इंडियनएफटीआर 1200 Vs बीएमडब्ल्यूआर 1200 जीएस एडवेनचर comparison
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ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 1203.0 सीसी | 1170.0 सीसी |
---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | N/A | 2 |
अधिकतम पावर | N/A | 123 bhp @ 7750 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 120 Nm @ 6000 आरपीएम | 125 Nm @ 6500 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | N/A | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Closed Loop Fuel Injection | Electronic Intake Pipe Injection |
कूलिंग सिस्टम | Liquid Cooled | Air/liquid-cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 13.0 L | 30.0 L |
---|---|---|
रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | 4.0 L |
माइलेज | 18.00 किमी/लीटर | 20.00 किमी/लीटर |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 221 किलोग्राम | 263 किलोग्राम |
---|---|---|
लंबाई | 2287 मिलीमीटर | 2255 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 850 मिलीमीटर | 980 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1297 मिलीमीटर | 1450 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1524 मिलीमीटर | 1510 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 183 मिलीमीटर | N/A |
सीट हाइट | 805 मिलीमीटर | 890 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 5 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | Gear Drive Wet Clutch | Oil Lubricated Clutch, Hydraulically Operated |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | N/A | Two-section Frame, Front- And Bolted On Rear Frame, Load-bearing Engine |
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फ्रंट सस्पेंशन | Inverted Telescopic Cartridge Fork / 150mm | BMW Motorrad Telelever; Stanchion Diameter 37 Mm, Central Spring Strut |
रियर सस्पेंशन | Monotube IFP / 150mm | Cast Aluminium Single-sided Swing Arm With BMW Motorrad Paralever; WAD Strut (travel-related Damping), Spring Pre-load Hydraulically Adjustable (continuously Variable) At Handwheel, Rebound Damping Adjustable At Handwheel |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc | Dual Disc |
---|---|---|
रियर ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 320 मिलीमीटर | 305 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 265 मिलीमीटर | 276 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 19 इनचेस | 19 इनचेस |
---|---|---|
व्हील टाइप | Alloy Wheels | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 120/70R19 60V | 120/70 R 19 |
रियर टायर | 150/80R18 70V | 170/60 R 17 |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | N/A | 12V / 11,8Ah, Maintenance Free |
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हेडलाइट | LED | LED |
टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Analogue |
टैकोमीटर | Digital | Analogue |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
एबीएस | - | |
Ducati Traction Control (DTC) EVO | - | |
Ducati Wheelie Control (DWC) EVO | - | |
Includes - Bosch cornering ABS | - | |
Low Center Of Gravity | - | |
usb पावर सॉकेट | - |
अद्दितोनल फीचर्स
मुख्य फीचर्स
पूरी तरह से समायोज्य निलंबन | - | |
शक्तिशाली v- जुड़वाँ | - | |
सटीक, चुस्त हैंडलिंग | - | |
RACE-INSPIRED DESIGN | - |
Competitor of इंडियनएफटीआर 1200
Competitor of बीएमडब्ल्यूआर 1200 जीएस एडवेनचर
सम्बंधित कम्पैरिजन एफटीआर 1200
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs सुज़ुकी जिक्सर
- टीवीएस अपाचे आरटीआर 180 Vs टीवीएस आपाचे आरटीआर 160 4V
- हीरो स्पलेंडर प्लस Vs टीवीएस स्पोर्ट
- ट्रायंफ स्पीड ट्विन Vs कावासाकी जेड900आरएस
- ट्रायंफ टाइगर 1200 Vs बीएमडब्ल्यू आर 1200 जीएस एडवेनचर
- होंडा एक्स-ब्लेड Vs यामाहा एफजेड रों वी3.0 एफआई
- यामाहा एफजेड 25 Vs केटीएम 200 ड्यूक
- केटीएम आरसी 390 Vs यामाहा आर15 वी3.0
- बीएमडब्ल्यू आर नाईन टी Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- एम्पेयर जील एक्से Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
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