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केटीएम390 ड्यूक Vs कावासाकीनिंजा 300 comparison
ओवरव्यू
इंजन
| इंजन सीसी | 373.2 सीसी | 296.0 सीसी |
|---|---|---|
| सिलिंडर की संख्या | 1 | 2 |
| अधिकतम पावर | 43 bhp @ 9000 आरपीएम | 38 bhp @ 11000 आरपीएम |
| अधिकतम टॉर्क | 37 Nm @ 7000 आरपीएम | 27 Nm @ 10000 आरपीएम |
| वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 4 |
| फ्यूल डिलिवरी | Fuel Injection System | Fuel Injection |
| कूलिंग सिस्टम | Liquid Cooled | Liquid Cooled |
| स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
| बोर | 89 mm | N/A |
| कॉम्प्रिशन | 12:88:1 | N/A |
| उत्सर्जन मानक | BS VI | N/A |
| ईएमएस | Bosch EMS with Ride by Wire | N/A |
| स्ट्रोक | 60 mm | N/A |
फ्यूल की खपत
| फ्यूल टैंक कपैसिटी | 13.4 L | 17.0 L |
|---|---|---|
| रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | 2.5 L | N/A |
| माइलेज | 35.00 किमी/लीटर | 26.00 किमी/लीटर |
| ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
| कर्ब वेट | 167 किलोग्राम | 179 किलोग्राम |
|---|---|---|
| लंबाई | 2072 मिलीमीटर | 2015 मिलीमीटर |
| चौड़ाई | 831 मिलीमीटर | 715 मिलीमीटर |
| ऊंचाई | 1109 मिलीमीटर | 1110 मिलीमीटर |
| व्हीलबेस | 1357 मिलीमीटर | 1405 मिलीमीटर |
| ग्राउंड क्लियरेंस | 151 मिलीमीटर | 135 मिलीमीटर |
| सीट हाइट | 823 मिलीमीटर | 785 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
| नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
|---|---|---|
| क्लच | 7 Plate PASC Antihopping Clutch, Mechanically Operated | Wet Multiplate |
चैसी और सस्पेंशन
| चैसी टाइप | Split Trellis Frame, Powder Coated | Tube Diamond, Steel |
|---|---|---|
| फ्रंट सस्पेंशन | WP Upside-down Ø 43 Mm | 37 Mm Telescopic Fork / 120 Mm |
| रियर सस्पेंशन | WP Monoshock ,10 Step Adjust | Bottom-Link Uni-Trak With Gas-charged Shock And 5-way Adjustable Pre-load / 132 Mm |
| फ्रेम डिजाइन | Spilt-Steel trellis Frame ,Power Coated | N/A |
| सशपेंशन यात्रा (सामने) | 142 mm | N/A |
| सस्पेंशन ट्रैवल (रियर) | 60 mm | N/A |
ब्रेकिंग
| फ्रंट ब्रेक टाइप | Four-Pistion Radial Fixed Calliper Brake Disc | Single Petal Disc |
|---|---|---|
| रियर ब्रेक टाइप | Single-Pistion Floating Calliper Brake Disc | Disc |
| फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 320 मिलीमीटर | 290 मिलीमीटर |
| रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 230 मिलीमीटर | 220 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
| व्हील साइज़ | 17 इनचेस | 17 इनचेस |
|---|---|---|
| व्हील टाइप | Alloy Wheels | Alloy Wheels |
| फ्रंट टायर | 110/70 X 17 | 110/70R17 M/C 54H |
| रियर टायर | 150/60 X 17 | 140/70R17 M/C 66H |
इलेक्ट्रिकल्स
| बैटरी | 12V | Maintenance Free |
|---|---|---|
| हेडलाइट | LED | Bulb And Reflector Type |
| टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
| स्पीडोमीटर | Digital | Digital |
| टैकोमीटर | Digital | Analogue |
| गियर इंडिकेटर |  |  |
| फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | | |
| फ्यूल गॉज | | |
| लो ऑयल इंडिकेटर | | |
| लो बैटरी इंडिकेटर | | |
| पीलियन सीट | | |
| पीलियन ग्रैब रेल | | |
| इंजन किल स्विच | | |
| क्लॉक | | |
| ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
| ट्रिप मीटर काउंट | | |
| पास लाइट | | |
| 17-इंच ऑरेंज व्हील | | - |
| 9एमबी एबीएस ब्रेक | | - |
| एबीएस | | - |
| नया ट्विन हेडलाइट | | - |
| साधन में वह सब कुछ है जो एक वास्तविक ktm को अलग करता है | | - |
| इंटिग्रेटेड ब्लिंकर्स | | - |
| पीलियन राइड सीट | | - |
| टेलिस्कोपिक फोर्क | | - |
| टेलिस्कोपिक फोर्क सस्पेंशन | | - |
| Thin Tail Fitting Perfectly Into The Pure Racing Look | | - |
| 125cc इंजन | - | |
| AHO (Automatic Headlamps On) | - | |
| आकर्षक मीटर कंसोल | - | |
| उत्तम दर्जे की पूंछ प्रकाश | - | |
| Elegant Design | - | |
| नया ग्राफिक्स | - | |
| फाइन-एटॉमाइजिंग इंजेक्टर्स और डुअल थ्रॉटल वॉल्व | - | |
| Heat Management Technology | - | |
