कावासाकीकेएक्स250एफ Vs डुकाटीमल्टीस्ट्राडा 950 comparison
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ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 249.0 सीसी | 937.0 सीसी |
---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | 1 | 2 |
अधिकतम पावर | N/A | 111 bhp @ 9000 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | N/A | 96 Nm @ 7750 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 2 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Fuel Injection | Electronic Fuel Injection |
कूलिंग सिस्टम | Liquid-Cooled | Liquid Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
उत्सर्जन मानक | N/A | BS VI |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 6.3 L | 20.0 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | N/A |
माइलेज | 25.00 Km/l | 16.00 Km/l |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 104 किलोग्राम | 230 किलोग्राम |
---|---|---|
लंबाई | 2172 मिलीमीटर | 2280 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 826 मिलीमीटर | 985 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1270 मिलीमीटर | 1220 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1478 मिलीमीटर | 1594 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 325 मिलीमीटर | N/A |
सीट हाइट | 945 मिलीमीटर | 840 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 5 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | Wet Multiplate | Wet Multiplate |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Aluminum Perimeter | Tubular Steel Trellis Frame |
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फ्रंट सस्पेंशन | 48mm Inverted Showa SFF Telescopic Fork With 40-way Spring Preload Adjustability And 22-position Compression And 20-position Rebound Damping Adjustability/12.2 In | KYB 48 Mm Fully Adjustable USD Fork |
रियर सस्पेंशन | Uni-Trak® Linkage System And Showa Shock With 19-position Low-speed And 4-turns High-speed Compression Damping, 22-position Rebound Damping, Fully Adjustable Spring Preload/12.2 In | Fully Adjustable Monoshock,electronic Compression, Rebound Damping And Spring Pre-load Adjustment With Ducati Skyhook Suspension Evo (DSS), Aluminium Double-sided Swingarm |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc | Dual Disc |
---|---|---|
रियर ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 270 मिलीमीटर | 320 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 240 मिलीमीटर | 265 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 21 इनचेस | 19 इनचेस |
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व्हील टाइप | Spoke Wheels | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 80/100 - 21 | Pirelli Scorpion Trail II 120/70 R19 |
रियर टायर | 100/90 - 19 | Pirelli Scorpion Trail II 170/60 R17 |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | N/A | Maintenance Free |
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हेडलाइट | N/A | LED |
टेललाइट | N/A | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | - | Digital |
टैकोमीटर | - | Digital |
गियर इंडिकेटर | - | |
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | - | |
फ्यूल गॉज | - | |
लो ऑयल इंडिकेटर | - | |
लो बैटरी इंडिकेटर | - | |
पीलियन सीट | - | |
पीलियन ग्रैब रेल | - | |
इंजन किल स्विच | - | |
क्लॉक | - | |
ट्रिप मीटर टाइप | - | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | - | |
पास लाइट | - | |
Adjustable footpeg position | - | |
Adjustable handlebar position | - | |
Setting-adjustable motocross ECU | - | |
एबीएस | - |
अद्दितोनल फीचर्स
मुख्य फीचर्स
Launch Control Mode | - |
Competitor of कावासाकीकेएक्स250एफ
Competitor of डुकाटीमल्टीस्ट्राडा 950
सम्बंधित कम्पैरिजन केएक्स250एफ
- ट्रायंफ टाइगर 1200 Vs कावासाकी केएक्स250एफ
- रॉयल एनफील्ड हिमालयन Vs कावासाकी केएक्स250एफ
- कावासाकी केएक्स 100 Vs कावासाकी केएक्स250एफ
- कावासाकी केएलएक्स 110 Vs कावासाकी केएक्स250एफ
- सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 650 एक्सटी Vs बीएमडब्ल्यू एफ 750 जीएस
- कावासाकी केएक्स250एफ Vs बीएमडब्ल्यू आर 1200
- हीरो एक्सपल्स 200 Vs कावासाकी केएक्स250एफ
- कावासाकी केएक्स250एफ Vs होंडा सीआरएफ1000एल अफ्रीका ट्वीएन
- बीएमडब्ल्यू जी 310 आर Vs कावासाकी केएक्स250एफ
- सुज़ुकी आरएम-जेड250 Vs कावासाकी केएक्स250एफ
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- एथर 450 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- इंडियन स्काउट Vs इंडियन चीफ डार्क हॉर्स
- इंडियन स्काउट बॉबर Vs इंडियन स्काउट
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs ट्रायंफ टाइगर 1200
- बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI
- सुज़ुकी जीएसएक्स-आर1000आर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- टीवीएस एक्सएल 100 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs ट्रायंफ बॉनवील टी 100
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस एडवेंचर
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 1000
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