कावासाकीज़ेड250 Vs बीएमडब्ल्यूजी 310 जीएस comparison
ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 249.0 सीसी | 313.0 सीसी |
---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | 2 | 1 |
अधिकतम पावर | 32 bhp @ 11000 आरपीएम | 33.5 bhp @ 9500 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 21 Nm @ 10000 आरपीएम | 28 Nm @ 7500 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Fuel Injection | Electronic Fuel Injection, BMS-E2 |
कूलिंग सिस्टम | Liquid Cooled | Water-cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
उत्सर्जन मानक | N/A | BS VI |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 17.0 L | 11.0 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | 1.0 L |
माइलेज | 26.00 किमी/लीटर | 30.00 किमी/लीटर |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 168 किलोग्राम | 169 किलोग्राम |
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लंबाई | 2010 मिलीमीटर | 2075 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 750 मिलीमीटर | 880 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1025 मिलीमीटर | 1230 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1400 मिलीमीटर | 1420 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 145 मिलीमीटर | N/A |
सीट हाइट | 785 मिलीमीटर | 835 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | Wet Multiplate | Multiple-disc Clutch In Oil Bath, Mechanically Operated |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Tube Diamond, Steel | Tubular Steel Frame With Bolted Rear Frame |
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फ्रंट सस्पेंशन | 37 Telescopic Fork | Upside Down Fork , Ø 41 Mm |
रियर सस्पेंशन | Bottom-Link Uni-Trak With Gas-charged Shock And 5-way Adjustable Preload | Solid Die-cast Aluminum Swingarm, Directly Hinged Monoshock, Adjustable Preload |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
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रियर ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 290 मिलीमीटर | 300 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 220 मिलीमीटर | 240 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 17 इनचेस | 19 इनचेस |
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व्हील टाइप | Alloy Wheels | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 110/70-17M/C (54S) | 110/80 R19 |
रियर टायर | 140/70-17M/C (66S) | 150/70 R17 |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | Maintenance Free | 12 V / 8 Ah, Maintenance Free |
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हेडलाइट | Bulb And Reflector Type | Bulb |
टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Digital |
टैकोमीटर | Analogue | Digital |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
ड्यूल चैनल एबीएस | - | |
एक छलांग है | - | |
Advanced Aerodynamics | - | |
एडवांस्ड रियर view विथ a 3d अपीयरेंस | - | |
कॉम्पैक्ट और हल्के वजन इंजन | - | |
Fully-Digital, Instrument Panel | - | |
Left Side Switchgear | - | |
चपलता को बढ़ाने के लिए मफलर कवर | - | |
Navigation Assist | - | |
Racing Origin Trellis Frame | - | |
तेज, मजबूत और कॉम्पैक्ट प्रोफाइल | - | |
स्विंगआर्म माउंटेड रियर फेंडर | - | |
ट्रैकर कैंट्रोल सिस्टम | - | |
Unique Reverse Inclined DOHC Engine | - |
अद्दितोनल फीचर्स
हैंडलिंग स्टैबिलिटी के लिए 140mm रियर टायर | - | |
मल्टी-रिफ्लेक्टर हेडलैंप | - | |
The Z250’S Aggressive Street-Fighter Design Is Inspired By Larger Models From The Popular Z Series | - | |
Auxiliary Dashboard | - | |
Cellular Functionality | - | |
Race Telemetry | - | |
Ride Planning | - |
मुख्य फीचर्स
Competitor of कावासाकीज़ेड250
Competitor of बीएमडब्ल्यूजी 310 जीएस
सम्बंधित कम्पैरिजन ज़ेड250
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs सुज़ुकी जिक्सर
- टीवीएस अपाचे आरटीआर 180 Vs टीवीएस आपाचे आरटीआर 160 4V
- हीरो स्पलेंडर प्लस Vs टीवीएस स्पोर्ट
- ट्रायंफ स्पीड ट्विन Vs कावासाकी जेड900आरएस
- ट्रायंफ टाइगर 1200 Vs बीएमडब्ल्यू आर 1200 जीएस एडवेनचर
- होंडा एक्स-ब्लेड Vs यामाहा एफजेड रों वी3.0 एफआई
- यामाहा एफजेड 25 Vs केटीएम 200 ड्यूक
- केटीएम आरसी 390 Vs यामाहा आर15 वी3.0
- बीएमडब्ल्यू आर नाईन टी Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- एम्पेयर जील एक्से Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
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