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एमवी अगस्टाब्रुटाले 1090 Vs होंडासीबीआर 1000आरआर comparison
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ओवरव्यू
इंजन
| इंजन सीसी | 1078.0 सीसी | 999.0 सीसी |
|---|---|---|
| सिलिंडर की संख्या | 4 | 4 |
| अधिकतम पावर | 144 bhp @ 10300 आरपीएम | 189 bhp @ 13000 आरपीएम |
| अधिकतम टॉर्क | 112 Nm @ 8100 आरपीएम | 114 Nm @ 11000 आरपीएम |
| वॉल्व प्रति सिलिंडर | 4 | 4 |
| फ्यूल डिलिवरी | Electronic Fuel Injection | PGM-DSFI Electronic Fuel Injection |
| कूलिंग सिस्टम | Liquid & Oil Cooled | Liquid-Cooled |
| स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
फ्यूल की खपत
| फ्यूल टैंक कपैसिटी | 23.0 L | 16.0 L |
|---|---|---|
| रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | 4.0 L | 4.0 L |
| माइलेज | 15.00 Km/l | 18.00 Km/l |
| ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
| कर्ब वेट | 183 किलोग्राम | 196 किलोग्राम |
|---|---|---|
| लंबाई | 2100 मिलीमीटर | 2065 मिलीमीटर |
| चौड़ाई | 775 मिलीमीटर | 720 मिलीमीटर |
| ऊंचाई | 825 मिलीमीटर | 1125 मिलीमीटर |
| व्हीलबेस | 1438 मिलीमीटर | 1405 मिलीमीटर |
| ग्राउंड क्लियरेंस | 140 मिलीमीटर | 130 मिलीमीटर |
| सीट हाइट | 830 मिलीमीटर | 832 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
| नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
|---|---|---|
| क्लच | Wet, Multi-Disc | Wet, Multiplate With Diaphragm Spring With Assist Slipper |
चैसी और सस्पेंशन
| चैसी टाइप | ALS Steel Tubular Trellis | Diamond; Aluminium Composite Twin-spar |
|---|---|---|
| फ्रंट सस्पेंशन | Marzocchi "UPSIDE DOWN" Telescopic Hydraulic Fork With External Rebound,Compression Damping And Spring Preload Adjusters | Telescopic Inverted Fork With An Inner Tube Diameter Of 43 Mm, And A Big Piston Front Fork With Preload, Compression And Rebound Adjustment, 120mm Stroke |
| रियर सस्पेंशन | Progressive, Sachs Single Shock Absorber With Rebound Damping And Spring Preload Adjustment | Unit ProLink With Gascharged HMAS Damper Featuring 10step Preload And Stepless Compression And Rebound Damping Adjustment, 138.2mm Stroke. Rear Balance Free Rear Cushion With Preload, Compression And Rebound Adjustment, 62mm Stroke. |
ब्रेकिंग
| फ्रंट ब्रेक टाइप | Double Floating Disc | Hydraulic Discs With 4-piston Calipers (Nissin/Brembo) |
|---|---|---|
| रियर ब्रेक टाइप | Single Steel Disc | Hydraulic Disc With -piston Caliper |
| फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 310 मिलीमीटर | 320 मिलीमीटर |
| रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 210 मिलीमीटर | 220 मिलीमीटर |
व्हील और टायर्स
| व्हील साइज़ | 17 इनचेस | 17 इनचेस |
|---|---|---|
| व्हील टाइप | Aluminium Alloy Wheels | Alloy Wheels |
| फ्रंट टायर | 120/70-ZR 17 M/C(58 W) | 120/70 ZR17 58W |
| रियर टायर | 190/55-ZR 17 M/C(75 W) | 190/50 ZR17 73W |
इलेक्ट्रिकल्स
| बैटरी | 12V - 8.6Ah | 12V - 7AH |
|---|---|---|
| हेडलाइट | Bulb | LED |
| टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
| स्पीडोमीटर | Digital | Digital |
| टैकोमीटर | Analogue | Digital |
| गियर इंडिकेटर |  | |
| फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | | |
| फ्यूल गॉज | | |
| लो ऑयल इंडिकेटर | | |
| लो बैटरी इंडिकेटर | | |
| पीलियन सीट | | |
| पीलियन ग्रैब रेल | |  |
| इंजन किल स्विच | | |
| क्लॉक | | |
| ट्रिप मीटर टाइप | Digital | Digital |
| ट्रिप मीटर काउंट | | |
| पास लाइट | | |
| एडजस्टेबल 8-लेवल ट्रैक्शन कंट्रोल और एबीएस | | - |
| ब्रेक, रेडियल फ्रंट कैलिपर्स के साथ | | - |
| BS IV इंजन | - | |
| Compact Deltabox Chassis | - | |
| Cutting-Edge Crossplane Engine | - | |
| More than the Need for Speed | - | |
| New Lift Control System | - | |
| New Quick Shift System | - | |
| Slipper Clutch and Quick Shifter | - | |
| Tight, Compact, and Aerodynamic Fairings and Headlight | - | |
