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केटीएम 390 ड्यूक Vs होंडा सीबी यूनिकॉर्न 150 Vs कावासाकी निंजा 400 comparison

ओवरव्यू

केटीएम 390 ड्यूक Vs होंडा सीबी यूनिकॉर्न 150 Vs कावासाकी निंजा 400 Comparison: Which bike is Better?

Trying to figure out which of these bikes or scooters to buy? Compare the 390 ड्यूक Vs सीबी यूनिकॉर्न 150 Vs निंजा 400 on carandbike to make an informed buying decision as to which bike to buy in 2020. This comparison has been carried out on the basis of prices, engine specifications, mileage, and features of these two-wheelers.

390 ड्यूक Vs सीबी यूनिकॉर्न 150 Vs निंजा 400 – Which model is Cheapest?

The ex-showroom, New Delhi price of the केटीएम 390 ड्यूक starts at ₹ 2.53 लाख. On the other hand, the price of the base version of the होंडा सीबी यूनिकॉर्न 150 starts at ₹ 78,815 Lastly, the कावासाकी निंजा 400 starts at ₹ 4.99 लाख.

Key Featuresकेटीएम 390 ड्यूकहोंडा सीबी यूनिकॉर्न 150कावासाकी निंजा 400
Price₹ 2.53 लाख₹ 78,815 ₹ 4.99 लाख
Mileage35.00 Kmpl65.00 Kmpl25.00 Kmpl
PowerN/AN/AN/A
Engine373.2 CC149.2 CC399.0 CC
Fuel TypePetrolPetrolPetrol

390 ड्यूक Vs सीबी यूनिकॉर्न 150 Vs निंजा 400 – Which gives Better Mileage?

As for the claimed fuel efficiency, the केटीएम 390 ड्यूक base engine returns 35 Kmpl. The होंडा सीबी यूनिकॉर्न 150 base returns 65 Kmpl. The कावासाकी निंजा 400 basic model, on the other hand, gives 25 Kmpl.

390 ड्यूक Vs सीबी यूनिकॉर्न 150 Vs निंजा 400 – Which has a Better Engine Efficiency?

In the powertrain department, the केटीएम 390 ड्यूक gets bhp Petrol engine, whereas the होंडा सीबी यूनिकॉर्न 150 comes in bhp Petrol engine. Lastly, the कावासाकी निंजा 400 is offered in bhp Petrol engine.

इंजन

इंजन सीसी 373.2 सीसी149.2 सीसी399.0 सीसी
सिलिंडर की संख्या 112
अधिकतम पावर 43 bhp @ 9000 आरपीएम12.73 bhp @ 8000 आरपीएम48.3 bhp @ 10000 आरपीएम
अधिकतम टॉर्क 37 Nm @ 7000 आरपीएम12.8 Nm @ 5500 आरपीएम38 Nm @ 8000 आरपीएम
वॉल्व प्रति सिलिंडर 424
फ्यूल डिलिवरी Fuel Injection SystemCarburetorFuel Injection
कूलिंग सिस्टम Liquid CooledAir CooledLiquid Cooled
स्टार्टिंग मकैनिजम Self StartSelf / Kick StartSelf Start
Bore 89 mmN/AN/A
Compression 12:88:1N/AN/A
Emission Standard BS VIN/AN/A
EMS Bosch EMS with Ride by WireN/AN/A
Stroke 60 mmN/AN/A

फ्यूल की खपत

फ्यूल टैंक कपैसिटी 13.4 L13.0 L14.0 L
रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी 2.5 L2.0 LN/A
माइलेज 35.00 किमी/लीटर65.00 किमी/लीटर25.00 किमी/लीटर
ओवरऑल राइडिंग रेंज N/AN/AN/A

डायमेंशन और वज़न

कर्ब वेट 167 किलोग्राम145 किलोग्राम173 किलोग्राम
लंबाई 2072 मिलीमीटर2092 मिलीमीटर2020 मिलीमीटर
चौड़ाई 831 मिलीमीटर756 मिलीमीटर710 मिलीमीटर
ऊंचाई 1109 मिलीमीटर1100 मिलीमीटर1120 मिलीमीटर
व्हीलबेस 1357 मिलीमीटर1336 मिलीमीटर1370 मिलीमीटर
ग्राउंड क्लियरेंस 151 मिलीमीटर179 मिलीमीटर140 मिलीमीटर
सीट हाइट 823 मिलीमीटर785 मिलीमीटर785 मिलीमीटर

