केटीएमआरसी 390 Vs कावासाकीनिंजा 300 comparison
ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 373.2 सीसी | 296.0 सीसी |
---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | 1 | 2 |
अधिकतम पावर | 44 bhp @ 9000 आरपीएम | 38 bhp @ 11000 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 36 Nm @ 7000 आरपीएम | 27 Nm @ 10000 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Fuel Injection System | Fuel Injection |
कूलिंग सिस्टम | Liquid Cooled | Liquid Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
उत्सर्जन | BS VI | N/A |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 10.0 L | 17.0 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | 1.5 L | N/A |
माइलेज | 35.00 किमी/लीटर | 26.00 किमी/लीटर |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 147 किलोग्राम | 179 किलोग्राम |
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लंबाई | 1978 मिलीमीटर | 2015 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 688 मिलीमीटर | 715 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1098 मिलीमीटर | 1110 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1340 मिलीमीटर | 1405 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 178 मिलीमीटर | 135 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 820 मिलीमीटर | 785 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | PASC™ Antihopping Clutch, Mechanically Operated | Wet Multiplate |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Steel Trellis Frame, Powder Coated | Tube Diamond, Steel |
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फ्रंट सस्पेंशन | WP Upside-down 43 Mm | 37 Mm Telescopic Fork / 120 Mm |
रियर सस्पेंशन | WP Monoshock | Bottom-Link Uni-Trak With Gas-charged Shock And 5-way Adjustable Pre-load / 132 Mm |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc | Single Petal Disc |
---|---|---|
रियर ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 320 मिलीमीटर | 290 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 230 मिलीमीटर | 220 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 17 इनचेस | 17 इनचेस |
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व्हील टाइप | Alloy Wheels | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 110/70 X 17 | 110/70R17 M/C 54H |
रियर टायर | 150/60 X 17 | 140/70R17 M/C 66H |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | 12V/8Ah | Maintenance Free |
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हेडलाइट | Projector Headlamps | Bulb And Reflector Type |
टेललाइट | LED Tail Lamp | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Digital |
टैकोमीटर | Digital | Analogue |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
17-इंच ऑरेंज व्हील | - | |
एबीएस | - | |
नया ट्विन हेडलाइट | - | |
इंटिग्रेटेड ब्लिंकर्स | - | |
पीलियन राइड सीट | - | |
टेलिस्कोपिक फोर्क | - | |
Thin Tail Fitting Perfectly Into The Pure Racing Look | - | |
Elegant Design | - | |
फाइन-एटॉमाइजिंग इंजेक्टर्स और डुअल थ्रॉटल वॉल्व | - | |
Heat Management Technology | - | |
Modern Instrumentation | - | |
Ninja Styling | - | |
World's Smallest ABS Unit | - |
अद्दितोनल फीचर्स
100% डिजिटल एलसीडी डिस्प्ले | - | |
9-लीटर कपैसिटी वाला नया फ्यूल टैंक | - | |
एडवांस कंट्रोल के साथ हैंडलबार | - | |
आक्रामक और स्पोर्टी राइडिंग पोज़िशन के लिए हैंडलबार और स्विच | - | |
ktm स्टाइल के लिए एक नई दिशा खोलने वाली हेडलाइट | - | |
केटीएम आरसी 200 हाई-क्वालिटी अपसाइड-डाउन फोर्क | - | |
ट्रिपल क्लैंप्स | - | |
Triple Clamps Are Eye-Catchers & Together With The Clip On Handlebars | - | |
Windshield Design For Rider’S Chest And Arms | - | |
रेस के लिए तैयार क्लच टेक्नोलॉजी और स्मूदर शिफ्ट फील | - |
मुख्य फीचर्स
Competitor of केटीएमआरसी 390
Competitor of कावासाकीनिंजा 300
सम्बंधित कम्पैरिजन आरसी 390
- केटीएम आरसी 390 Vs यामाहा आर15 वी3.0
- केटीएम आरसी 390 Vs केटीएम आरसी 200
- टीवीएस अपाचे आरआर 310 Vs केटीएम आरसी 390
- केटीएम आरसी 390 Vs एथर 450
- केटीएम आरसी 125 Vs केटीएम आरसी 390
- केटीएम आरसी 390 Vs होंडा सीबीआर 650आर
- केटीएम आरसी 390 Vs केटीएम 390 ड्यूक
- केटीएम आरसी 390 Vs कावासाकी निंजा 400
- रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 Vs केटीएम आरसी 390
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs सुज़ुकी जिक्सर
- टीवीएस अपाचे आरटीआर 180 Vs टीवीएस आपाचे आरटीआर 160 4V
- हीरो स्पलेंडर प्लस Vs टीवीएस स्पोर्ट
- ट्रायंफ स्पीड ट्विन Vs कावासाकी जेड900आरएस
- ट्रायंफ टाइगर 1200 Vs बीएमडब्ल्यू आर 1200 जीएस एडवेनचर
- होंडा एक्स-ब्लेड Vs यामाहा एफजेड रों वी3.0 एफआई
- यामाहा एफजेड 25 Vs केटीएम 200 ड्यूक
- केटीएम आरसी 390 Vs यामाहा आर15 वी3.0
- बीएमडब्ल्यू आर नाईन टी Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- एम्पेयर जील एक्से Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
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