महिंद्रामोजो Vs कावासाकीनिंजा 650 comparison
ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 295.0 सीसी | 649.0 सीसी |
---|---|---|
सिलिंडर की संख्या | 1 | 2 |
अधिकतम पावर | 26 bhp @ 7500 आरपीएम | 67.3 bhp @ 8000 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 28 Nm @ 5500 आरपीएम | 64 Nm @ 6700 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Fuel Injection | Fuel Injection |
कूलिंग सिस्टम | Liquid Cooled | Liquid Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
उत्सर्जन मानक | BS VI | BS VI |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 21.0 L | 15.0 L |
---|---|---|
रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | N/A |
माइलेज | 25.00 Km/l | 21.00 Km/l |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 186 किलोग्राम | 196 किलोग्राम |
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लंबाई | 2115 मिलीमीटर | 2115 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 800 मिलीमीटर | 740 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1150 मिलीमीटर | 1145 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1460 मिलीमीटर | 1410 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 165 मिलीमीटर | 130 मिलीमीटर |
सीट हाइट | 830 मिलीमीटर | 790 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | Wet Multiplate | Slipper And Self-servo Wet Multiplate Clutch |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Twin Tube Exposed Frame | Trellis, High-tensile Steel |
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फ्रंट सस्पेंशन | Upside Down Forks, 143.5mm Travel | ø41 Mm Telescopic Fork / 125 Mm |
रियर सस्पेंशन | High Pressure Gas Charged Mono Shock With Internal Floating Piston, 143.5mm Travel | Horizontal Back-link With Adjustable Preload / 130 Mm |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc, Fixed Radial Caliper | Dual Semi-floating Petal Discs |
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रियर ब्रेक टाइप | Disc, Axial Floating Caliper | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 320 मिलीमीटर | 300 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 240 मिलीमीटर | 220 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 17 इनचेस | 17 इनचेस |
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व्हील टाइप | Alloy Wheels | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 110/70-17 M/C 54S | 120/70-17 ZRI7M/C (58W) |
रियर टायर | 140/70-17 M/C 66S | 160/60-17 ZRI7M/C (69W) |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | N/A | Maintenance Free |
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हेडलाइट | N/A | Bulb And Reflector Type |
टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Digital |
टैकोमीटर | Digital | Analogue |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
5-गति निरंतर मेष | - | |
ड्यूल चैनल एबीएस | - | |
एफ़िफ़्यूएल प्रणाली | - | |
हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक्स | - | |
v- ट्विन 650cc का इंजन | - | |
4-स्ट्रोक, 4-सिलिंडर, लिक्विड कूल्ड, DOHC इंजन | - | |
चेसिस वास्तविक दुनिया के आनंद के लिए इंजीनियर है | - | |
एक व्यापक उपकरण क्लस्टर | - | |
आक्रामक हेडलाइट डिजाइन | - | |
अत्याधुनिक इंजन प्रबंधन | - | |
आसान शुरुआत प्रणाली | - | |
पूर्ण एलसीडी इंस्ट्रूमेंटेशन | - | |
हाई परफॉर्मेंस ब्रेकिंग टेक्नोलॉजी | - | |
Improved Windshield | - | |
सड़क के लिए शानदार प्रदर्शन | - | |
कम आरपीएम सहायता | - | |
एक सभी नए रूप में नग्न आक्रामकता | - | |
निसान एनिटॉक ब्रेक सिस्टम | - | |
Smartphone Connectivity | - | |
पतला हैंडलबार | - | |
TFT Colour Instrumentation | - | |
3-मोड ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम | - |
अद्दितोनल फीचर्स
मुख्य फीचर्स
Competitor of महिंद्रामोजो
Competitor of कावासाकीनिंजा 650
सम्बंधित कम्पैरिजन मोजो
- रॉयल एनफील्ड हिमालयन Vs महिंद्रा मोजो
- महिंद्रा मोजो ABS BS VI Vs महिंद्रा मोजो ABS BS VI
- महिंद्रा मोजो Vs यामाहा आर15 वी3.0
- महिंद्रा मोजो Vs होंडा सीबी300आर
- महिंद्रा मोजो Vs रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350
- महिंद्रा मोजो Vs बेनेली टीएनटी 600आई
- कावासाकी निंजा 300 Vs महिंद्रा मोजो
- महिंद्रा मोजो Vs बेनेली टीएनटी 300
- महिंद्रा मोजो Vs केटीएम 250 ड्यूक
- महिंद्रा मोजो Vs रॉयल एनफील्ड बुलेट 350
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- कावासाकी निंजा 650 Vs कावासाकी ज़ेड650
- कावासाकी ज़ेड900 Vs होंडा सीबीआर 650आर
- ओकिनावा प्रेज़ Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- रिवॉल्ट आरवी400 Base Vs रिवॉल्ट आरवी400 Base Vs रिवॉल्ट आरवी400 Base
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs रॉयल एनफील्ड इंटरसेप्टर 650
- होंडा सीबीआर 1000आरआर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs बजाज पल्सर आरएस 200
- सुज़ुकी हायाबुसा Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- टीवीएस जुपिटर Vs होंडा एक्टिवा 5जी
- टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 Vs टीवीएस एंटोर्क 125
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