taillights | - | |
Manual Shift Selector | - | |
Modes: Tour, Urban, Gravel, Off-Road, User 1 And User 2 | - | |
Rally Style Rider Console | - | |
Suit Yourself Riding Modes | - | |
The DCT Engine | - | |
6-स्पीड, DQS डुकाटी क्विक शिफ्ट के साथ | - | |
एबीएस | - | |
इंजन ब्रेक कंट्रोल (EBC) | - | |
मोनोकॉक टेक्नोलॉजी | - | |
क्विक शिफ्ट | - | |
राइडिंग मोड्स | - | |
ट्रैक्शन कंट्रोल | - |
अद्दितोनल फीचर्स
6.5-inch TFT Touchscreen | - | |
Bluetooth Smartphone/Audio Connectivity | - | |
Easy Control Of Navigation | - |
मुख्य फीचर्स
Competitor of होंडासीआरएफ1100एल अफ्रीका ट्वीएन
Competitor of बीएमडब्ल्यूआर नाइनटी स्क्रेम्ब्लेर
सम्बंधित कम्पैरिजन सीआरएफ1100एल अफ्रीका ट्वीएन
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- एथर 450 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- इंडियन स्काउट Vs इंडियन चीफ डार्क हॉर्स
- इंडियन स्काउट बॉबर Vs इंडियन स्काउट
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs ट्रायंफ टाइगर 1200
- बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI
- सुज़ुकी जीएसएक्स-आर1000आर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- टीवीएस एक्सएल 100 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs ट्रायंफ बॉनवील टी 100
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस एडवेंचर
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 1000
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
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