केटीएम250 एडवेंचर Vs बीएमडब्ल्यूजी 310 आर comparison
ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 248.0 सीसी | 313.0 सीसी |
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सिलिंडर की संख्या | 1 | 1 |
अधिकतम पावर | 29.5 bhp @ 9000 आरपीएम | 33.5 bhp @ 9500 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 24 Nm @ 7500 आरपीएम | 28 Nm @ 7500 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Fuel Injector | Electronic Fuel Injection, BMS-E2 |
कूलिंग सिस्टम | Liquid Cooled | Water-cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
बोर | 72 | N/A |
उत्सर्जन मानक | BS VI | BS VI |
ईएमएस | Bosch EMS | N/A |
स्नेहन | Wet sump | N/A |
स्ट्रोक | 61.1 | N/A |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 14.5 L | 11.0 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | 1.0 L |
माइलेज | 35.00 Km/l | 30.00 Km/l |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 177 किलोग्राम | 158 किलोग्राम |
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लंबाई | 2154 मिलीमीटर | 2005 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 900 मिलीमीटर | 820 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1263 मिलीमीटर | 1080 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1430 मिलीमीटर | 1380 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 200 मिलीमीटर | N/A |
सीट हाइट | 855 मिलीमीटर | 785 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | PASC™ Antihopping Clutch | Multiple-disc Clutch In Oil Bath, Mechanically Operated |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Steel Trellis Frame | Bolted Steel Frame, Drive Unit Load-bearing, Tubular Steel Rear Frame. |
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फ्रंट सस्पेंशन | WP APEX 43 | Upside Down Fork , Ø 41 Mm |
रियर सस्पेंशन | WP APEX - Monoshock | Solid Die-cast Aluminum Swingarm, Directly Hinged Monoshock, Adjustable Preload |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
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रियर ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 320 मिलीमीटर | 300 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 230 मिलीमीटर | 240 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 17 इनचेस | 17 इनचेस |
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व्हील टाइप | Alloy Wheels | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | N/A | 110/70 R17 |
रियर टायर | N/A | 150/60 R17 |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | N/A | 12V / 8Ah, Maintenance Free |
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हेडलाइट | LED | Bulb |
टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Digital |
टैकोमीटर | Digital | Digital |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
एबीएस | ||
ड्यूल चैनल एबीएस | - | |
9एमबी एबीएस ब्रेक | - | |
साधन में वह सब कुछ है जो एक वास्तविक ktm को अलग करता है | - | |
इंटिग्रेटेड ब्लिंकर्स | - | |
पीलियन राइड सीट | - | |
टेलिस्कोपिक फोर्क सस्पेंशन | - | |
Thin Tail Fitting Perfectly Into The Pure Racing Look | - |
अद्दितोनल फीचर्स
100% डिजिटल एलसीडी डिस्प्ले | - | |
9-लीटर कपैसिटी वाला नया फ्यूल टैंक | - | |
बॉश डुअल चैनल (सुपरमोटो के साथ) | - | |
एर्गोनॉमिक्स बहुत सारे स्थान और आंदोलन की स्वतंत्रता प्रदान करता है | - | |
एडवांस कंट्रोल के साथ हैंडलबार | - | |
ktm स्टाइल के लिए एक नई दिशा खोलने वाली हेडलाइट | - | |
केटीएम आरसी 200 हाई-क्वालिटी अपसाइड-डाउन फोर्क | - | |
साइलेंसर बाइक के गुरुत्वाकर्षण के समग्र केंद्र के करीब स्थित है | - | |
ट्रिपल क्लैंप्स | - | |
Windshield Design For Rider’S Chest And Arms | - |
मुख्य फीचर्स
Competitor of केटीएम250 एडवेंचर
Competitor of बीएमडब्ल्यूजी 310 आर
सम्बंधित कम्पैरिजन 250 एडवेंचर
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- एथर 450 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- इंडियन स्काउट Vs इंडियन चीफ डार्क हॉर्स
- इंडियन स्काउट बॉबर Vs इंडियन स्काउट
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs ट्रायंफ टाइगर 1200
- बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI
- सुज़ुकी जीएसएक्स-आर1000आर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- टीवीएस एक्सएल 100 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs ट्रायंफ बॉनवील टी 100
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस एडवेंचर
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 1000
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
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