कावासाकीनिंजा ज़ेडएक्स-6आर Vs बीएमडब्ल्यूएफ900आर comparison
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ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 636.0 सीसी | 895.0 सीसी |
---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | 4 | 2 |
अधिकतम पावर | 126 bhp @ 13500 आरपीएम | 103 bhp @ 8500 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 70.8 Nm @ 11000 आरपीएम | 999.99 Nm @ 92 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Fuel Injection | Electronic Injection |
कूलिंग सिस्टम | Liquid Cooled | Water Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Electric Start | Self Start |
उत्सर्जन मानक | N/A | BS VI |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 17.0 L | 13.0 L |
---|---|---|
रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | N/A |
माइलेज | 23.59 Km/l | 24.00 Km/l |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 196 किलोग्राम | 211 किलोग्राम |
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लंबाई | 2025 मिलीमीटर | 2140 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 710 मिलीमीटर | 815 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1100 मिलीमीटर | 1130 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1400 मिलीमीटर | 1518 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 130 मिलीमीटर | N/A |
सीट हाइट | 830 मिलीमीटर | 815 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | Wet Multidisc | Multiple-disc Wet Clutch (anti Hopping), Mechanically Operated |
दबाव अनुपात | N/A | 13.1 :1 |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Twin Spar, Cast Aluminium | Bridge-type Frame, Steel Shell Construction |
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फ्रंट सस्पेंशन | 41 Mm Inverted Fork (SFF-BP) | Upside-down Telescopic Fork, Ø 43 Mm |
रियर सस्पेंशन | Bottom-Link Uni Trak | Cast Aluminium Dual Swing Arm, Central Spring Strut, Spring Pre-load Hydraulically Adjustable, Rebound Damping Adjustable |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc | Dual Disc |
---|---|---|
रियर ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 310 मिलीमीटर | 320 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 220 मिलीमीटर | 265 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 17 इनचेस | 17 इनचेस |
---|---|---|
व्हील टाइप | Alloy | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 120/70ZR17M/C (58W) | 120/70 ZR 17 |
रियर टायर | 180/55ZR17M/C (75W) | 180/55 ZR 17 |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | N/A | 12 V / 12 Ah, Maintenance-free |
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हेडलाइट | Twin LED Headlamp | LED |
टेललाइट | LED Tail Light | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Digital |
टैकोमीटर | Digital | Digital |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
एबीएस | ||
Improved Windshield | - | |
Smartphone Connectivity | - | |
TFT Colour Instrumentation | - | |
Coloured TFT display with BMW Motorrad Connectivity | - | |
One-piece seat bench | - | |
Rear pre-load adjustable | - | |
Rear rebound adjustable | - | |
Riding Modes Rain/Road | - | |
Upside down fork | - |
अद्दितोनल फीचर्स
मुख्य फीचर्स
Adjustable hand brake and clutch levers | - |
Competitor of कावासाकीनिंजा ज़ेडएक्स-6आर
Competitor of बीएमडब्ल्यूएफ900आर
सम्बंधित कम्पैरिजन निंजा ज़ेडएक्स-6आर
- कावासाकी ज़ेड900 Vs कावासाकी निंजा ज़ेडएक्स-6आर
- कावासाकी ज़ेड650 Vs कावासाकी निंजा ज़ेडएक्स-6आर
- होंडा सीबीआर 650आर Vs कावासाकी निंजा ज़ेडएक्स-6आर
- होंडा सीबी शाइन Vs कावासाकी निंजा ज़ेडएक्स-6आर
- कावासाकी निंजा 1000 Vs कावासाकी निंजा ज़ेडएक्स-6आर
- कावासाकी निंजा ज़ेडएक्स-6आर Vs कावासाकी निंजा ज़ेडएक्स-10आर
- बीएमडब्ल्यू एफ900आर Vs कावासाकी निंजा ज़ेडएक्स-6आर
- कावासाकी निंजा ज़ेडएक्स-6आर Vs बेनेली टीएनटी 600आई
- डुकाटी हाइपरमोटर्ड 950 Vs कावासाकी निंजा ज़ेडएक्स-6आर
लेटेस्ट कम्पैरिजन
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- इंडियन स्काउट बॉबर Vs इंडियन स्काउट
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- बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI
- सुज़ुकी जीएसएक्स-आर1000आर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- टीवीएस एक्सएल 100 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs ट्रायंफ बॉनवील टी 100
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस एडवेंचर
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 1000
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