हुस्क्वारनास्वार्टपिलेन 250 Vs बेनेलीइम्पीरियल 400 comparison
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ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 248.8 सीसी | 374.0 सीसी |
---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | 1 | 1 |
अधिकतम पावर | 29.5 bhp @ 9000 आरपीएम | 20.7 bhp @ 6000 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 24 Nm @ 7500 आरपीएम | 29 Nm @ 3500 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Fuel Injection | Fuel Injection |
कूलिंग सिस्टम | Liquid Cooled | Air Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
उत्सर्जन मानक | BS VI | BS VI |
बोर x स्ट्रोक | N/A | 72.7 x 90.0 mm |
एक्सास्ट | N/A | With catalytic converter and oxygen sensors |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 9.5 L | 12.0 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | N/A |
माइलेज | 35.00 Km/l | 31.25 Km/l |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 154 किलोग्राम | 205 किलोग्राम |
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लंबाई | 2050 मिलीमीटर | 2170 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 730 मिलीमीटर | 820 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 810 मिलीमीटर | 1120 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1357 मिलीमीटर | 1440 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 145 मिलीमीटर | 165 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 835 मिलीमीटर | 780 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 5 गियर्स |
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क्लच | N/A | Multidisc Wet Clutch |
दबाव अनुपात | N/A | 8.5:1 |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | N/A | Double Cradle With Steel Tubes And Plates |
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फ्रंट सस्पेंशन | 43 Mm USD Front Fork | 41 Mm Telescopic Front Forks |
रियर सस्पेंशन | Monoshock | Preload Adjustable Dual Shocks |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Discs | Disc |
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रियर ब्रेक टाइप | Discs | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 320 मिलीमीटर | 300 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 230 मिलीमीटर | 240 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 17 इनचेस | 18 इनचेस |
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व्हील टाइप | Alloy Wheels | Spoke |
फ्रंट टायर | 110/70-R17,54H | 100/90 - 19 |
रियर टायर | 150/60-R17,66H | 130/80 - 18 |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | 12V/8Ah | N/A |
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हेडलाइट | LED | Halogen |
टेललाइट | LED | N/A |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Analogue |
टैकोमीटर | Digital | Analogue |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
ड्यूल चैनल एबीएस | - | |
ट्विन एग्जहॉस्ट | - | |
led drl (daylight running light) | - | |
LED DRL Headlamp | - | |
एलईडी टेललैंप | - | |
परफेक्ट क्रूज़ पोस्चर के लिए लंबा व्हीलबेस | - | |
New Multi - Function Display | - |
अद्दितोनल फीचर्स
220 सीसी DTS-i इंजन, ट्विन स्पार्क प्लग के साथ | - | |
हाई वे कंफर्ट हैंडलबार | - | |
आइकोनिक स्टाइल और डिज़ाइन तिमेलेस एवेंजर स्टाइल | - | |
बढ़िया गद्दी ों रोड | - | |
ऑयल कूल्ड इंजन को कूल रखता है | - | |
चौड़े रियर टायर्स | - |
मुख्य फीचर्स
Competitor of हुस्क्वारनास्वार्टपिलेन 250
Competitor of बेनेलीइम्पीरियल 400
सम्बंधित कम्पैरिजन स्वार्टपिलेन 250
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs हुस्क्वारना स्वार्टपिलेन 250
- हुस्क्वारना स्वार्टपिलेन 250 Vs बेनेली लिओसीनो 250
- हुस्क्वारना स्वार्टपिलेन 250 Vs केटीएम 250 ड्यूक
- हुस्क्वारना स्वार्टपिलेन 250 Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- हुस्क्वारना विटपिलन 250 Vs हुस्क्वारना स्वार्टपिलेन 250
- हुस्क्वारना स्वार्टपिलेन 250 Vs केटीएम आरसी 125
- बजाज पल्सर 180 Vs हुस्क्वारना स्वार्टपिलेन 250
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- एथर 450 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- इंडियन स्काउट Vs इंडियन चीफ डार्क हॉर्स
- इंडियन स्काउट बॉबर Vs इंडियन स्काउट
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs ट्रायंफ टाइगर 1200
- बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI
- सुज़ुकी जीएसएक्स-आर1000आर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- टीवीएस एक्सएल 100 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs ट्रायंफ बॉनवील टी 100
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस एडवेंचर
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 1000
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
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