कावासाकीकेएलएक्स 110 Vs केटीएम390 ड्यूक comparison
ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 112.0 सीसी | 373.2 सीसी |
---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | 1 | 1 |
अधिकतम पावर | 7 bhp @ 7500 आरपीएम | 43 bhp @ 9000 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 8 Nm @ 4000 आरपीएम | 37 Nm @ 7000 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 2 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Carburettor | Fuel Injection System |
कूलिंग सिस्टम | Air-cooled | Liquid Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Kick & Electric | Self Start |
बोर | N/A | 89 mm |
कॉम्प्रिशन | N/A | 12:88:1 |
उत्सर्जन मानक | N/A | BS VI |
ईएमएस | N/A | Bosch EMS with Ride by Wire |
स्ट्रोक | N/A | 60 mm |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 3.8 L | 13.4 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | 2.5 L |
माइलेज | 80.00 किमी/लीटर | 35.00 किमी/लीटर |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 76 किलोग्राम | 167 किलोग्राम |
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लंबाई | 1560 मिलीमीटर | 2072 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 650 मिलीमीटर | 831 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 955 मिलीमीटर | 1109 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1075 मिलीमीटर | 1357 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 215 मिलीमीटर | 151 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 680 मिलीमीटर | 823 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 4 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | N/A | 7 Plate PASC Antihopping Clutch, Mechanically Operated |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | N/A | Split Trellis Frame, Powder Coated |
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फ्रंट सस्पेंशन | 30 Mm Telescopic Fork | WP Upside-down Ø 43 Mm |
रियर सस्पेंशन | Single Shock | WP Monoshock ,10 Step Adjust |
फ्रेम डिजाइन | N/A | Spilt-Steel trellis Frame ,Power Coated |
सशपेंशन यात्रा (सामने) | N/A | 142 mm |
सस्पेंशन ट्रैवल (रियर) | N/A | 60 mm |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Drum | Four-Pistion Radial Fixed Calliper Brake Disc |
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रियर ब्रेक टाइप | Drum | Single-Pistion Floating Calliper Brake Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 90 मिलीमीटर | 320 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 110 मिलीमीटर | 230 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | N/A | 17 इनचेस |
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व्हील टाइप | Spoke Wheels | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 2.50-14 4PR | 110/70 X 17 |
रियर टायर | 3.00-12 4PR | 150/60 X 17 |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | N/A | 12V |
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हेडलाइट | N/A | LED |
टेललाइट | N/A | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | - | Digital |
टैकोमीटर | - | Digital |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | - | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
9एमबी एबीएस ब्रेक | - | |
एबीएस | - | |
Bosch 9.1 MP ABS system | - | |
Brembo Braking System | - | |
डुकाटी मल्टीमीडिया सिस्टम | - | |
साधन में वह सब कुछ है जो एक वास्तविक ktm को अलग करता है | - | |
LCD instrument panel | - | |
टेलिस्कोपिक फोर्क सस्पेंशन | - |
अद्दितोनल फीचर्स
CENTRIFUGAL CLUTCH | - | |
बॉश डुअल चैनल (सुपरमोटो के साथ) | - | |
एर्गोनॉमिक्स बहुत सारे स्थान और आंदोलन की स्वतंत्रता प्रदान करता है | - | |
साइलेंसर बाइक के गुरुत्वाकर्षण के समग्र केंद्र के करीब स्थित है | - |
मुख्य फीचर्स
Competitor of कावासाकीकेएलएक्स 110
Competitor of केटीएम390 ड्यूक
सम्बंधित कम्पैरिजन केएलएक्स 110
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs सुज़ुकी जिक्सर
- टीवीएस अपाचे आरटीआर 180 Vs टीवीएस आपाचे आरटीआर 160 4V
- हीरो स्पलेंडर प्लस Vs टीवीएस स्पोर्ट
- ट्रायंफ स्पीड ट्विन Vs कावासाकी जेड900आरएस
- ट्रायंफ टाइगर 1200 Vs बीएमडब्ल्यू आर 1200 जीएस एडवेनचर
- होंडा एक्स-ब्लेड Vs यामाहा एफजेड रों वी3.0 एफआई
- यामाहा एफजेड 25 Vs केटीएम 200 ड्यूक
- केटीएम आरसी 390 Vs यामाहा आर15 वी3.0
- बीएमडब्ल्यू आर नाईन टी Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- एम्पेयर जील एक्से Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
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