केटीएमआरसी 200 Vs होंडासीबी 1000आर comparison
ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 199.5 सीसी | 998.0 सीसी |
---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | 1 | 4 |
अधिकतम पावर | 25 bhp @ 10000 आरपीएम | 123.4 bhp @ 10000 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 19.2 Nm @ 8000 आरपीएम | 99 Nm @ 7750 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Fuel Injection System | PGM - FI Electronic Fuel Injection |
कूलिंग सिस्टम | Liquid Cooled | Liquid-Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
उत्सर्जन | BS VI | N/A |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 10.0 L | 17.0 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | 1.5 L | 4.0 L |
माइलेज | 35.00 किमी/लीटर | 16.00 किमी/लीटर |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 137 किलोग्राम | 222 किलोग्राम |
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लंबाई | 1978 मिलीमीटर | 2105 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 688 मिलीमीटर | 805 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 834 मिलीमीटर | 1095 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1340 मिलीमीटर | 1445 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 178 मिलीमीटर | 130 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 820 मिलीमीटर | 825 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | Wet Multi-Disc Clutch, Mechanically Actuated | Hydraulically Actuated Clutch |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Steel Trellis Frame, Powder Coated | Mono-backbono;cast Aluminium |
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फ्रंट सस्पेंशन | WP Upside-down Ø 43 Mm | 43 Mm Inverted HMAS Cartridge ?type Telescopic Fork With Step Less Preload, Compression And Rebound Damping Adjustment, 120 Mm Axle Travel |
रियर सस्पेंशन | WP Monoshock | Monoshock With Gas -charged HMAS Damper Featuring 10 ? Step Preload, Compression And Rebound Damping Adjustment, 128 Mm Axle Travel |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Four-piston Radial Fixed Calliper, Brake Disc | Hydraulic Disc With 4-piston Caliper |
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रियर ब्रेक टाइप | Single-piston Floating Calliper, Brake Disc | Hydraulic Disc With -piston Caliper |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 300 मिलीमीटर | 310 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 230 मिलीमीटर | 256 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 17 इनचेस | 17 इनचेस |
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व्हील टाइप | Alloy Wheels | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 110/70 X 17 | 120/70 ZR17M/C (58 W) |
रियर टायर | 150/60 X 17 | 180/50 ZR17M/C (73 W) |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | 12V/8Ah | 12V 8.6AH |
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हेडलाइट | Projector Headlamps | Halogen |
टेललाइट | LED Tail Lamp | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Digital |
टैकोमीटर | Digital | Digital |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
एबीएस | - | |
इंटिग्रेटेड ब्लिंकर्स | - | |
एक सभी नए रूप में नग्न आक्रामकता | - | |
पीलियन राइड सीट | - | |
Thin Tail Fitting Perfectly Into The Pure Racing Look | - | |
Elegant Design | - | |
फाइन-एटॉमाइजिंग इंजेक्टर्स और डुअल थ्रॉटल वॉल्व | - | |
Heat Management Technology | - | |
Modern Instrumentation | - | |
Ninja Styling | - | |
World's Smallest ABS Unit | - |
अद्दितोनल फीचर्स
100% डिजिटल एलसीडी डिस्प्ले | - | |
9-लीटर कपैसिटी वाला नया फ्यूल टैंक | - | |
एडवांस कंट्रोल के साथ हैंडलबार | - | |
ktm स्टाइल के लिए एक नई दिशा खोलने वाली हेडलाइट | - | |
केटीएम आरसी 200 हाई-क्वालिटी अपसाइड-डाउन फोर्क | - | |
ज्यादा विजिबिलिटी के लिए टेल लैंप | - | |
ट्रिपल क्लैंप्स | - | |
Windshield Design For Rider’S Chest And Arms | - | |
रेस के लिए तैयार क्लच टेक्नोलॉजी और स्मूदर शिफ्ट फील | - |
मुख्य फीचर्स
Advanced Technology | - | |
Bluetooth | - | |
City Street Bike | - | |
Comfortable | - | |
Safety & Stability | - | |
Stylish Looks | - |
Competitor of केटीएमआरसी 200
Competitor of होंडासीबी 1000आर
सम्बंधित कम्पैरिजन आरसी 200
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs सुज़ुकी जिक्सर
- टीवीएस अपाचे आरटीआर 180 Vs टीवीएस आपाचे आरटीआर 160 4V
- हीरो स्पलेंडर प्लस Vs टीवीएस स्पोर्ट
- ट्रायंफ स्पीड ट्विन Vs कावासाकी जेड900आरएस
- ट्रायंफ टाइगर 1200 Vs बीएमडब्ल्यू आर 1200 जीएस एडवेनचर
- होंडा एक्स-ब्लेड Vs यामाहा एफजेड रों वी3.0 एफआई
- यामाहा एफजेड 25 Vs केटीएम 200 ड्यूक
- केटीएम आरसी 390 Vs यामाहा आर15 वी3.0
- बीएमडब्ल्यू आर नाईन टी Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- एम्पेयर जील एक्से Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
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