केटीएम390 ड्यूक Vs बीएमडब्ल्यूजी 310 आर comparison
ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 373.2 सीसी | 313.0 सीसी |
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सिलिंडर की संख्या | 1 | 1 |
अधिकतम पावर | 43 bhp @ 9000 आरपीएम | 33.5 bhp @ 9500 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 37 Nm @ 7000 आरपीएम | 28 Nm @ 7500 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Fuel Injection System | Electronic Fuel Injection, BMS-E2 |
कूलिंग सिस्टम | Liquid Cooled | Water-cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
बोर | 89 mm | N/A |
कॉम्प्रिशन | 12:88:1 | N/A |
उत्सर्जन मानक | BS VI | BS VI |
ईएमएस | Bosch EMS with Ride by Wire | N/A |
स्ट्रोक | 60 mm | N/A |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 13.4 L | 11.0 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | 2.5 L | 1.0 L |
माइलेज | 35.00 किमी/लीटर | 30.00 किमी/लीटर |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 167 किलोग्राम | 158 किलोग्राम |
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लंबाई | 2072 मिलीमीटर | 2005 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 831 मिलीमीटर | 820 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1109 मिलीमीटर | 1080 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1357 मिलीमीटर | 1380 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 151 मिलीमीटर | N/A |
सीट हाइट | 823 मिलीमीटर | 785 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | 7 Plate PASC Antihopping Clutch, Mechanically Operated | Multiple-disc Clutch In Oil Bath, Mechanically Operated |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Split Trellis Frame, Powder Coated | Bolted Steel Frame, Drive Unit Load-bearing, Tubular Steel Rear Frame. |
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फ्रंट सस्पेंशन | WP Upside-down Ø 43 Mm | Upside Down Fork , Ø 41 Mm |
रियर सस्पेंशन | WP Monoshock ,10 Step Adjust | Solid Die-cast Aluminum Swingarm, Directly Hinged Monoshock, Adjustable Preload |
फ्रेम डिजाइन | Spilt-Steel trellis Frame ,Power Coated | N/A |
सशपेंशन यात्रा (सामने) | 142 mm | N/A |
सस्पेंशन ट्रैवल (रियर) | 60 mm | N/A |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Four-Pistion Radial Fixed Calliper Brake Disc | Disc |
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रियर ब्रेक टाइप | Single-Pistion Floating Calliper Brake Disc | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 320 मिलीमीटर | 300 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 230 मिलीमीटर | 240 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 17 इनचेस | 17 इनचेस |
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व्हील टाइप | Alloy Wheels | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 110/70 X 17 | 110/70 R17 |
रियर टायर | 150/60 X 17 | 150/60 R17 |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | 12V | 12V / 8Ah, Maintenance Free |
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हेडलाइट | LED | Bulb |
टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Digital |
टैकोमीटर | Digital | Digital |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
9एमबी एबीएस ब्रेक | - | |
एबीएस | ||
Bosch 9.1 MP ABS system | - | |
Brembo Braking System | - | |
डुकाटी मल्टीमीडिया सिस्टम | - | |
साधन में वह सब कुछ है जो एक वास्तविक ktm को अलग करता है | - | |
LCD instrument panel | - | |
टेलिस्कोपिक फोर्क सस्पेंशन | - |
अद्दितोनल फीचर्स
बॉश डुअल चैनल (सुपरमोटो के साथ) | - | |
एर्गोनॉमिक्स बहुत सारे स्थान और आंदोलन की स्वतंत्रता प्रदान करता है | - | |
साइलेंसर बाइक के गुरुत्वाकर्षण के समग्र केंद्र के करीब स्थित है | - |
मुख्य फीचर्स
Competitor of केटीएम390 ड्यूक
Competitor of बीएमडब्ल्यूजी 310 आर
सम्बंधित कम्पैरिजन 390 ड्यूक
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs सुज़ुकी जिक्सर
- टीवीएस अपाचे आरटीआर 180 Vs टीवीएस आपाचे आरटीआर 160 4V
- हीरो स्पलेंडर प्लस Vs टीवीएस स्पोर्ट
- ट्रायंफ स्पीड ट्विन Vs कावासाकी जेड900आरएस
- ट्रायंफ टाइगर 1200 Vs बीएमडब्ल्यू आर 1200 जीएस एडवेनचर
- होंडा एक्स-ब्लेड Vs यामाहा एफजेड रों वी3.0 एफआई
- यामाहा एफजेड 25 Vs केटीएम 200 ड्यूक
- केटीएम आरसी 390 Vs यामाहा आर15 वी3.0
- बीएमडब्ल्यू आर नाईन टी Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- एम्पेयर जील एक्से Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
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