कावासाकीनिंजा 1000 Vs होंडासीबीआर 1000आरआर Vs डुकाटी959 पानिगाले comparison
एक्स-शोरूम प्राइस
नई दिल्ली
₹ 10.79 लाख
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₹ 16.43 लाख
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₹ 14.69 लाख
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ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 1043.0 सीसी | 999.0 सीसी | 955.0 सीसी |
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सिलिंडर की संख्या | 4 | 4 | 2 |
अधिकतम पावर | 140 bhp @ 10000 आरपीएम | 189 bhp @ 13000 आरपीएम | 150 bhp @ 10500 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 111 Nm @ 8000 आरपीएम | 114 Nm @ 11000 आरपीएम | 102 Nm @ 9000 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 4 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Fuel Injection | PGM-DSFI Electronic Fuel Injection | Mitsubishi Electronic Fuel Injection System |
कूलिंग सिस्टम | Liquid Cooled | Liquid-Cooled | Liquid Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start | Self Start |
उत्सर्जन मानक | BS VI | N/A | N/A |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 19.0 L | 16.0 L | 17.0 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | 4.0 L | 4.5 L |
माइलेज | 17.00 किमी/लीटर | 18.00 किमी/लीटर | 18.00 किमी/लीटर |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 238 किलोग्राम | 196 किलोग्राम | 200 किलोग्राम |
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लंबाई | 2100 मिलीमीटर | 2065 मिलीमीटर | 2056 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 825 मिलीमीटर | 720 मिलीमीटर | 810 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1190 मिलीमीटर | 1125 मिलीमीटर | 1115 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1440 मिलीमीटर | 1405 मिलीमीटर | 1431 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 130 मिलीमीटर | 130 मिलीमीटर | N/A |
सीट हाइट | 815 मिलीमीटर | 832 मिलीमीटर | 830 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | Wet, Multiplate | Wet, Multiplate With Diaphragm Spring With Assist Slipper | Slipper And Self-servo Wet Multiplate Clutch With Hydraulic Control |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Aluminium Twin-Tube | Diamond; Aluminium Composite Twin-spar | Monocoque Aluminium |
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फ्रंट सस्पेंशन | 41 Mm Inverted Fork With Stepless Compression And Rebound Damping And Spring Preload Adjustability. | Telescopic Inverted Fork With An Inner Tube Diameter Of 43 Mm, And A Big Piston Front Fork With Preload, Compression And Rebound Adjustment, 120mm Stroke | Fully Adjustable BPF Forks. 43 Mm Chromed Inner Tubes |
रियर सस्पेंशन | Horizontal Back-Link, Gas-Charged, With Stepless Rebound Damping And Remote Spring Preload Adjustability. | Unit ProLink With Gascharged HMAS Damper Featuring 10step Preload And Stepless Compression And Rebound Damping Adjustment, 138.2mm Stroke. Rear Balance Free Rear Cushion With Preload, Compression And Rebound Adjustment, 62mm Stroke. | Fully Adjustable Sachs Unit. Aluminum Double-sided Swingarm |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Dual Disc | Hydraulic Discs With 4-piston Calipers (Nissin/Brembo) | Dual Disc |
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रियर ब्रेक टाइप | Disc | Hydraulic Disc With -piston Caliper | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 300 मिलीमीटर | 320 मिलीमीटर | 320 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 250 मिलीमीटर | 220 मिलीमीटर | 245 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 17 इनचेस | 17 इनचेस | 17 इनचेस |
