कावासाकीकेएक्स250एफ Vs सुज़ुकीआरएम-जेड450 comparison
ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 249.0 सीसी | 449.0 सीसी |
---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | 1 | 1 |
अधिकतम पावर | N/A | N/A |
अधिकतम टॉर्क | N/A | N/A |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 2 | N/A |
फ्यूल डिलिवरी | Fuel Injection | Fuel Injection |
कूलिंग सिस्टम | Liquid-Cooled | Liquid-Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 6.3 L | 6.5 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | N/A |
माइलेज | 25.00 किमी/लीटर | 25.00 किमी/लीटर |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 104 किलोग्राम | 112 किलोग्राम |
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लंबाई | 2172 मिलीमीटर | 2175 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 826 मिलीमीटर | 835 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1270 मिलीमीटर | 1260 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1478 मिलीमीटर | 1480 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 325 मिलीमीटर | 330 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 945 मिलीमीटर | 960 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 5 गियर्स | 5 गियर्स |
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क्लच | Wet Multiplate | N/A |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Aluminum Perimeter | N/A |
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फ्रंट सस्पेंशन | 48mm Inverted Showa SFF Telescopic Fork With 40-way Spring Preload Adjustability And 22-position Compression And 20-position Rebound Damping Adjustability/12.2 In | Inverted Telescopic, Air Spring, Oil Damped |
रियर सस्पेंशन | Uni-Trak® Linkage System And Showa Shock With 19-position Low-speed And 4-turns High-speed Compression Damping, 22-position Rebound Damping, Fully Adjustable Spring Preload/12.2 In | Link Type, Coil Spring, Oil Damped |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
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रियर ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 270 मिलीमीटर | N/A |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 240 मिलीमीटर | N/A |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 21 इनचेस | N/A |
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व्हील टाइप | Spoke Wheels | N/A |
फ्रंट टायर | 80/100 - 21 | 80/100-21 51 |
रियर टायर | 100/90 - 19 | 110/90-19 62 |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | N/A | N/A |
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हेडलाइट | N/A | N/A |
टेललाइट | N/A | N/A |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | - | - |
टैकोमीटर | - | - |
गियर इंडिकेटर | - | - |
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | - | - |
फ्यूल गॉज | - | - |
लो ऑयल इंडिकेटर | - | - |
लो बैटरी इंडिकेटर | - | - |
पीलियन सीट | - | - |
पीलियन ग्रैब रेल | - | - |
इंजन किल स्विच | - | - |
क्लॉक | - | - |
ट्रिप मीटर टाइप | - | - |
ट्रिप मीटर काउंट | - | - |
पास लाइट | - | - |
Adjustable footpeg position | - | |
Adjustable handlebar position | - | |
Elegant Design | - | |
फाइन-एटॉमाइजिंग इंजेक्टर्स और डुअल थ्रॉटल वॉल्व | - | |
Heat Management Technology | - | |
Modern Instrumentation | - | |
Ninja Styling | - | |
Setting-adjustable motocross ECU | - | |
World's Smallest ABS Unit | - |
अद्दितोनल फीचर्स
हैंडलिंग स्टैबिलिटी के लिए 140mm रियर टायर | - | |
मल्टी-रिफ्लेक्टर हेडलैंप | - | |
रेस के लिए तैयार क्लच टेक्नोलॉजी और स्मूदर शिफ्ट फील | - | |
The Z250’S Aggressive Street-Fighter Design Is Inspired By Larger Models From The Popular Z Series | - |
मुख्य फीचर्स
Launch Control Mode | - |
Competitor of कावासाकीकेएक्स250एफ
Competitor of सुज़ुकीआरएम-जेड450
सम्बंधित कम्पैरिजन केएक्स250एफ
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs सुज़ुकी जिक्सर
- टीवीएस अपाचे आरटीआर 180 Vs टीवीएस आपाचे आरटीआर 160 4V
- हीरो स्पलेंडर प्लस Vs टीवीएस स्पोर्ट
- ट्रायंफ स्पीड ट्विन Vs कावासाकी जेड900आरएस
- ट्रायंफ टाइगर 1200 Vs बीएमडब्ल्यू आर 1200 जीएस एडवेनचर
- होंडा एक्स-ब्लेड Vs यामाहा एफजेड रों वी3.0 एफआई
- यामाहा एफजेड 25 Vs केटीएम 200 ड्यूक
- केटीएम आरसी 390 Vs यामाहा आर15 वी3.0
- बीएमडब्ल्यू आर नाईन टी Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- एम्पेयर जील एक्से Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
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