कावासाकीनिंजा 1000 Vs हार्ले-डेविडसनस्ट्रीट बॉब comparison
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ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 1043.0 सीसी | 1745.0 सीसी |
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सिलिंडर की संख्या | 4 | 2 |
अधिकतम पावर | 140 bhp @ 10000 आरपीएम | 65 bhp @ 5500 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 111 Nm @ 8000 आरपीएम | 144 Nm @ 3000 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 2 |
फ्यूल डिलिवरी | Fuel Injection | Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI) |
कूलिंग सिस्टम | Liquid Cooled | Air Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
उत्सर्जन मानक | BS VI | N/A |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 19.0 L | 14.1 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | 2.8 L |
माइलेज | 17.00 Km/l | 15.00 Km/l |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 238 किलोग्राम | 286 किलोग्राम |
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लंबाई | 2100 मिलीमीटर | 2320 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 825 मिलीमीटर | 940 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1190 मिलीमीटर | 1285 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1440 मिलीमीटर | 1630 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 130 मिलीमीटर | 125 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 815 मिलीमीटर | 675 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | Wet, Multiplate | Wet Multiplate |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Aluminium Twin-Tube | Mild Steel; Tubular Frame; Rectangular Section Bac |
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फ्रंट सस्पेंशन | 41 Mm Inverted Fork With Stepless Compression And Rebound Damping And Spring Preload Adjustability. | N/A |
रियर सस्पेंशन | Horizontal Back-Link, Gas-Charged, With Stepless Rebound Damping And Remote Spring Preload Adjustability. | N/A |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Dual Disc | Disc |
---|---|---|
रियर ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 300 मिलीमीटर | 300 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 250 मिलीमीटर | 292 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 17 इनचेस | 19 इनचेस |
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व्हील टाइप | Alloy Wheels | Spoke Wheels |
फ्रंट टायर | 120/70 ZR17M/C (58W) | 100/90B19,57H,BW |
रियर टायर | 190/50 ZR17M/C (73W) | 150/80B16,77H,BW |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | Maintenance Free | Maintenance Free |
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हेडलाइट | LED | LED |
टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Digital |
टैकोमीटर | Analogue | Digital |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
ABS and Switchable Traction Control | - | |
Assist And Slipper Clutch | - | |
Dog-Ring Transmission | - |
अद्दितोनल फीचर्स
अल्युमीनियम ट्विन-ट्यूब फ्रेम | - | |
कंफर्टेबल एर्गोनॉमिक्स | - | |
Dual ABS | - | |
उच्च गति स्थिरता और प्रकाश से निपटने | - | |
Kawasaki Original Silver-Mirror Paint | - | |
Ohlins TTX36 Rear Suspension | - | |
पावर मोड सेलेक्शन | - | |
3-मोड KTRC सिस्टम | - | |
एग्जॉस्ट सिस्टम में 4-in-2-पूर्व-कक्ष-में -2 लेआउट की सुविधा है | - | |
बिजली की खोज के लिए, घर में डिज़ाइन किया गया सुपरचार्जर | - |
मुख्य फीचर्स
Competitor of कावासाकीनिंजा 1000
Competitor of हार्ले-डेविडसनस्ट्रीट बॉब
सम्बंधित कम्पैरिजन निंजा 1000
- कावासाकी निंजा 1000 Vs डुकाटी सुपरस्पोर्ट
- कावासाकी निंजा 1000 Vs यामाहा एमटी-09
- कावासाकी निंजा 1000 Vs कावासाकी जेड1000आर
- कावासाकी निंजा 1000 Vs कावासाकी निंजा 400
- कावासाकी निंजा 1000 Vs कावासाकी निंजा ज़ेडएक्स-10आर
- कावासाकी निंजा 1000 Vs कावासाकी निंजा ज़ेडएक्स-6आर
- कावासाकी निंजा 1000 Vs कावासाकी निंजा ज़ेडएक्स-10आरआर
- कावासाकी निंजा 1000 Vs कावासाकी ज़ी1000
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- एथर 450 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- इंडियन स्काउट Vs इंडियन चीफ डार्क हॉर्स
- इंडियन स्काउट बॉबर Vs इंडियन स्काउट
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs ट्रायंफ टाइगर 1200
- बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI
- सुज़ुकी जीएसएक्स-आर1000आर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- टीवीएस एक्सएल 100 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs ट्रायंफ बॉनवील टी 100
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस एडवेंचर
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 1000
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