कावासाकीकेएक्स250एफ Vs हीरोएक्सपल्स 200 comparison
ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 249.0 सीसी | 199.6 सीसी |
---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | 1 | 1 |
अधिकतम पावर | N/A | 17.8 bhp @ 8500 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | N/A | 16.45 Nm @ 6500 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 2 | 2 |
फ्यूल डिलिवरी | Fuel Injection | Advanced Programmed Fuel Injection |
कूलिंग सिस्टम | Liquid-Cooled | Oil Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self / Kick Start |
बोर | N/A | 66.5 mm |
कॉम्प्रिशन | N/A | 10:01 |
स्ट्रोक | N/A | 57.5 mm |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 6.3 L | N/A |
---|---|---|
रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | N/A |
माइलेज | 25.00 Km/l | 42.00 Km/l |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 104 किलोग्राम | 157 किलोग्राम |
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लंबाई | 2172 मिलीमीटर | 2222 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 826 मिलीमीटर | 850 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1270 मिलीमीटर | 1258 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1478 मिलीमीटर | 1410 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 325 मिलीमीटर | 220 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 945 मिलीमीटर | 823 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 5 गियर्स | 5 गियर्स |
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क्लच | Wet Multiplate | Multi Plate Wet Clutch |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Aluminum Perimeter | N/A |
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फ्रंट सस्पेंशन | 48mm Inverted Showa SFF Telescopic Fork With 40-way Spring Preload Adjustability And 22-position Compression And 20-position Rebound Damping Adjustability/12.2 In | Telescopic (37 Mm Dia) With Double DU Bush (190 Mm Stroke) |
रियर सस्पेंशन | Uni-Trak® Linkage System And Showa Shock With 19-position Low-speed And 4-turns High-speed Compression Damping, 22-position Rebound Damping, Fully Adjustable Spring Preload/12.2 In | 10 Step Rider-adjustable Monoshock |
फ्रेम प्रकार | N/A | Tubular Diamond |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
---|---|---|
रियर ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 270 मिलीमीटर | 276 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 240 मिलीमीटर | 220 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 21 इनचेस | 18 इनचेस |
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व्हील टाइप | Spoke Wheels | N/A |
फ्रंट टायर | 80/100 - 21 | 90/90-21 |
रियर टायर | 100/90 - 19 | 120/80-18 |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | N/A | 12 V - 4 Ah (MF Battery) |
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हेडलाइट | N/A | LED |
टेललाइट | N/A | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | - | Digital |
टैकोमीटर | - | Digital |
गियर इंडिकेटर | - | |
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | - | |
फ्यूल गॉज | - | |
लो ऑयल इंडिकेटर | - | |
लो बैटरी इंडिकेटर | - | |
पीलियन सीट | - | |
पीलियन ग्रैब रेल | - | |
इंजन किल स्विच | - | |
क्लॉक | - | |
ट्रिप मीटर टाइप | - | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | - | |
पास लाइट | - | |
Adjustable footpeg position | - | |
Adjustable handlebar position | - | |
Setting-adjustable motocross ECU | - | |
एबीएस | - | |
कंफर्टेबल राइडिंग | - | |
एलईडी टेललैंप | - | |
सेप - सुजुकी एक परफॉरमेंस | - | |
शार्प ट्विन एग्जॉस्ट | - | |
सिंगल चैनल एब्स | - | |
स्मार्ट डिजिटल इंस्ट्रूमेंटेशन | - |
अद्दितोनल फीचर्स
Fuel Injection | - | |
Premium Backrest | - |
मुख्य फीचर्स
Launch Control Mode | - | |
Absolute Control | - | |
For Daily Adventure | - | |
For Non-stop Fun | - | |
Next-gen Technology | - |
Competitor of कावासाकीकेएक्स250एफ
Competitor of हीरोएक्सपल्स 200
सम्बंधित कम्पैरिजन केएक्स250एफ
- ट्रायंफ टाइगर 1200 Vs कावासाकी केएक्स250एफ
- रॉयल एनफील्ड हिमालयन Vs कावासाकी केएक्स250एफ
- कावासाकी केएक्स 100 Vs कावासाकी केएक्स250एफ
- कावासाकी केएलएक्स 110 Vs कावासाकी केएक्स250एफ
- सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 650 एक्सटी Vs बीएमडब्ल्यू एफ 750 जीएस
- कावासाकी केएक्स250एफ Vs बीएमडब्ल्यू आर 1200
- हीरो एक्सपल्स 200 Vs कावासाकी केएक्स250एफ
- कावासाकी केएक्स250एफ Vs होंडा सीआरएफ1000एल अफ्रीका ट्वीएन
- बीएमडब्ल्यू जी 310 आर Vs कावासाकी केएक्स250एफ
- सुज़ुकी आरएम-जेड250 Vs कावासाकी केएक्स250एफ
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- एथर 450 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- इंडियन स्काउट Vs इंडियन चीफ डार्क हॉर्स
- इंडियन स्काउट बॉबर Vs इंडियन स्काउट
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs ट्रायंफ टाइगर 1200
- बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI
- सुज़ुकी जीएसएक्स-आर1000आर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- टीवीएस एक्सएल 100 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs ट्रायंफ बॉनवील टी 100
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस एडवेंचर
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 1000
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