एमवी अगस्टाड्रग्सटर 800 आरआर Vs बीएमडब्ल्यूआर 18 comparison
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ओवरव्यू
इंजन
इंजन सीसी | 798.0 सीसी | 1802.0 सीसी |
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सिलिंडर की संख्या | 3 | 2 |
अधिकतम पावर | 140 bhp @ 12300 आरपीएम | 90 bhp @ 4750 आरपीएम |
अधिकतम टॉर्क | 87 Nm @ 10100 आरपीएम | 158 Nm @ 3000 आरपीएम |
वॉल्व प्रति सिलिंडर | N/A | N/A |
फ्यूल डिलिवरी | Fuel Injection | Electronic Intake Pipe Fuel Injection |
कूलिंग सिस्टम | N/A | Air/Oil Cooled |
स्टार्टिंग मकैनिजम | Self Start | Self Start |
बोर | N/A | 107.1 mm |
उत्सर्जन नियंत्रण | N/A | Regulated three-way catalytic converter |
अधिकतम स्पीड | N/A | 180 km/h |
फ्यूल की खपत
फ्यूल टैंक कपैसिटी | N/A | 16.0 L |
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रिज़र्व फ्यूल कपैसिटी | N/A | N/A |
माइलेज | 14.90 Km/l | 17.80 Km/l |
ओवरऑल राइडिंग रेंज | N/A | N/A |
डायमेंशन और वज़न
कर्ब वेट | 168 किलोग्राम | 345 किलोग्राम |
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लंबाई | 2035 मिलीमीटर | 2440 मिलीमीटर |
चौड़ाई | 935 मिलीमीटर | 964 मिलीमीटर |
ऊंचाई | 845 मिलीमीटर | 1232 मिलीमीटर |
व्हीलबेस | 1400 मिलीमीटर | 1731 मिलीमीटर |
ग्राउंड क्लियरेंस | 135 मिलीमीटर | N/A |
सीट हाइट | N/A | 690 मिलीमीटर |
ट्रांसमिशन
नहीं। गियर की | 6 गियर्स | 6 गियर्स |
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क्लच | N/A | Single-disk Dry Clutch |
दबाव अनुपात | N/A | 9.6 :1 |
चैसी और सस्पेंशन
चैसी टाइप | N/A | Double-cradle Steel Frame With Screwed-on Underbeams |
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फ्रंट सस्पेंशन | Marzocchi “UPSIDE DOWN” Telescopic Hydraulic Fork In DLC Treated Aluminium, With Anodized Fork Legs And Having Rebound-compression Damping And Spring Preload External And Separate Adjustment | Telescopic Fork |
रियर सस्पेंशन | Progressive Sachs, Single Shock Absorber With Rebound And Compression Damping And Spring Preload Adjustment | Steel Swinging Fork With Central Shock Strut |
ब्रेकिंग
फ्रंट ब्रेक टाइप | Disc | Twin Disc |
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रियर ब्रेक टाइप | Disc | Single Disc |
फ्रंट डिस्क/ड्रम साइज़ | 320 मिलीमीटर | 300 मिलीमीटर |
रियर डिस्क/ड्रम साइज़ | 220 मिलीमीटर | 300 मिलीमीटर |
स्ट्रोक | N/A | 100 mm |
व्हील और टायर्स
व्हील साइज़ | N/A | 16 इनचेस |
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व्हील टाइप | Aluminium Alloy | Spoke Wheel |
फ्रंट टायर | 120/70 - ZR 17 M/C (58 W) | 120/70 R 19 |
रियर टायर | 200/50 - ZR 17 M/C (75 W) | 180/65 B16 |
इलेक्ट्रिकल्स
बैटरी | 12 V - 8.6 Ah | 12 V / 26 Ah, Maintenance-free |
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हेडलाइट | LED | LED |
टेललाइट | LED | LED |
स्टैंडर्ड फीचर्स
स्पीडोमीटर | Digital | Digital |
टैकोमीटर | Digital | - |
गियर इंडिकेटर | ||
फ्यूल वार्निंग इंडिकेटर | ||
फ्यूल गॉज | ||
लो ऑयल इंडिकेटर | ||
लो बैटरी इंडिकेटर | ||
पीलियन सीट | ||
पीलियन ग्रैब रेल | ||
इंजन किल स्विच | ||
क्लॉक | ||
ट्रिप मीटर टाइप | Digital | - |
ट्रिप मीटर काउंट | ||
पास लाइट | ||
एबीएस | ||
Compact Deltabox Chassis | - | |
Cutting-Edge Crossplane Engine | - | |
New Lift Control System | - | |
New Quick Shift System | - | |
YZF-M1 Level Controllability (IMU) | - | |
YZR-M1 Inspired Cowling | - |
अद्दितोनल फीचर्स
High Volume Air Intake | - |
मुख्य फीचर्स
Competitor of एमवी अगस्टाड्रग्सटर 800 आरआर
Competitor of बीएमडब्ल्यूआर 18
सम्बंधित कम्पैरिजन ड्रग्सटर 800 आरआर
लेटेस्ट कम्पैरिजन
- एथर 450 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- इंडियन स्काउट Vs इंडियन चीफ डार्क हॉर्स
- इंडियन स्काउट बॉबर Vs इंडियन स्काउट
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs ट्रायंफ टाइगर 1200
- बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI Vs बजाज पल्सर आरएस 200 ABS BS VI
- सुज़ुकी जीएसएक्स-आर1000आर Vs सुज़ुकी जीएसएक्स आर1000
- टीवीएस एक्सएल 100 Vs हीरो इलेक्ट्रिक फ़ोटोन
- ट्रायंफ स्ट्रीट ट्विन Vs ट्रायंफ बॉनवील टी 100
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस एडवेंचर
- बीएमडब्ल्यू आर 1250 जीएस Vs सुज़ुकी वी-स्ट्रॉम 1000
लेटेस्ट न्यूज़ और रिव्यू
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