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केटीएम125 ड्यूक Vs जावाफोर्टी टू comparison

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जावाफोर्टी टू Price
एक्स-शोरूम प्राइस
नई दिल्ली
₹ 1.52 लाख
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₹ 1.65 लाख
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ओवरव्यू

केटीएम125 ड्यूक Vs जावाफोर्टी टू Comparison: Which Bike is Better?

Trying to figure out which of these bikes or scooters to buy? Compare the 125 ड्यूक Vs फोर्टी टू on carandbike to make an informed buying decision as to which bike to buy in 2021. This comparison has been carried out on the basis of prices, engine specifications, mileage, and features of these two-wheelers.

125 ड्यूक Vs फोर्टी टू – Which model is Cheapest?

The ex-showroom price of the केटीएम125 ड्यूक in New Delhi starts at ₹ 1.52 लाख. On the other hand, जावाफोर्टी टू price in New Delhi of base variant starts at ₹ 1.65 लाख and goes up to Rs. ₹ 1.74 लाख for range topping model.

Summaryकेटीएम125 ड्यूकजावाफोर्टी टू
Price₹ 1.52 लाख₹ 1.65 लाख
ManufacturerKTMJAWA
Body TypeSportsCruiser
Mileage34.50 Kmpl37.50 Kmpl
Power14.30 bhp27.00 bhp
Engine124.7 CC293.0 CC
Fuel TypePetrolPetrol

125 ड्यूक Vs फोर्टी टू – Which gives Better Mileage?

As for the claimed fuel efficiency, the केटीएम125 ड्यूक base engine returns 35 Kmpl. The जावाफोर्टी टू base returns 38 Kmpl.

125 ड्यूक Vs फोर्टी टू – Which has a Better Engine Efficiency?

In the powertrain department, the केटीएम125 ड्यूक gets bhp Petrol engine, whereas the जावाफोर्टी टू comes in bhp Petrol engine.

इंजन

इंजन सीसी 124.7 सीसी293.0 सीसी
सिलिंडर की संख्या 11
अधिकतम पावर 14.3 bhp @ 9250 आरपीएम27 bhp @ आरपीएम
अधिकतम टॉर्क 12 Nm @ 8000 आरपीएम28 Nm @ आरपीएम
वॉल्व प्रति सिलिंडर 44
फ्यूल डिलिवरी Fuel InjectionFuel Injection
कूलिंग सिस्टम Liquid CooledLiquid Cooled
स्टार्टिंग मकैनिजम Self StartSelf Start
बोर 58 mmN/A
उत्सर्जन BS VIN/A
स्ट्रोक 47.2 mmN/A
दम घोंटने का अवयव TB 33N/A
बोर स्ट्रोक N/A76 x 65
कॉम्प्रिशन N/A11:1
उत्सर्जन मानक N/ABS VI
एक्सास्ट N/ATwin Exhaust

फ्यूल की खपत

फ्यूल टैंक कपैसिटी 10.2 L14.0 L
रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी N/AN/A
माइलेज 34.50 किमी/लीटर37.50 किमी/लीटर
ओवरऑल राइडिंग रेंज N/AN/A

डायमेंशन और वज़न

कर्ब वेट 148 किलोग्राम170 किलोग्राम
लंबाई 1993 मिलीमीटर2122 मिलीमीटर
चौड़ाई 789 मिलीमीटर789 मिलीमीटर
ऊंचाई 1083 मिलीमीटर1165 मिलीमीटर
व्हीलबेस 1366 मिलीमीटर1369 मिलीमीटर
ग्राउंड क्लियरेंस 155 मिलीमीटरN/A
सीट हाइट 818 मिलीमीटरN/A
फ्रेम N/ADouble cradle

ट्रांसमिशन

नहीं। गियर की 6 गियर्स6 गियर्स
क्लच 5 Plate, Wet Multi-disc Clutch, Mechanically ActuatedN/A
दबाव अनुपात 12.8:1N/A

चैसी और सस्पेंशन

चैसी टाइप Steel Trellis Frame, Powder CoatedDouble Cradle
फ्रंट सस्पेंशन WP Upside-Down 43mmTelescopic Hydraulic Fork
रियर सस्पेंशन WP Monoshock, 10 Step AdjustGas Canister - Twin Shock Hydraulic
सशपेंशन यात्रा (सामने) 140 mmN/A
सस्पेंशन ट्रैवल (रियर) 60 mmN/A

ब्रेकिंग

फ्रंट ब्रेक टाइप DiscDisc With Floating Caliper And ABS
रियर ब्रेक टाइप DiscDrum
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ 300 मिलीमीटर280 मिलीमीटर
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ 230 मिलीमीटर153 मिलीमीटर

व्हील और टायर्स

व्हील साइज़ 17 इनचेस18 इनचेस
व्हील टाइप AlloySpoke Wheels
फ्रंट टायर 110/70-R1790/90 - 18 Tubeless
रियर टायर 150/60-R17120/80 - 17 Tubeless

इलेक्ट्रिकल्स

बैटरी N/AN/A
हेडलाइट HalogenN/A
टेललाइट LEDN/A

स्टैंडर्ड फीचर्स

स्पीडोमीटरDigitalAnalogue
टैकोमीटरDigitalcross
गियर इंडिकेटरtickcross
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटरticktick
फ्यूल गॉजticktick
लो ऑयल इंडिकेटरcrosstick
लो बैटरी इंडिकेटरcrosstick
पीलियन सीटticktick
पीलियन ग्रैब रेलticktick
इंजन किल स्विचticktick
क्लॉकtickcross
ट्रिप मीटर टाइपDigitalDigital
ट्रिप मीटर काउंटtickcross
पास लाइटticktick
एबीएसticktick
इंटिग्रेटेड ब्लिंकर्सcross-
पीलियन राइड सीटcross-
Thin Tail Fitting Perfectly Into The Pure Racing Lookcross-
जुनून और अश्वशक्ति-tick
शक्ति और हैंडलिंग-tick
डिजाइन के दिल में गुणवत्ता-tick
सिंगल चैनल एब्स-tick

अद्दितोनल फीचर्स

100% डिजिटल एलसीडी डिस्प्लेcross-
9-लीटर कपैसिटी वाला नया फ्यूल टैंकcross-
एडवांस कंट्रोल के साथ हैंडलबारcross-
ktm स्टाइल के लिए एक नई दिशा खोलने वाली हेडलाइटcross-
केटीएम आरसी 200 हाई-क्वालिटी अपसाइड-डाउन फोर्कcross-
ट्रिपल क्लैंप्सcross-
Windshield Design For Rider’S Chest And Armscross-

मुख्य फीचर्स

Absolute Control-cross
For Daily Adventure-cross
For Non-stop Fun-cross
Next-gen Technology-cross

Competitor of केटीएम125 ड्यूक

Competitor of जावाफोर्टी टू

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