केटीएम200 ड्यूक Vs जावा42 comparison
ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 199.5 सीसी | 293.0 सीसी |
---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | 1 | 1 |
अधिकतम पावर | 25 bhp @ 10000 आरपीएम | 27.33 bhp @ 6800 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 19.3 Nm @ 8000 आरपीएम | 27.02 Nm @ 5000 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Fuel Injection System | Fuel Injection |
कूलिंग सिस्टम | Liquid Cooled | Liquid Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
बोर | 72 mm | N/A |
उत्सर्जन | BS VI | N/A |
स्ट्रोक | 49 mm | N/A |
दम घोंटने का अवयव | TB 38 | N/A |
उत्सर्जन मानक | N/A | BS VI |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 10.2 L | 14.0 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | 2.5 L | N/A |
माइलेज | 35.00 Km/l | 37.00 Km/l |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 159 किलोग्राम | 170 किलोग्राम |
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लंबाई | 2072 मिलीमीटर | 2122 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 831 मिलीमीटर | 789 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1109 मिलीमीटर | 1165 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1357 मिलीमीटर | 1369 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 155 मिलीमीटर | N/A |
सीट हाइट | 823 मिलीमीटर | N/A |
बोर स्ट्रोक | N/A | 76 x 65 mm |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | Wet Multi-Disc Clutch, Mechanically Actuated | N/A |
दबाव अनुपात | 11.3:1 | N/A |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Trellis Frame, Powder Coated | N/A |
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फ्रंट सस्पेंशन | WP Upside-down Ø 43 Mm | Telescopic Hydraulic Fork |
रियर सस्पेंशन | Wp Monoshock, 10 Step Adjust | Gas Canister - Twin Shock Hydraulic |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
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रियर ब्रेक टाइप | Disc | Drum |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 300 मिलीमीटर | 280 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 230 मिलीमीटर | 153 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 17 इनचेस | N/A |
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व्हील टाइप | Alloy Wheels | N/A |
फ्रंट टायर | 110/70 X 17 | 90/90 - 18 Tubeless |
रियर टायर | 150/60 X 17 | 120/80 - 17 Tubeless |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | 12V | N/A |
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हेडलाइट | 12V 60/55W H4, Multi-Reflector Type | N/A |
टेललाइट | LED Tail Lamp | N/A |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Analogue |
टैकोमीटर | Digital | |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
एबीएस | ||
रियर मडगार्ड | - | |
सायलेंसर | - | |
टैंक | - | |
ड्यूल चैनल एबीएस | - |
अद्दितोनल फीचर्स
11-लीटर फ्यूल टैंक | ||
280mm डायमीटर फ्रंट डिस्क ब्रेक | ||
साइलेंसर मशीन के गुरुत्वाकर्षण के समग्र केंद्र के करीब स्थित है | ||
टेलिस्कोपिक फोर्क (हाई क्वालिटी अपसाइड-डाउन सस्पेंशन) |
मुख्य फीचर्स
Single-Channel ABS And Rear Lift Protection | - |
Competitor of केटीएम200 ड्यूक
Competitor of जावा42
सम्बंधित कम्पैरिजन 200 ड्यूक
- रॉयल एनफील्ड बुलेट 350 Vs केटीएम 200 ड्यूक
- बजाज पल्सर एनएस 200 Vs केटीएम 200 ड्यूक
- होंडा सीबी शाइन Vs केटीएम 200 ड्यूक
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs हुस्क्वारना स्वार्टपिलेन 250
- केटीएम 200 ड्यूक Vs ह्योसंग जीटी650आर
- केटीएम 390 ड्यूक Vs केटीएम 250 ड्यूक
- केटीएम 390 ड्यूक Vs केटीएम 200 ड्यूक
- रॉयल एनफील्ड बुलेट 350 Vs केटीएम 390 ड्यूक
- होंडा सीबी यूनिकॉर्न 160 Vs केटीएम 200 ड्यूक
- बजाज पल्सर एनएस 200 Vs केटीएम 125 ड्यूक
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- एथर 450 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- इंडियन स्काउट Vs इंडियन चीफ डार्क हॉर्स
- इंडियन स्काउट बॉबर Vs इंडियन स्काउट
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs ट्रायंफ टाइगर 1200
- बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI
- सुज़ुकी जीएसएक्स-आर1000आर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- टीवीएस एक्सएल 100 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs ट्रायंफ बॉनवील टी 100
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस एडवेंचर
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 1000
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