मोटो गज़ीएल्डोरैडो Vs बीएमडब्ल्यूएस 1000 एक्सआर comparison
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ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 1380.0 सीसी | 999.0 सीसी |
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सिलिंडर की संख्या | 2 | 4 |
अधिकतम पावर | 96 bhp @ 6500 आरपीएम | 163 bhp @ 11000 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 120 Nm @ 2750 आरपीएम | 114 Nm @ 9250 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 4 |
फ्यूल डिलिवरी | Electronic Multipoint Sequential Injection | Electronic Injection |
कूलिंग सिस्टम | Air And Oil-Cooled | Water/oil-cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
उत्सर्जन मानक | N/A | BS VI |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | 20.5 L | 20.0 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | 5.0 L | 4.0 L |
माइलेज | 14.00 किमी/लीटर | 20.00 किमी/लीटर |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 314 किलोग्राम | 216 किलोग्राम |
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लंबाई | 2445 मिलीमीटर | 2183 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 940 मिलीमीटर | 940 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 1460 मिलीमीटर | 1408 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1695 मिलीमीटर | 1548 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 165 मिलीमीटर | N/A |
सीट हाइट | 740 मिलीमीटर | 840 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | Single-disc With Integrated Anti-vibration Buffer | Multiplate Clutch In Oil Bath |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | Steel Tubing, Closed Double Cradle | Aluminium Composite Bridge Frame, Partially Self-supporting Engine |
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फ्रंट सस्पेंशन | Standard Fork , Ø 46 Mm, With Radial Calliper Mounting Bracket And Telescopes On The Stanchions | Upside-down Telescopic Fork Ø 46 Mm, Compression And Rebound Stage Adjustable |
रियर सस्पेंशन | Swingarm With Two Shock Absorbers, With Adjustable Spring Preload | Aluminium 2-sided Swing Arm, Rebound Damping Adjustable |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc | Twin Disc |
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रियर ब्रेक टाइप | Disc | Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 320 मिलीमीटर | 320 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 282 मिलीमीटर | 265 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | 16 इनचेस | 17 इनचेस |
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व्हील टाइप | Aluminium Alloys | Alloy Wheels |
फ्रंट टायर | 130/90 R16 | 120/70 ZR 17 |
रियर टायर | 180/65 R16 | 190/55 ZR 17 |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | 12V - 18 Ah | 12 V / 8 Ah, Maintenance-Free |
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हेडलाइट | Halogen | Halogen |
टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Digital |
टैकोमीटर | Analogue | Analogue |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
एबीएस | - | |
एक छलांग है | - | |
एडजस्टेबल 8-लेवल ट्रैक्शन कंट्रोल और एबीएस | - | |
एडवांस्ड रियर view विथ a 3d अपीयरेंस | - | |
ब्रेक, रेडियल फ्रंट कैलिपर्स के साथ | - | |
कॉम्पैक्ट और हल्के वजन इंजन | - | |
चपलता को बढ़ाने के लिए मफलर कवर | - | |
तेज, मजबूत और कॉम्पैक्ट प्रोफाइल | - | |
स्विंगआर्म माउंटेड रियर फेंडर | - | |
ट्रैकर कैंट्रोल सिस्टम | - |
अद्दितोनल फीचर्स
50mm यूएसडी फोर्क्स | - | |
सिंगल-साइडेड स्विंगआर्म, एडजस्टेबल शॉक अब्जॉर्बर के साथ | - |
मुख्य फीचर्स
Competitor of मोटो गज़ीएल्डोरैडो
Competitor of बीएमडब्ल्यूएस 1000 एक्सआर
सम्बंधित कम्पैरिजन एल्डोरैडो
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- एथर 450 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- इंडियन स्काउट Vs इंडियन चीफ डार्क हॉर्स
- इंडियन स्काउट बॉबर Vs इंडियन स्काउट
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs ट्रायंफ टाइगर 1200
- बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI
- सुज़ुकी जीएसएक्स-आर1000आर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- टीवीएस एक्सएल 100 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs ट्रायंफ बॉनवील टी 100
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस एडवेंचर
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 1000
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
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