जावा42 Vs केटीएम200 ड्यूक comparison
ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 293.0 सीसी | 199.5 सीसी |
---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | 1 | 1 |
अधिकतम पावर | 27.33 bhp @ 6800 आरपीएम | 25 bhp @ 10000 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 27.02 Nm @ 5000 आरपीएम | 19.3 Nm @ 8000 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Fuel Injection | Fuel Injection System |
कूलिंग सिस्टम | Liquid Cooled | Liquid Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
उत्सर्जन मानक | BS VI | N/A |
बोर | N/A | 72 mm |
उत्सर्जन | N/A | BS VI |
स्ट्रोक | N/A | 49 mm |
दम घोंटने का अवयव | N/A | TB 38 |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 14.0 L | 10.2 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | 2.5 L |
माइलेज | 37.00 Km/l | 35.00 Km/l |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 170 किलोग्राम | 159 किलोग्राम |
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लंबाई | 2122 मिलीमीटर | 2072 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 789 मिलीमीटर | 831 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1165 मिलीमीटर | 1109 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1369 मिलीमीटर | 1357 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | N/A | 155 मिलीमीटर |
सीट हाइट | N/A | 823 मिलीमीटर |
बोर स्ट्रोक | 76 x 65 mm | N/A |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | N/A | Wet Multi-Disc Clutch, Mechanically Actuated |
दबाव अनुपात | N/A | 11.3:1 |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | N/A | Trellis Frame, Powder Coated |
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फ्रंट सस्पेंशन | Telescopic Hydraulic Fork | WP Upside-down Ø 43 Mm |
रियर सस्पेंशन | Gas Canister - Twin Shock Hydraulic | Wp Monoshock, 10 Step Adjust |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
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रियर ब्रेक टाइप | Drum | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 280 मिलीमीटर | 300 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 153 मिलीमीटर | 230 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | N/A | 17 इनचेस |
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व्हील टाइप | N/A | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 90/90 - 18 Tubeless | 110/70 X 17 |
रियर टायर | 120/80 - 17 Tubeless | 150/60 X 17 |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | N/A | 12V |
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हेडलाइट | N/A | 12V 60/55W H4, Multi-Reflector Type |
टेललाइट | N/A | LED Tail Lamp |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Analogue | Digital |
टैकोमीटर | Digital | |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
ड्यूल चैनल एबीएस | ||
220mm ग्राउंड क्लियरेंस | - | |
एबीएस | - | |
ऑप्टिमाइज्ड हैंडलबार | - | |
कॉम्प्रिहेंसिव इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर | - | |
Electronic Fuel Injection (EFI) | - | |
क्रैंककेस ऑयल के लिए एक्सटर्नल कूलिंग सिस्टम | - | |
Race-Derived O3C Tech | - | |
Race-Tuned Kyb Monoshock | - | |
Racing Double-Barrel Exhaust | - | |
Remora Racing Tyres | - | |
साइलेंसर पानी की क्षमता को बढ़ाता है | - | |
सिंगल चैनल एब्स | - | |
Slipper Clutch | - |
अद्दितोनल फीचर्स
11-लीटर फ्यूल टैंक | - | |
280mm डायमीटर फ्रंट डिस्क ब्रेक | - | |
15-लीटर फ्यूल टैंक | - | |
Lean Angle Mode | - | |
रेसिंग ओरिजिन स्प्लिट क्रैडल चैसी | - | |
साइलेंसर मशीन के गुरुत्वाकर्षण के समग्र केंद्र के करीब स्थित है | - | |
टेलिस्कोपिक फोर्क (हाई क्वालिटी अपसाइड-डाउन सस्पेंशन) | - | |
थ्री राइडिंग मोड्स | - |
मुख्य फीचर्स
Bluetooth-Enabled SmartXonnect Technology | - | |
Call And SMS Alerts | - | |
Turn-By-Turn Navigation Along With a Dedicated Mobile App | - |
Competitor of जावा42
Competitor of केटीएम200 ड्यूक
सम्बंधित कम्पैरिजन 42
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- एथर 450 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- इंडियन स्काउट Vs इंडियन चीफ डार्क हॉर्स
- इंडियन स्काउट बॉबर Vs इंडियन स्काउट
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs ट्रायंफ टाइगर 1200
- बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI
- सुज़ुकी जीएसएक्स-आर1000आर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- टीवीएस एक्सएल 100 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs ट्रायंफ बॉनवील टी 100
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस एडवेंचर
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 1000
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
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- कावासाकी ने भारत के लिए BS6 निंजा 300 की झलक दिखाई, जल्द होगी लॉन्च
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