| Titanium Muffler Tuned for Sound | - | |
| Tuned for Hard-core Riders | - | |
| YZF-M1 Level Controllability (IMU) | - | |
| YZR-M1 Inspired Cowling | - | |
| ÖHLINS Smart EC Controlled Cushioning | - | |
अद्दितोनल फीचर्स
| 50mm यूएसडी फोर्क्स | | - |
| सिंगल-साइडेड स्विंगआर्म, एडजस्टेबल शॉक अब्जॉर्बर के साथ | | - |
| एबीएस अल्ट्रा सेफ ब्रेकिंग | - | |
| आक्रामक मस्क्यूलर स्टाइलिंग | - | |
| क्रिस्टल एलईडी टेल लाइट | - | |
| High Volume Air Intake | - | |
| नाइट्रॉक्स मोनोशॉक सस्पेंशन | - | |
| ट्रिपल स्पार्क 4 वॉल्व 200 सीसी DTS-i इंजन | - | |
| ट्विन प्रोजेक्टर हेडलैंप | - | |
मुख्य फीचर्स
Competitor of एमवी अगस्टाब्रुटाले 1090
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 13.38 Lemi स्टार्टस₹ 24,993 9% / 5 years -
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 16.43 - 19.28 Lemi स्टार्टस₹ 30,702 9% / 5 years
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 18.5 Lemi स्टार्टस₹ 34,563 9% / 5 years
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 28.3 Lemi स्टार्टस₹ 52,872 9% / 5 years
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 19.5 - 23.75 Lemi स्टार्टस₹ 36,431 9% / 5 years
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 16.7 - 18.5 Lemi स्टार्टस₹ 31,200 9% / 5 years
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 3.18 Lemi स्टार्टस₹ 5,937 9% / 5 years
-
एक्स-शोरूम प्राइस₹ 6.24 Lemi स्टार्टस₹ 11,666 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 10.79 Lemi स्टार्टस₹ 20,156 9% / 5 years
Competitor of होंडासीबीआर 1000आरआर
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 13.38 Lemi स्टार्टस₹ 24,993 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 18.5 Lemi स्टार्टस₹ 34,563 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 28.3 Lemi स्टार्टस₹ 52,872 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 19.5 - 23.75 Lemi स्टार्टस₹ 36,431 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 16.7 - 18.5 Lemi स्टार्टस₹ 31,200 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 3.18 Lemi स्टार्टस₹ 5,937 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 6.24 Lemi स्टार्टस₹ 11,666 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 10.79 Lemi स्टार्टस₹ 20,156 9% / 5 years
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एक्स-शोरूम प्राइस₹ 14.99 Lemi स्टार्टस₹ 28,003 9% / 5 years
सम्बंधित कम्पैरिजन ब्रुटाले 1090
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- कावासाकी निंजा 650 Vs कावासाकी ज़ेड650
- कावासाकी ज़ेड900 Vs होंडा सीबीआर 650आर
- ओकिनावा प्रेज़ Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- रिवॉल्ट आरवी400 Base Vs रिवॉल्ट आरवी400 Base Vs रिवॉल्ट आरवी400 Base
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs रॉयल एनफील्ड इंटरसेप्टर 650
- होंडा सीबीआर 1000आरआर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- सुज़ुकी जिग्सेर 250 Vs बजाज पल्सर आरएस 200
- सुज़ुकी हायाबुसा Vs यामाहा वाईज़ेडएफ-आर1
- टीवीएस जुपिटर Vs होंडा एक्टिवा 5जी
- टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 Vs टीवीएस एंटोर्क 125
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
- भारत में दोपहिया वाहनों को मिल सकती है दुर्घटना से बचाने वाली ADAS तकनीक
- 2021 सुज़ुकी हायाबूसा भारतीय वेबसाइट पर लिस्ट, बहुत जल्द लॉन्च होगी बाइक
- टाटा मोटर्स की नई सफारी पर सिरेमिक कोटिंग की पेशकश
- टोयोटा के प्रेसिडेंट आकिओ टोयोडा ने जीता 2021 वर्ल्ड कार पर्सन ऑफ दी ईयर अवॉर्ड
- रेनॉ ने वाहन स्क्रैपिंग के लिए CERO के साथ की साझेदारी
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- 2021 फोर्ड एकोस्पोर्ट SE रिव्यूः पिछले दरवाज़े पर खल रही स्पेयर व्हील की कमी
- रिव्यू: 2021 मारुति सुज़ुकी स्विफ्ट
- 2021 मर्सिडीज़-बेंज़ ए-क्लास लिमोज़िन इंडिया रिव्यूः पैसा वसूल एंट्री-लेवल सेडान
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