केटीएम250 ड्यूक Vs हीरोस्ट्रीम 200आर comparison
ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 248.8 सीसी | 199.6 सीसी |
---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | 1 | 1 |
अधिकतम पावर | 29.6 bhp @ 9000 आरपीएम | 18.1 bhp @ 8000 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 24 Nm @ 7500 आरपीएम | 17.1 Nm @ 6500 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 2 |
फ्यूल डिलिवरी | Fuel Injection System | CV Carburetor (Venturi Dia.32) |
कूलिंग सिस्टम | Liquid Cooled | Air Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self / Kick Start |
बोर | 72 mm | N/A |
उत्सर्जन मानक | BS VI | N/A |
स्ट्रोक | 61.1 mm | N/A |
दम घोंटने का अवयव | TB 38 | N/A |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 13.4 L | 12.5 L |
---|---|---|
रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | 1.5 L |
माइलेज | 30.00 किमी/लीटर | 39.90 किमी/लीटर |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 169 किलोग्राम | 148 किलोग्राम |
---|---|---|
लंबाई | 2072 मिलीमीटर | 2062 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 831 मिलीमीटर | 778 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1109 मिलीमीटर | 1072 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1357 मिलीमीटर | 1338 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 151 मिलीमीटर | 165 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 823 मिलीमीटर | 795 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 5 गियर्स |
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क्लच | 7 Plate, PASC Antihopping Clutch, Mechanically Operated | Multi-plate Wet |
दबाव अनुपात | 12.5:1 | N/A |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Split- Steel Trellis Frame, Powder Coated | Diamond Type |
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फ्रंट सस्पेंशन | WP Upside-down Ø 43 Mm | Telescopic Hydraulic Type (37mm Dia) With Antifriction Bush |
रियर सस्पेंशन | Wp Monoshock, 10 Step Adjust | 7 Step Adjustable Monoshock Suspension |
सशपेंशन यात्रा (सामने) | 142 mm | N/A |
सस्पेंशन ट्रैवल (रियर) | 60 mm | N/A |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc | Disc - ABS |
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रियर ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 300 मिलीमीटर | 276 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 230 मिलीमीटर | 220 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 17 इनचेस | 17 इनचेस |
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व्हील टाइप | Alloy Wheels | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 110/70 X 17 | 100 / 80 - 17 TL |
रियर टायर | 150/60 X 17 | 130 / 70 - R17 TL |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | 12V | 12 V - 4 Ah (MF Battery) |
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हेडलाइट | LED | 12 V - 35W / 35W - Halogen Bulb |
टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Digital |
टैकोमीटर | Digital | Analogue |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
220mm ग्राउंड क्लियरेंस | - | |
एबीएस | ||
ऑप्टिमाइज्ड हैंडलबार | - | |
कॉम्प्रिहेंसिव इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर | - | |
ड्यूल चैनल एबीएस | - | |
क्रैंककेस ऑयल के लिए एक्सटर्नल कूलिंग सिस्टम | - | |
साइलेंसर पानी की क्षमता को बढ़ाता है | - | |
130 mm वाइड रेडियल रियर टायर्स | - | |
7 स्टेप अडजस्टेबले मोनोशॉक सस्पेंशन | - | |
एडवांस्ड सिंगल चैनल abs | - | |
एग्रेसिव टैंक श्रॉड्स | - | |
चिसेल्लेड रियर काव्ल | - | |
Dual, Petal Disc Brakes | - | |
डायनामिक वुल्फ आइड सिग्नेचर लेद पायलट लैम्प्स | - | |
Fully Digital, Liquid Crystal Meter | - | |
Golden Upside Down (USD) Front fork | - | |
Key On Tank | - | |
लाइट वेट येत स्टर्डी फ्रेम | - | |
रोबस्ट 37 mm ब्रॉड फ्रंट फ्रॉक्स | - | |
स्किन्टिलेटिंग लेद टेल लाइट | - | |
सिंगल चैनल एब्स | - | |
Sporty Split Seat | - | |
स्ट्रीट आर्ट इंस्पायर्ड ड्यूल टोन बॉडी ग्राफ़िक्स | - | |
Torque Full, New HET Engine | - |
अद्दितोनल फीचर्स
15-लीटर फ्यूल टैंक | - |
मुख्य फीचर्स
Bi Functional LED Headlights | - | |
Negative LCD Displaywith Gear Shift Indication | - | |
Raised LED Tail Light | - |
Competitor of केटीएम250 ड्यूक
Competitor of हीरोस्ट्रीम 200आर
सम्बंधित कम्पैरिजन 250 ड्यूक
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs सुज़ुकी जिक्सर
- टीवीएस अपाचे आरटीआर 180 Vs टीवीएस आपाचे आरटीआर 160 4V
- हीरो स्पलेंडर प्लस Vs टीवीएस स्पोर्ट
- ट्रायंफ स्पीड ट्विन Vs कावासाकी जेड900आरएस
- ट्रायंफ टाइगर 1200 Vs बीएमडब्ल्यू आर 1200 जीएस एडवेनचर
- होंडा एक्स-ब्लेड Vs यामाहा एफजेड रों वी3.0 एफआई
- यामाहा एफजेड 25 Vs केटीएम 200 ड्यूक
- केटीएम आरसी 390 Vs यामाहा आर15 वी3.0
- बीएमडब्ल्यू आर नाईन टी Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- एम्पेयर जील एक्से Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
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