कावासाकीजेड900आरएस Vs कावासाकीनिंजा 300 comparison
ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 948.0 सीसी | 296.0 सीसी |
---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | 4 | 2 |
अधिकतम पावर | 109 bhp @ 8500 आरपीएम | 38.4 bhp @ 11000 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 98.5 Nm @ 6500 आरपीएम | 27 Nm @ 10000 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Fuel Injection | Fuel Injection |
कूलिंग सिस्टम | Liquid Cooled | Liquid Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
बोर x स्ट्रोक | N/A | 62.0 mm x 49.0 mm |
उत्सर्जन मानक | N/A | BS VI |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 17.0 L | 17.0 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | N/A |
माइलेज | 20.00 Km/l | 26.00 Km/l |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 215 किलोग्राम | 179 किलोग्राम |
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लंबाई | 2100 मिलीमीटर | 2015 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 865 मिलीमीटर | 715 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1150 मिलीमीटर | 1110 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1470 मिलीमीटर | 1405 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 130 मिलीमीटर | 140 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 835 मिलीमीटर | 780 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | Wet Multiplate | Wet Multiplate |
दबाव अनुपात | N/A | 10.6:1 |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Trellis, High-tensile Steel | Tube Diamond, Steel |
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फ्रंट सस्पेंशन | ø41 Mm Inverted Fork With Compression And Rebound Damping And Spring Preload Adjustability / 120 Mm | 37 Mm Telescopic Fork |
रियर सस्पेंशन | Horizontal Back-link, Gas-charged Shock With Rebound Damping And Spring Preload Adjustability /140 Mm | Bottom-Link Uni-Trak With Gas-charged Shock And 5-way Adjustable Pre-load |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Dual Semi-floating Discs | Single Petal Disc |
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रियर ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 300 मिलीमीटर | 290 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 250 मिलीमीटर | 220 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 17 इनचेस | 17 इनचेस |
---|---|---|
व्हील टाइप | Alloy Wheels | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 120/70ZR17 M/C (58W) | 110/70R17 M/C 54H |
रियर टायर | 180/55ZR17 M/C (73W) | 140/70R17 M/C 66H |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | Maintenance Free | Maintenance Free |
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हेडलाइट | LED | Bulb And Reflector Type |
टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Analogue | Digital |
टैकोमीटर | Analogue | Analogue |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
एबीएस | - | |
पेट और कर्षण नियंत्रण | - | |
Cornering ABS | - | |
मल्टी-फंक्शन एलसीडी के साथ डुअल-डायल इंस्ट्रूमेंटेशन | - | |
Kawasaki’s First Tuned Exhaust Note | - | |
led हेडलैंप | - | |
ट्रैक्शन कंट्रोल | - | |
Elegant Design | - | |
फाइन-एटॉमाइजिंग इंजेक्टर्स और डुअल थ्रॉटल वॉल्व | - | |
Heat Management Technology | - | |
Modern Instrumentation | - | |
Ninja Styling | - | |
World's Smallest ABS Unit | - |
अद्दितोनल फीचर्स
एल्युमिनियम हीट कवर | - | |
High & Wide Handleber | - | |
होरिजॉन्टल बैक-लिंक रियर सस्पेंशन | - | |
New Tech LED Tail Light | - | |
Passenger Grab Rail | - | |
Round Headlight With LED Ring | - | |
Shift Light | - | |
Stand Alarm | - | |
Tear Drop Steel Fuel Tank 13.5 Lt | - | |
Vintage Seat | - | |
Dual Throttle Valves | - | |
रेस के लिए तैयार क्लच टेक्नोलॉजी और स्मूदर शिफ्ट फील | - |
मुख्य फीचर्स
Competitor of कावासाकीजेड900आरएस
Competitor of कावासाकीनिंजा 300
सम्बंधित कम्पैरिजन जेड900आरएस
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- कावासाकी निंजा 650 Vs कावासाकी ज़ेड650
- कावासाकी ज़ेड900 Vs होंडा सीबीआर 650आर
- ओकिनावा प्रेज़ Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- रिवॉल्ट आरवी400 Base Vs रिवॉल्ट आरवी400 Base Vs रिवॉल्ट आरवी400 Base
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs रॉयल एनफील्ड इंटरसेप्टर 650
- होंडा सीबीआर 1000आरआर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs बजाज पल्सर आरएस 200
- सुज़ुकी हायाबुसा Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- टीवीएस जुपिटर Vs होंडा एक्टिवा 5जी
- टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 Vs टीवीएस एंटोर्क 125
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
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