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व्हील टाइप | Alloy Wheels | Alloy Wheels | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 120/70 ZR17M/C (58W) | 120/70 ZR17 58W | 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso Corsa |
रियर टायर | 190/50 ZR17M/C (73W) | 190/50 ZR17 73W | 180/60 ZR17 Pirelli Diablo Rosso Corsa |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | Maintenance Free | 12V - 7AH | Maintenance Free |
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हेडलाइट | LED | LED | Bulb |
टेललाइट | LED | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Digital | Digital |
टैकोमीटर | Analogue | Digital | Digital |
गियर इंडिकेटर | |||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | |||
फ्यूल गॉज | |||
लो ऑयल इंडिकेटर | |||
लो बैटरी इंडिकेटर | |||
पीलियन सीट | |||
पीलियन ग्रैब रेल | |||
इंजन किल स्विच | |||
क्लॉक | |||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | |||
पास लाइट | |||
ABS and Switchable Traction Control | - | - | |
Assist And Slipper Clutch | - | - | |
Improved Windshield | - | - | |
Smartphone Connectivity | - | - | |
TFT Colour Instrumentation | - | - | |
एडजस्टेबल 8-लेवल ट्रैक्शन कंट्रोल और एबीएस | - | - | |
ब्रेक, रेडियल फ्रंट कैलिपर्स के साथ | - | - | |
इलेक्ट्रॉनिक्स और एक्सक्लूसिव डिटेल्स | - | - | |
More than the Need for Speed | - | - | |
Slipper Clutch and Quick Shifter | - | - | |
Tight, Compact, and Aerodynamic Fairings and Headlight | - | - | |
Titanium Muffler Tuned for Sound | - | - | |
Tuned for Hard-core Riders | - | - | |
ÖHLINS Smart EC Controlled Cushioning | - | - | |
6-स्पीड, DQS डुकाटी क्विक शिफ्ट के साथ | - | - | |
एबीएस | - | - | |
इंजन ब्रेक कंट्रोल (EBC) | - | - | |
मोनोकॉक टेक्नोलॉजी | - | - | |
क्विक शिफ्ट | - | - | |
राइडिंग मोड्स | - | - | |
ट्रैक्शन कंट्रोल | - | - |
अद्दितोनल फीचर्स
अल्युमीनियम ट्विन-ट्यूब फ्रेम | - | - | |
कंफर्टेबल एर्गोनॉमिक्स | - | - | |
पावर मोड सेलेक्शन | - | - | |
3-मोड KTRC सिस्टम | - | - | |
एग्जॉस्ट सिस्टम में 4-in-2-पूर्व-कक्ष-में -2 लेआउट की सुविधा है | - | - |
मुख्य फीचर्स
Competitor of कावासाकीनिंजा 1000
Competitor of होंडासीबीआर 1000आरआर
Competitor of डुकाटी959 पानिगाले
सम्बंधित कम्पैरिजन निंजा 1000
- कावासाकी निंजा 1000 Vs कावासाकी निंजा ज़ेडएक्स-10आर
- कावासाकी निंजा 1000 Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- कावासाकी निंजा 1000 Vs कावासाकी निंजा ज़ेडएक्स-6आर
- बीएमडब्ल्यू एस 1000 एक्सआर Vs कावासाकी निंजा 1000
- कावासाकी निंजा 1000 Vs बीएमडब्ल्यू एस 1000 आरआर
- कावासाकी निंजा 1000 Vs बीएमडब्ल्यू के 1600 जीटीएल
- कावासाकी निंजा 1000 Vs बीएमडब्ल्यू आर 1000 आरएस
- कावासाकी निंजा 1000 Vs बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस
- कावासाकी निंजा 1000 Vs बजाज पल्सर 150
- कावासाकी निंजा 1000 Vs कावासाकी निंजा एच 2 आर
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs सुज़ुकी जिक्सर
- टीवीएस अपाचे आरटीआर 180 Vs टीवीएस आपाचे आरटीआर 160 4V
- हीरो स्पलेंडर प्लस Vs टीवीएस स्पोर्ट
- ट्रायंफ स्पीड ट्विन Vs कावासाकी जेड900आरएस
- ट्रायंफ टाइगर 1200 Vs बीएमडब्ल्यू आर 1200 जीएस एडवेनचर
- होंडा एक्स-ब्लेड Vs यामाहा एफजेड रों वी3.0 एफआई
- यामाहा एफजेड 25 Vs केटीएम 200 ड्यूक
- केटीएम आरसी 390 Vs यामाहा आर15 वी3.0
- बीएमडब्ल्यू आर नाईन टी Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- एम्पेयर जील एक्से Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
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