| I3S टेक्नोलॉजी (आइडल स्टॉप स्टार्ट सिस्टम) | - | |
| Modern Instrumentation | - | |
| Ninja Styling | - | |
| Side-Stand Indicator | - | |
| World's Smallest ABS Unit | - | |
अद्दितोनल फीचर्स
| 100% डिजिटल एलसीडी डिस्प्ले | | - |
| 9-लीटर कपैसिटी वाला नया फ्यूल टैंक | | - |
| बॉश डुअल चैनल (सुपरमोटो के साथ) | | - |
| एर्गोनॉमिक्स बहुत सारे स्थान और आंदोलन की स्वतंत्रता प्रदान करता है | | - |
| आक्रामक और स्पोर्टी राइडिंग पोज़िशन के लिए हैंडलबार और स्विच | | - |
| साइलेंसर बाइक के गुरुत्वाकर्षण के समग्र केंद्र के करीब स्थित है | | - |
| Triple Clamps Are Eye-Catchers & Together With The Clip On Handlebars | | - |
| रेस के लिए तैयार क्लच टेक्नोलॉजी और स्मूदर शिफ्ट फील | - | |
मुख्य फीचर्स
Competitor of केटीएम390 ड्यूक
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 13.38 Lemi स्टार्टस₹ 24,993 9% / 5 years -
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 16.43 - 19.28 Lemi स्टार्टस₹ 30,702 9% / 5 years
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 16.9 - 17.8 Lemi स्टार्टस₹ 31,573 9% / 5 years
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 28.3 Lemi स्टार्टस₹ 52,872 9% / 5 years
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 18.5 - 22.95 Lemi स्टार्टस₹ 34,563 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 16.7 - 18.5 Lemi स्टार्टस₹ 31,200 9% / 5 years
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 1.08 - 1.11 Lemi स्टार्टस₹ 2,014 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 2.98 Lemi स्टार्टस₹ 5,563 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 6.24 Lemi स्टार्टस₹ 11,666 9% / 5 years
Competitor of कावासाकीनिंजा 300
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 13.38 Lemi स्टार्टस₹ 24,993 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 16.43 - 19.28 Lemi स्टार्टस₹ 30,702 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 16.9 - 17.8 Lemi स्टार्टस₹ 31,573 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 28.3 Lemi स्टार्टस₹ 52,872 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 18.5 - 22.95 Lemi स्टार्टस₹ 34,563 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 16.7 - 18.5 Lemi स्टार्टस₹ 31,200 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 1.08 - 1.11 Lemi स्टार्टस₹ 2,014 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 6.24 Lemi स्टार्टस₹ 11,666 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 10.79 Lemi स्टार्टस₹ 20,156 9% / 5 years
सम्बंधित कम्पैरिजन 390 ड्यूक
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs सुज़ुकी जिक्सर
- टीवीएस अपाचे आरटीआर 180 Vs टीवीएस आपाचे आरटीआर 160 4V
- हीरो स्पलेंडर प्लस Vs टीवीएस स्पोर्ट
- ट्रायंफ स्पीड ट्विन Vs कावासाकी जेड900आरएस
- ट्रायंफ टाइगर 1200 Vs बीएमडब्ल्यू आर 1200 जीएस एडवेनचर
- होंडा एक्स-ब्लेड Vs यामाहा एफजेड रों वी3.0 एफआई
- यामाहा एफजेड 25 Vs केटीएम 200 ड्यूक
- केटीएम आरसी 390 Vs यामाहा आर15 वी3.0
- बीएमडब्ल्यू आर नाईन टी Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- एम्पेयर जील एक्से Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
- नई जनरेशन रोल्स रॉयस घोस्ट को भारत में देखा गया, जानें क्या हैं ख़ास फीचर्स
- कार के अंदर हवा के प्रवाह से कोरोनवायरस को रोकने में मिल सकती है मदद
- हीरो मोटोस्पोर्ट्स ने 2021 डकार रैली के लिए टीम का ऐलान किया
- रिवोल्ट मोटर्स ने आरवी 400 और आरवी 300 इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों की कीमतें बढ़ाईं
- जून 2021 तक भारत में होंगे स्कोडा के 130 डीलर
- निसान मैग्नाइट रिव्यू: फीचर्स से भरी मज़ेदार एसयूवी
- 2020 टाटा नैक्सॉन फेसलिफ्ट रिव्यू: नया लुक, पहले से ज़्यादा फीचर्स
- 2020 ह्यून्दे i20 रिव्यूः हमने चलाकर देखे कार के पेट्रोल और डीज़ल मॉडल
- मारुति सुज़ुकी इग्निस फेसलिफ्ट रिव्यू: पुराने मॉडल की तुलना में ना के बराबर बदली
- रॉयल एनफील्ड मीटिओर रिव्यू: कंपनी की बेहतरीन 350सीसी बाइक
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