ट्रांसमिशन

No. Of Gears 6 Gears5 Gears6 Gears
क्लच 7 Plate PASC Antihopping Clutch, Mechanically OperatedWet, Multi-PlateN/A

चैसी और सस्पेंशन

चैसी टाइप Split Trellis Frame, Powder CoatedDiamondTrellis, High-tensile Steel
फ्रंट सस्पेंशन WP Upside-down Ø 43 MmTelescopicø41 Mm Telescopic Fork
रियर सस्पेंशन WP Monoshock ,10 Step AdjustSpring Loaded Hydraulic Type (Monoshock)Bottom-Link Uni-Trak, Gas-charged Shock With Adjustable Preload
Frame Design Spilt-Steel trellis Frame ,Power CoatedN/AN/A
Suspension Travel (Front) 142 mmN/AN/A
Suspension Travel (Rear) 60 mmN/AN/A

ब्रेकिंग

फ्रंट ब्रेक टाइप Four-Pistion Radial Fixed Calliper Brake DiscDiscDisc
रियर ब्रेक टाइप Single-Pistion Floating Calliper Brake DiscDrumDisc
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ 320 मिलीमीटर240 मिलीमीटर310 मिलीमीटर
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ 230 मिलीमीटर130 मिलीमीटर220 मिलीमीटर

व्हील और टायर्स

व्हील साइज़ 17 inches18 inches17 inches
व्हील टाइप Alloy WheelsAlloy WheelsAlloy Wheels
फ्रंट टायर 110/70 X 172.75-18110/70R17 M/C 54H
रियर टायर 150/60 X 17100/90-18150/60R17 M/C 66H

इलेक्ट्रिकल्स

बैटरी 12V12V 7AhMaintenance Free
हेडलाइट LED12V 35/35WLED
टेललाइट LEDBulbLED

स्टैंडर्ड फीचर्स

स्पीडोमीटरDigitalAnalogueDigital
टैकोमीटरDigitalAnalogueAnalogue
गियर इंडिकेटरtickcrosstick
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटरtickcrosstick
फ्यूल गॉजtickticktick
लो ऑयल इंडिकेटरcrosscrosstick
लो बैटरी इंडिकेटरtickcrosstick
पीलियन सीटtickticktick
पीलियन ग्रैब रेलticktickcross
इंजन किल स्विचtickcrosstick
क्लॉकtickcrosstick
ट्रिप मीटर टाइपDigitalAnalogueDigital
ट्रिप मीटर काउंटtickcrosstick
पास लाइटtickticktick
9एमबी एबीएस ब्रेकtick--
Coloured TFT display with BMW Motorrad Connectivitycross--
Instrument Has Everything That Distinguishes A Genuine KTMtick--
One-piece seat benchcross--
Rear pre-load adjustablecross--
Rear rebound adjustablecross--
Riding Modes Rain/Roadcross--
टेलिस्कोपिक फोर्क सस्पेंशनtick--
Upside down forkcross--
A Leaping Stance--cross
Advanced Rear View With a 3D Appearance--cross
Compact And light Weight Engine--cross
Compact Deltabox Chassis--cross
Cutting-Edge Crossplane Engine--cross
High Performance High Controllability--tick
Largest Brake Disc In Class--tick
Lightweight, Sharp-Looking And High-Performance Sport Model--tick
Muffler Cover Sculpted To Enhance Agility--cross
New Lift Control System--cross
New Quick Shift System--cross
Sharp New Ninja Styling: High Class & Futuristic--tick
Sharper, Stronger And Compact Profile--cross
Swingarm Mounted Rear Fender--cross
Traction Control System--cross
YZF-M1 Level Controllability (IMU)--cross
YZR-M1 Inspired Cowling--cross

Additonal Features

Bosch Dual channel (with supermoto)tick--
Ergonomics Provides Plenty Of Space & Freedom Of Movementtick--
ज्यादा सुरक्षा के लिए पेटल डिस्क ब्रेकcross--
Silencer Is Positioned Close To The Bike'S Overall Centre Of Gravitytick--
स्टाइलिश अंडर-बेली एग्जहॉस्ट (बेहतर मास सेंट्रलाइजेशन के लिए)cross--
Trellis फ्रेम, एडजस्टेबल ऑफ-सीट रियर मोनो शॉक के साथcross--
वेल-पैडेड प्लश सीटcross--
High Volume Air Intake--cross

मुख्य फीचर्स

Adjustable hand brake and clutch leverscross--

लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू

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